euro 4 moto

 

Con la llegada de la normativa anticontaminación,  denominada”

“ EURO

-4””…………..””
  –va a quitar del mercado ,.,,.,A mas de un motor dos tiempos “”        aseguran los expertos. 
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TODA UNA PENA  PERO LA INDUSTRIA Y EL PLANETA ESTAN ASI DE CHOF¡¡¡¡¡¡¡¡¡
CLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
HAY QUE RESPETAR LAS HOMOLOGACIONES
ES POR EL BIEN DE TODOS Y TODAS
PARA QUE TOD@S    TENGAMOS UNA VIDA LLENA DE OLOR A GASIOLINA  Y DERIBADOS PERO SIEMPRE RESPETANDOLOS ,.
Los motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”
La entrada en vigor de la normativa Euro4 es un beneficio para todos por su aportación a la mejora del medio ambiente y la seguridad, pero también efectos colaterales: un mayor coste económico, y complicaciones para los fabricantes de motores de “dos tiempos”.
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Anteriormente vimos de qué manera iba a repercutir la entrada en vigor de la normativa Euro4 en nuestros bolsillos, pero también hay otras consecuencias de índole técnico derivadas de la mayor exigencia en términos medioambientales. Con la Euro4 los motores de “dos tiempos” están abocados a la extinción. “Con la Euro4 las motos de ‘dos tiempos’ no pueden seguir,.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”
La entrada en vigor de la normativa Euro4 es un beneficio para todos por su aportación a la mejora del medio ambiente y la seguridad, pero también efectos colaterales: un mayor coste económico, y complicaciones para los fabricantes de motores de “dos tiempos”.
© Gas GasLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
 
“Pasar de la Euro3 a la Euro4 va a suponer la muerte de muchos motores porque el ‘dos tiempos’ está condenado. Un ‘dos tiempos’ con carburador no es posible,, debido a las altas exigencias en materia de emisiones. Hay que tener en cuenta que buena parte de la contaminación de este tipo de motores procede de la combustión del aceite de mezcla, lo que incrementa el nivel de las emisiones en comparación con un motor de “cuatro tiempos”, que no emplea aceite en la combustión.
La inversión que requeriría conseguir la homologación de un “dos tiempos” en la Euro4 escapa al alcance de los fabricantes que habitualmente trabajan con este tipo de motorizaciones que por lo general suelen ser modelos más básicos y económicos, de ahí que la mantener la producción de un modelo de estas características dispararía los costes y por tanto caería su rentabilidad, poniendo en duda su comercialización. “Va a ser muy duro para un pequeño fabricante cumplir con la Euro4 porque el coste es muy alto. Los grandes fabricantes son los que pueden abaratar costes, pero el pequeño fabricante tendrá que escoger entre acceder a comprar motores acordes a la normativa, o desaparecer,
Precisamente, la producción de motores de “dos tiempos” está muy especializada en el sector “off-road”, donde todavía sobreviven con todo tipo de dificultades un buen número de pequeños fabricantes que ahora tendrán que enfrentarse al serio dilema de cómo seguir adelante, si no consiguen superar la exigencias de la Euro4.
Sirva de ejemplo el caso de KTM, seguramente uno de los principales productores de motores de “dos tiempos”, que ya ha confirmado que en 2017 no producirá su EXC125 de enduro, y que se centrará en desarrollar una nueva EXC 300 de inyección, única alternativa viable para poder salvar el escollo de la Euro4.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”.
© ShercoLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
Las “dos tiempos”, motos ligeras, sencillas y económicas, y de menor cilindrada y prestaciones que las “cuatro tiempos” tienen menos capacidad para compensar los cambios que la normativa exige: A una moto de altas prestaciones y alto coste no le va a suponer demasiado adaptarse a esta legislación”,

SBK ARAGON 16

SBK Aragón 2016:

MotorLand se llena de actividades

Otro año mas en Motorland Aragón ya está preparado para recibir la tercera prueba del Campeonato del Mundo de SBK. El jueves se abrirán las puertas para comenzar una jornada llena de actividades pensadas únicamente para el espectador: pasear lo paddock, hablar con los pilotos o asistir a las ruedas de prensa entre otras cosas.(que bueno tener esos pases vip )

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Es el turno de Europa, llega la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Superbike, la primera en nuestro continente. El circuito de Alcañiz será el encargado de acoger la competición durante este fin de semana, desde el jueves y hasta el domingo se celebrarán numerosas actividades dedicadas especialmente al espectador.

