analizamos la moto del sábado BMW : F–700 GS / F – 800 GS

 

BMW F 700 GCorazón rojoS/ F 800 GS

Atractiva, efectiva,fiable y moderna esta fantástica montura del fabricante alemán  

 

MW F 700 GS/ F 800 GS

F 700/ 800 GS

 

La gran marca BMW para este año se nos presentan con la nueva gama trail de media cilindrada de motores bicilíndricos.

Se trata de la saga F que tanto en sus cilindradas de 700 como en 800, apuestan por cambios

que las actualizan para no perder ni un ápice de atractivo y encanto para su seguidores.

Aunque parezca mentira,, pero el pasado 2015, fue un buen año para el mercado de la moto, puesto que ese 20% más de ventas respecto al año anterior, nos dejaron unas optimistas cifras para el futuro, ((llegando a 133.000 unidades vendidas))

. Después de lo comunicado en la conferencia de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, las cosas parece ser que irán a mejor puesto que se supone y sin ayuda alguna del gobierno, que tendemos un 9’8 % de aumento en 2016, pudiendo llegar hasta las 162.000 unidades nuevas matriculadas.

En BMW en las motos de más de 500cc, con sus casi 8.000 motos vendidas el pasado año, se llevó el 26,4% del pastel. Si acotamos el círculo y hablamos de segmento trail de media cilindrada, la F 700 GS lideró el mercado con 547 unidades vendidas.

 

La saga GS en su familia F de 2016 no representa un modelo nuevo. Es la actualización de una BMW que está en el ecuador de su vida, así que novedades técnicas pocas, por no decir ninguna, centrándose principalmente en el diseño, con nuevos colores y remozadas carrocerías.

Sin duda ambos modelo toman de referencia a la reina de las ventas a nivel mundial, la R 1200 GS

,sobre todo en el caso de la F 800 GS, aunque ambas aportan el logotipo en relieve y galvanizado. Así pues con variantes en colores de carrocería, chasis, junto con asiento y muelle de amortiguador, se consiguen cambios significativamente seductores y muy llamativos … 

MW F 700 GS/ F 800 GS

La GS 700 y 800 aportan exactamente la misma mecánica: culata diferente y la gestión de la inyección son las principales diferencias.

Con sus 798cc la primera entrega 75 CV mientras que la segunda 83CV, dos menos que la anterior versión.

Curiosamente hay que tener en cuenta que este modelo que hemos probado es Euro3, siendo a partir del verano ya la producción de la exigente Euro4, así que en función de si lo hacéis antes o después la compra, será de una normativa u otra. Son el mismo concepto en dos variantes, donde de puede optar por un equipamiento de primera como el control de tracción (ASC) o la suspensiones (ESA) como opción, porque el ABS viene de serie en ambas.La F 700 GS es para aquellos que buscan una moto de menos prestaciones y más urbanita

 

De entrada los recubrimientos de los depósitos y la tapa de cerradura del contacto son de nuevo diseño más moderno, con componentes galvanizados en el apoyo de las rodillas en la 700 y en el recubrimiento del radiador en la 800. La otra gran nueva cualidad de ambos modelos recae en la  variantes de alturas de asientos, que abarca desde los 765mm hasta los 860mm en la F 700 GS y desde 820mm a los 920mm en la F 800 GS: en las alturas más bajas se han de pedir de fábrica las modificaciones en las suspensiones.1

Los nuevos colores están muy estudiados para que las nuevas formas de la carrocería se ensalcen, así que para la F 700 GS se encuentra el blanco, naranja metalizado y el gris, mientras que para la F 800 GS el mismo blanco en esa combinación con el chasis tubular en rojo de la 700, negro y azul, estos dos últimos metalizados.

Creo que la principal virtud de esta GS es que la sensación de manejabilidad es la de ser una monocilíndrica, como su hermana G 650 GS

 . Pero esta con más suavidad y sobre todo con un motor que seduce por lo fácil y lleno que está a bajo régimen, permitiendo olvidarte más del cambio al poder dejar caer las revoluciones y recuperar sin traqueteos como el de un solo cilindro. Sin duda han sabido ajustarla cada vez mejor a las cualidades que exige la ciudad, pero con la virtud, como pude apreciar en los tramos de enlace rápidos como la M30, que no le amilanan las vías rápidas, al contrario.

 

MW F 700 GS/ F 800 GS

La F 700 GS con un desarrollo final más largo y con diferente culata, se nos hace más agradable de llevar a régimen elevado que la F 800 GS. La más potente es verdad que tiene una respuesta más contundente, con mejores recuperaciones y aceleraciones, pero también es verdad que presenta más vibraciones que su hermana pequeña.