El programa oficial de la cita arrancará el jueves con un Open Paddock, una actividad que permitirá a los fans experimentar y ver con sus propios ojos el montaje de esta cita, así como disfrutar del ambiente que rodea a las Superbike. Este lujo, además esta disponible para los aficionados que no tengan entrada, puesto que el circuito aragonés tendrá puertas abiertas desde las 14 hasta las 18 horas. De esta forma, los fans podrán pasearse entre los camiones y “hospitalitos” y estar junto a todos los miembros de los equipos, incluidos los pilotos.

Otra opción de la que podrán disfrutar

los asistentes al evento, es la de asistir a las ruedas de prensa de los pilotos o a los programas de radio que se emitirán en el “paddock show”. El sábado habrá otra ocasión de charlar con los pilotos, y a que se celebrará un “pit lane walk”, donde los pilotos de acercaran a los fans para firmar autógrafos y atender a todas las fotos que se les pidan, se celebrará desde las 16,30 a las 17,10.

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Pero fijaros… no os perdáis el dato ,,,,,,,, como actividad estrella de la cita son las vueltas controladas al trazado que los asistentes podrán dar con sus motos particulares tras la carreras del domingo y disfrutar con las actividades de la Fan Zona, que estará abierta de viernes a domingo. Por último y lo más importante, el evento deportivo. Los fans podrán ver todas las tandas de entrenamientos y las carreras de todas las categorías.

Ambiente en el paddock de Motorland Aragón.

Si aún no tienes entrada, estas a tiempo. Las entradas tienen un precio de 45 euros y se pueden adquirir a través de la web de MotorLand y también estarán disponibles hasta el jueves, día 31 de marzo, en el Welcome Center del circuito de velocidad (de 9 a 14h y de 16 a 18h). Y para los que se decidan a última hora,a partir del viernes también se podrán comprar las entradas en las taquillas del circuito. Todas las entradas deberán ser canjeadas por los pases en las taquillas de las gradas 1 y 6 del circuito los días del evento.

“HONDA 2017”

Honda prepara una RVF1000R para 2017

 

A tenor de lo que muestran algunas patentes, parece que Honda está ultimando el desarrollo de una nueva superbike matriculable a medio camino entre la exclusiva RC213V-s y la CBR1000RR SP. Así, la nueva “Superblade”, heredera de aquella RC45, volvería a estar impulsada por un motor V4 rodeado de mucha electrónica de Moto GP.

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Como ya ha sucedido con la África Twin, Honda quiere volver a “repescar” otro modelo insigne de hace dos décadas, esos que posicionaron a la marca en la cumbre del desarrollo tecnológico. Por ello, los rumores apuntan a una versión de calle de una superbike con motor V4 de apellido RVF, recogiendo el legado de las deseadas RVF750R RC30/45 de los ’90.

La tirada limitada de la RC213V-s es demasiado cara como para satisfacer a todos los amantes de la firma del ala dorada mientras que la CBR1000RR lleva ya varios años sin cambios importantes. Volver a una mecánica V4 deportiva, marca de la casa desde hace más de tres décadas, sería una opción interesante. El punto de mira estaría situado en la Yamaha YZF-R1M, Ducati 1299 Panigale R o Aprilia RSV4 RF, es decir, motos en torno a los 25.000 €.

 

Patente de la Honda RVF1000R 2017

Escape, admisión, carenado, asiento, chasis… están inspirados en la RC213V-S, pero a priori, esta versión más económica no compartiría ninguna pieza con ella. Esta RVF1000R también debería cumplir con las especificaciones necesarias para poder ser homologada de cara a su participación en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

Por otro lado, la CBR1000RR también se actualizaría convenientemente para seguir siendo la opción más económica dentro de la categoría SBK de calle. Los Salones Internacionales de IntermoT/EICMA 2016 nos darán la respuesta.

   “”COMO SIEMPRE EL ALA DORADA NO PARARA DE DEJARNOS PERPLEJOS”””

ª””” VIVA LA TECNOLOGIA Y LAS MOTOS “”

no se esperaba menos ,,,,,,,, “ “ MotoMadrid 2016 “”: todo un éxito un año mas y lleno hasta la bandera ,”” !!!! bien moteros ¡¡¡¡ “” “ ráfagas” a tod@s

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

La quinta edición del Salón MotoMadrid se ha saldado con una afluencia masiva de aficionados desde el mismo viernes hasta el domingo. Tres días en los que se ha podido disfrutar de novedades, actividades y, sobre todo, grandes descuentos en muchas de las motos expuestas.

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MADRID  es una ciudad donde han ido  menguando los eventos motociclistas con el paso del tiempo, son muchos los madrileños que aguardan con ganas la llegada del único salón reservado a las dos ruedas que tiene lugar en la capital..

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperadoMuestra de ello es la gran afluencia de público que ha acudido a la quinta edición de MotoMadrid desde que abrió sus puertas el viernes por la mañana hasta que las ha cerrado el domingo.

ampliar fotoLas zonas exteriores de pruebas han estado a pleno rendimiento durante todo el fin de semana.

Motomadrid 2016.

Durante tres días, los visitantes que han paseado por los pasillos del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo han podido disfrutar de las principales novedades de cara a 2016 de las marcas que estaban representadas en el salón, pero también han podido deleitarse con las exhibiciones y conocer de primera mano productos pensados tanto para la moto como para sus usuarios.

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperado

Además, han sido varias las marcas, como Harley-Davidson, Royal Enfield, BMW, Moto Guzzi o Piaggio, las que han dado a sus los visitantes la posibilidad de conocer de primera mano las virtudes de sus motos gracias a las pruebas guiadas en los exteriores del recinto.

Motomadrid 2016.

Llama la atención el claro carisma  comercial que ha ido tomando el salón, intención principal del mismo, ya que

“las ventas de motos nuevas ha ido creciendo desde el primer año hasta la fecha”.

Motomadrid 2016.

 

Son muchos los que en las últimas semanas han retrasado la compra de sus nuevas motos esperando la llegada del evento para poder disfrutar de las múltiples promociones que los expositores tenían puestas en marcha durante los tres días que ha durado el salón.

ampliar fotoLleno absoluto en MotoMadrid 2016. Hasta los baúles se llenaron de visitantes.

Motomadrid 2016.

Obviamente, en MotoMadrid no podían faltar las actuaciones que han amenizado las tardes, así como presentaciones de marcas y modelos.

Motomadrid 2016.

Aún no hay fecha para 2017, pero teniendo en cuenta las sensaciones recabadas tanto por parte de la organización, como de algunos de los expositores, no cabe duda de que habrá una sexta edición,la cual esperaremos ansiosamente hasta el año que viene aficionado y moteros y bien por el mundo de las dos ruedas ,.

Motomadrid 2016.

USUARIOS Y MOTEROS SABEIS SOBRE LA Normativa Euro4 : ¿ VAMOS A NOTARLO ECONOMICAMENTE ?, ¿cuánto nos va a costar MAS LAS HOMOLOGACIONES EURO 4 ? LEE E INFORMATE ………

!!!!! ATENCION ¡¡¡¡

                       Normativa Euro4:

¿Cuánto nos va a costar mas a la hora de la compra de nuestra futura moto ?