En ergonomía ambas convencen, porque si es verdad que el manillar de la 700 está pensado para un uso de cortos recorridos y por carretera, es muy cómodo

 

Por ser más plano dando la sensación que es más ancho. Por su parte en la 800, con el compromiso de que aporte buena posición si se va de pie sobre los estribos en conducción off road, se presenta más alto.La F 800 GS sigue con su espíritu libre. Como auténtica trail puedes ir al fin del mundo

.El ABS de las dos motos fue fácil activarlo a poco que te lo propusieras, destacando el control que brindan pero que en cambio las pulsaciones son muy lentas. Alargan en algún caso la frenada más de la cuenta, donde sobre la rueda trasera representa apreciar como la goma patina sobre el asfalto entre pulsación y pulsación.

 

 

Si es verdad que la 700 es una diablillo entre coches por su radio de giro de corta medida, la F800 GS además al ser más alta esquiva mejor los retrovisores de los coches por pasar por encima de ellos. Además con ella tenemos dos opciones de potencia de motos (road/enduro) con una entrega diferenciada por su más amplia dualidad de uso

.

Como en la F 700 GS podemos optar por el control de tracción, que aunque es de una sola posición puede evitar una caída por abrir gas sobre superficies deslizantes.

Los mismo que el ABS, que si desea rodar con seguridad por tierra se puede optar por desconectarlo

Aunque por seguridad una vez desconectada la GS y vuelta a activar en su puesta en marcha, vuelva a estar presente dicho sistema de seguridad.

MW F 700 GS/ F 800 GS

F 700/ 800 Gs

 

En estas motos es difícil que uno se aburra y menos todavía que no se encuentre perfiles de cliente muy diferente entre ellos, porque la usabilidad y confort seduce fácilmente a cualquiera.

BMW busca el mejor compromiso para que sus clientes queden prendados por esas cualidades dinámicas, así que no es de extrañar que de la familia de motores bicilíndricos de la saga F, las GS sean las más demandadas.

Con estos pequeños cambios de 2016 todavía agradarán más a los usuarios  que se las miren con buenos ojos y las deseen

 

.…

Opinión del experto

BMW                    F 700 GS

Nos ha gustado mucho en este modelo de BMW…….

  • Altura asiento
  • Facilidad de conducción
  • Valor/precio

No nos ha gustado,,,, pero nada ..(con cariño)

  • Tamaño cúpula
  • Comportamiento ABS
  • Solo llantas de aluminio

BMW                    F 800 GS

Nos ha gustado mucho en este modelo de BMW,.,.,

  • Ergonomía y diseño
  • Comportamiento dinámico
  • Auténtica polivalencia
  • Posibilidad de equipamiento extra

No nos ha gustado,,,, pero nada ..(con cariño)

  • Motor más revolucionado
  • Comportamiento ABS
  • Más vibraciones que en la 700
  • Precio elevado

Valoración      y     precio :     MODELO:

Versión:                           BMW F 700 GS 

 

Parte Ciclo     :    LE DAMOS UN   ………………. ….                                   7

Consumo        :     LE DAMOS UN  ………….………..                                    8

Ergonomía      :     LE DAMOS UN   ……………………                                 8

Equipamiento :   LE DAMOS UN ……………….……                                6

Motor                 :     LE DAMOS UN ………………………                                8

P.V.P.                    :    LA MONTURA PARA CORRER  ….                    9.000 €

Nota Total         :     LE VAMOS A DAR UN TOTAL DE….                           7.4

( NOTA )           PUNTOS SOBRE UNA  ESCALA  SOBRE 10 PUNTOS

 

Versión:                              BMW F 800 GS

 

Parte Ciclo         :    LE VAMOS A DAR UN …… …..…                                  8

Consumo             :   LE VAMOS A DAR UN……………..                                  9

Ergonomía          :    LE VAMOS   A DARUN ……………..                                8

Equipamiento    :    LE VAMOS A DAR UN ……………..                               6

Motor                     :     LE VAMOS A DAR UN ……………..                               7

P.V.P.                :     LA MONTURA LISTA PARACORRE…..            11.200 €

Nota                 :     LE VAMOS A DAR UN TOTAL DE ……..                        7.6

 

Datos técnicos :

Versión:                       BMW F 700 GS

 

  • Peso:                                      209 Kg
  • Potencia:                              75 cv
  • Cilindrada:                           798 cc
  • Altura asiento:                   820 mm

 

Versión:                          BMW F 800 GS

 

  • Peso:                                          207 Kg
  • Potencia:                                   83 cv
  • Cilindrada:                               798 cc
  • Altura asiento:                       880 mm
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