La entrada en vigor de la normativa Euro4 para motos supone un salto cualitativo en materia de emisiones y seguridad, pero también implica un coste económico. Los fabricantes intentarán mantener precios competitivos en sus motos, ¿pero cuánto supondrá  al bolsillo del usuario motero  la Euro4?

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Según los informes ,La normativa Euro para vehículos va a cumplir un cuarto de siglo de vida, pero hasta ahora no teníamos la sensación de que este tipo de regulaciones pudiera afectar a nuestro bolsillo del modo en que puede hacerlo la norma Euro4, que entró en vigor el pasado 1 de enero.

Los inicios de  La primera “Euro1 “para coches entró en vigor en 1992, pero en el sector motociclista no se aplicó esta nueva regulación hasta llegado 1999.

Desde ese momento se ha ido desarrollando una regulación muy compleja, que no ha tenido un desarrollo tan progresivo como el que afecta a la industria automovilista, y eso también ha ido en contra de la moto y su usuario.

La norma Euro2 se implantó en 2003, y la Euro3 en 2006, y han pasado diez largos  años hasta que se ha desarrollado la Euro4, mientras que el sector automovilístico va muy por delante pues  llegó en 2015 a la Euro6. La Euro4 ha tardado mucho en llegar pero estaba preparada desde hace mucho tiempo. El grupo de trabajo tenía preparado Euro4 casi desde 2006, pero no ha podido sacarlo antes por cuestiones burocráticas porque estaba centrado en la regulación de los motores diesel pesados”, nos explica Francisco González, Jefe de Laboratorio de Motocicletas del INTA (Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales), (el organismo que se encarga de las homologaciones de vehículos).

 El objetivo de la Comisión Europea, que es quien establece esta normativa, es que las emisiones de coches y motos terminen limitadas por los  “MISMOS VALORES” , y marca  EL año 2020 como la fecha en la que esto debe suceder.

La Comisión Europea quiere que en el año 2020 “coches” y “motos” contaminen lo mismo. “A las motos se les está “APRENTANDO “ bastante”,……..

Imponer las mismas exigencias medioambientales a coches y motos implica que la industria motociclista tendrá que hacer un esfuerzo técnico y económico muy grande (que acaba reflejado en el usuario)porque en mucho menor tiempo que la industria automovilística ha de llegar a los mismos límites, y la capacidad del sector motociclista no es el mismo(ni muchísimo menos ) que el del automovilista..

Laboratorio de pruebas del INTA.

Equiparar las emisiones de coches y motos no es un capricho de la Comisión: “Se hace una valoración de coste/eficacia. Cada decisión está respaldada por un estudio de coste e impacto. Siempre que se toma una decisión es porque es posible, asegura González. “El sector de las dos ruedas tiene un problema porque no genera un volumen de producción muy grande”, añade el ingeniero. Es decir, que no disfruta de las economías de escala de la industria automovilista que permite una mejor amortización de los nuevos costes generados en el estudio y desarrollo .

El impacto económico de la norma “Euro4” en las “motos” oscila entre los 200 y 700 euros.

Eso va a hacer que comprar una moto será más caro,claro esta que para el usuario y aficionado .

.Según un estudio de  la novedosa marca KYMCO, la nueva normativa supone un coste de entre 200 y 700 euros, dependiendo del modelo. La adaptación al Euro4 en materia de emisiones oscila entre los 100 y los 200 euros, dependiendo de que el modelo precedente sea de inyección o tenga carburador. La implantación del sistema de frenado ABS (antibloqueo de frenos), obligatorio en modelos de más de 125cc, cuesta entre 300 y 500 euros, mientas que el CBS (sistema de frenada integral), que deben tener las motos de hasta 125cc, cuesta entre 100 y 150 euros.

¿Sobre quién repercutirá el impacto de las nuevas exigencias del Euro4? Es decir, ¿esto quién lo paga?……………….. …………………………..Lógicamente,

“el usuario o aficionado “

tendrá que hacer frente al incremento de precio que supone dotar a la moto de más mucha mas  tecnología, pero el fabricante también necesita buscar fórmulas para que el Euro4 no lastre comercialmente sus modelos:

“El impacto en el PVP es lo que más nos preocupa”, nos explica   “ Carlos Wang  “  , director de marketing de la marca de motos y ciclomotores  KYMCO España. “Repercute en los márgenes de maniobra del fabricante y la red de concesionarios”,

añade Wang.

Es un difícil equilibrio ,pero claro esta será una cosa que solo nos costara un poco mas, luego será la normalidad aunque esa” afición” que no se venga abajo y pasemos esta etapa,,,,,,,

todo es por un bien común, del planeta que vivimos ……

“atención” moteros y aficionados “”MotoMadrid”” 2016, del 11 al 13 de marzo ,,,, además,,,,,,, no olvidar Concurso de “”Constructores””de motos, “”””arte en acción”” y sobre todo ,,,se prevé MotoMadrid 2016, con muy muy “” buenas perspectivas””

1ª  edición,,,,,,,, parte 1ª

Este año no hay que olvidarnos y tener  muy en cuenta ,El buen momento por el que pasa la industria motociclista ,da mucha confianza a los promotores del MotoMadrid 2016, que esperan que la quinta edición de la feria, que tendrá lugar del 11 al 13 de marzo próximos, resulte todo un éxito.

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MotoMadrid 2016 volverá al mismo escenario habitual, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, donde tendrá lugar la quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta, del 11 al 13 de marzo. Para esta ocasión los organizadores confían en poder colgar el cartel de completo en cuanto a los espacios para expositores, dada la buena marcha del mercado motociclista, Que quiero recalcar que :

SE ha cerrado 2015 con una subida de más del 18 por ciento y prevé un crecimiento próximo al 10 por ciento para 2016.

MotoMadrid 2016    dispondrá de

un espacio de”” 20.000 metros cuadrados””   Y

confirman  su presencia ,,,:

Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, MV Agusta, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes y Artic Cat, así como firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros y financieras, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados, con lo que la feria contará con una representación de todos los segmentos de las dos ruedas.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Como sucediera en anteriores ediciones, el viernes día 11 será la jornada profesional, una iniciativa que se ha revelado como una herramienta eficaz para el sector. En 2015 se dieron cita más de 8.000 profesionales. En esta nueva edición se celebrarán, entre las 10,00 y las 16,00 horas, diversas actividades técnicas como conferencias y presentaciones de producto dirigidas a empresas y profesionales,,,,(MUY INTERESANTE )…

A lo largo de la feria habrá toda clase de eventos complementarios, con un amplio programa de ocio, deporte y espectáculo durante las tres jornadas, con visita de pilotos, concursos y exhibiciones.

Resultado de imagen de FOTOS MOTOS ARTESANAS

MotoMadrid abrirá sus puertas al público el viernes y sábado de 10,00 a 21,00 horas y el domingo de 10,00 a 20,00 horas. El precio de la entrada es de 10 euros el viernes y domingo y de 12 euros el sábado. También se pueden adquirir la entradas en venta anticipada.

2ª  edición  parte 2ª

NO ECHAL AL OLVIDO QUE ,,,,,,,Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

También dará comienzo ( pionero ) ,             

el Concurso de Constructores,

“”arte en acción””

Una de las novedades de esta edición de MotoMadrid es el I Concurso de Constructores de Motocicletas, en el que los profesionales de las preparaciones podrán lucir sus diseños y optar a un jugoso premio.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

El I Concurso de Constructores de Motocicletas va a permitir lucir los mejores diseños a los profesionales de la preparación de motos, y además optar a atractivos premios. De esta forma MotoMadrid se suma a una costumbre presente en otras ferias motociclistas, que han visto el importante crecimiento que ha desarrollado el mundo de la customización y la preparación de motos.

Con esta iniciativa, MotoMadrid 2016 aporta una importante visibilidad y proyección a los profesionales de las dos ruedas que desarrollan estas labores, que abarcan muchos aspectos: desde el diseño y la ingeniería, como la producción o el montaje.

 

El Concurso está dotado con un  SUCULENTO premio de 3.000 euros en metálico para el ganador absoluto, mientras que los dos finalistas que le acompañen recibirán un cheque para la adquisición de productos por valor de 1.000 euros, y una cazadora de cuero personalizada, con un valor de 500 euros, respectivamente.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Podrán participar cualquier profesional que acredite su actividad empresarial en este ámbito. Los interesados deberán aportar documentación sobre el proceso de construcción de la moto e imágenes de la misma tal como se recoge en las bases publicadas en el página web http://www.salonmotomadrid.com.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

(IMPORTANTE )Todas las motocicletas a concurso deberán estar en perfectas condiciones de funcionamiento. El jurado, integrado por cuatro profesionales de contrastada trayectoria en las áreas del diseño, la producción de motocicletas y la comunicación, valorará las soluciones aportadas en ingeniería, terminaciones, diseño, funcionalidad y fabricación propia de componentes.

                                   REVISAR PROGRAMA :

3ª PARTE 3ª

MotoMadrid 2016:

Este fin de semana se celebra la quinta edición

“ Programa oficial con todas las actividades”

 

La quinta edición del Salón MotoMadrid está a punto de ponerse en marcha. Desde el viernes 11 hasta el domingo 13, miles de usuarios de la zona centro podrán disfrutar de las actividades que se llevarán a cabo tanto en el interior del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo como en sus alrededores.

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Cuando MotoMadrid arrancó su actividad bajo la gestión y tutela de ERME  vents en 2012, fue acogido con alegría y cautela por parte del sector comercial de la moto en la zona centro. No hay que olvidar que se trata de un salón comercial, en el que además de todas las actividades que lo rodean se venden motos, accesorios, seguros…

Cuatro ediciones después, MotoMadrid ya está consolidado tanto a nivel de expositores, como de público asistente y los resultados para la mayoría de quienes presentan sus productos allí son satisfactorios. En 2016 y ante la quinta edición del salón, que se celebra en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid del 11 al 13 de marzo, los organizadores siguen intentando mejorar la oferta con un sinfín de actividades que recogemos a continuación.

Este fin de semana se celebra la quinta edición

Presentaciones de motos

Aunque se trata, como hemos dicho antes, de un salón comercial hay marcas que presentarán sus modelos aprovechando los tres días de actividad. Además se podrán ver nuevos modelos ya presentados en otros salones pero que vienen por primera vez a España.

Exhibiciones

En el ADN de MotoMadrid están las exhibiciones. Muestra de ello es que en 2016 habrá diferentes shows de stunt, trial y mini motos que harán las delicias de los asistentes en las pistas exteriores y anexas al Pabellón de Cristal.

Comisión Femenina RFME..

Un año más, la Comisión Femenina de la RFME organizará una ruta motera. En este caso el sábado. Nuestra compañera Mar Acebes será la guía de la ruta que arrancará en torno a las 13:00. Para poder inscribirse, las interesadas deben enviar un e-mail a la dirección inscripcionesfeminas@rfme.com, aportando nombre completo, número de DNI, tipo de motocicleta con la que participarán, y teléfono de contacto.ampliar foto

Además organizarán diferentes actividades y darán a conocer las funciones de apoyo al motociclismo femenino que llevan a cabo.

Pruebas de motos

Uno de los grandes alicientes de MotoMadrid no es, únicamente, el hecho de poder comprar una moto en condiciones ventajosas económicamente hablando. Además, hay marcas que permiten probar sus modelos a aquellos que estén interesados como son Harley-Davidson, Victory, Indian y Royal Enfield.

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Viajeros en moto

Los grandes aventureros sobre dos ruedas también tendrán su espacio en MotoMadrid 2016. Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa, Víctor Jiménez, Judith Obaya y David de la Perla Negra estarán presentes compartiendo sus aventuras y desventuras por el mundo.

Circuito de conducción

Es un clásico dentro del salón. CMS gestiona un año más la pista de conducción en la que se darán nociones básicas de conducción segura y manejabilidad.

Bike Show

La temática custom siempre ha tenido su espacio en el salón, pero de cara a 2016, la organización también ha incluido un Concurso de Constructores de Motocicletas en el que un máximo de 15 profesionales expondrán sus trabajos.ampliar foto

Visita de pilotos

En otras temporadas el ritmo de la competición no ha permitido a los pilotos de primer nivel estar presentes en el salón. Este año ya ha confirmado su presencia Álvaro Bautista, aunque se espera que en los próximos días se hagan públicos nuevos nombres.

Presentación de competiciones

Los Seis Días de Enduro 2016, que se disputarán en octubre en los alrededores del Circuito de Navarra, presentará su programa coincidiendo con el salón. También tendrán un lugar predilecto los miembros del Moto-Club Talavera, cuyo mítico circuito acoge una temporada más el Mundial de Motocross. Todos ellos tendrán su espacio en la planta baja.

Actuaciones musicales

La música ha ido ganando peso en MotoMadrid. Este año, además de las actuaciones en el stand de Harley, la organización ha preparado dos pases en directo en la planta baja, además de otras actuaciones durante el fin de semana.

Concentraciones

Además de la mencionada ruta que organiza la Comisión Femenina RFME durante la jornada del sábado, el domingo tendrá lugar la concentración de Harley-Davidson que organiza el club de la marca estadounidense en la capital.

Reunión de futuros ingenieros

Los asistentes al salón podrán conocer a diferentes participantes de Moto–Student, la competición de universidades en las que estudiantes de ingeniería de todo el mundo intentan aplicar lo aprendido para crear y evolucionar motos de competición.

Simulacros de la Cruz Roja

Una de las ONG más conocidas e importantes en cuanto a tema sanitario se refiere estará presente en MotoMadrid realizando actividades de formación de primeros auxilios dirigidos a la colectividad motera.ampliar foto

NO OS PERDAIS ESTA GRAN CITA DEL MUNDO DEL MOTOR ,,,NO OS ARREPENTIREIS………… MIL GRACIAS RAFAGAS Y SALUDOS ,,,,,.

¿Cuándo es obligatorio usar casco al circular en bicicleta?

 
hola ¡¡¡¡¡ Resultado de imagen de FOTOS CASCOS Y BICICLETASsoy   Fco   Javier   ,, y voy a intentar resolver una duda que tengo sobre la obligatoriedad del casco en bicicleta ,tanto en ciudad como por carreteras

LO único que encontré en la red ,ósea lo mas actualizado son estos datos y así esta la cosa del casco en bicicletas en

“ESPAÑA”” Y ALGUN PAIS QUE ENCONTRE “  :

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Si eres adulto, a partir de 16 años de edad, “”

NO””   

Estás Obligado a utilizar el casco al circular en bicicleta por la “CITY” .

Resultado de imagen de FOTOS CASCOS Y BICICLETAS

pero”” sí “”estás ” obligado “  a utilizarlo cuando circulas fuera de la ciudad,.

En cambio los niños y chavales de hasta 16 años de edad      

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ESTAN    Obligados

“”a utilizar “”
el casco siempre, tanto en la ciudad como fuera de ella.

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TODA regla tiene su excepción y  ay alguna excepción a la obligación: ·”SALVO “en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas (que se acrediten con el correspondiente certificado médico oficial), o en condiciones extremas de calor.
¿Debes utilizar casco allí donde no sea obligatorio?
·””BUENO ,,””,
eso ya es una decisión TUYA Y SOBRE TODO  personal.

Lo cierto es que una bicicleta tiene la misma consideración que cualquier otro vehículo, y por tanto tienes que  
circular por la calzada con el resto del tráfico.
Ten presente también que vas manteniendo el equilibrio y que avanzas a cierta velocidad, más rápido que a pie, por lo que cierto riesgo de accidente hay, y en ese caso, siempre será mejor llevar algún elemento de protección para la cabeza, la parte más frágil en caso de golpe, que no llevar ninguno. Pero como te decimos, la decisión es tuya.

 

NO TE OLVIDES “””””¡¡¡¡¡¡¡¡ que no vale cualquier casco, tiene que ser uno
homologado

 

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o certificado en la Unión Europea. Recuerda también que ::
un casco caduca, SI CADUCA SI
PUES sus materiales se deterioran con el tiempo, y más por ejemplo por efecto del sol. Fíjate en tu casco, lo normal es que una etiqueta interior indique la fecha.
Si el casco ha sufrido un golpe, tienes que desecharlo, pues ya no será igual de eficaz amortiguando y absorbiendo la energía del siguiente golpe del que te deba proteger.
Y como siempre, uses o no uses casco, circula siempre respetando las normas de circulación y ten mucha  precaución.

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Legislación del casco ciclista

País    Fecha    promulgación
Notas   

Alemania
No se requiere
17

Argentina
Se requiere
Ley no se aplica. Para fines del año 2004, la Ley Nacional N° 25965 modificó varios artículos y estableció una cantidad de requisitos para las autoridades, los ciclistas y sus vehículos. 18

Australia
1991
Obligatorio

Artículo principal: El casco ciclista en Australia

Canadá

1995 – New Brunswick
1995 – Ontario*
1996 – British Columbia
1997 – Nova Scotia
2002 – Alberta*

*En Alberta y Ontario sólo se aplica a ciclistas menores de 18 años de edad.19 20

En 2007 el ayuntamiento de Saskatoon (Saskatchewan) votó contra el uso obligatorio del casco.21

Colombia
Obligatorio22

Croacia
2008
Sólo para menores de 16 años.23

Eslovenia
2000
Sólo para menores de 15 años.15

España
2004
Hasta el 9 de mayo de 2014, necesario en vías interurbanas excepto en subidas pronunciadas o con calor excesivo, o para ciclistas profesionales.15 24

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial del 8 de abril de 2014, en vigor desde el 9 de mayo, obliga a los ciclistas menores de 16 años a llevar casco en todas las vías, y al resto en vías interurbanas, a la espera de que el Reglamento posterior pudiera extender estas obligaciones. Se eliminan las exenciones particulares anteriores.25

Estados Unidos
Varía en cada estado
Por lo general para menores de 12-18 años.4

Artículo principal: El casco ciclista en los Estados Unidos

Finlandia
2003
No se aplica (sin multa).

Francia
No se requiere
17

Hong Kong
No se requiere
En 2009, la Secretaria de Transportes anunció que el gobierno no tenía intención de introducir la ley del casco obligatorio, basado en parte en “estudios internacionales que apuntaban a que la obligatoriedad puede conducir a una reducción en las actividades ciclistas”.17

Islandia
1998
Sólo para menores de 15 años.26 Islandia ha considerado, -pero no persigue-, la ampliación de su ley del casco para adultos.27

Israel
2007
No se aplica.12 A partir de 2011, sólo se aplica a menores de 18 años, en vías interurbanas y durante eventos deportivos.

Italia
No se requiere

Corea del Sur
2006
Sólo para menores de 13 años

Japón
2008
Sólo para menores de 13 años.26

Malta
2004

México
Ciudad de México rechazó las leyes de uso obligatorio del casco en 2010.

En México el uso de casos por ciclistas depende de la legislación estatal. Por ejemplo Nayarit señala que los ciclistas deberán usar casco protector (art. 61, frac. IV).

Nueva Zelanda
1993
Obligatorio28

Artículo principal: El casco ciclista en Nueva Zelanda

Polonia
No se requiere
15

Portugal
2013
No es obligatorio el uso del casco (pero es obligatorio casco para los ciclistas que usen bicis eléctricas -artº82/n.º5 del «Código da Estrada» [2]).15

Puerto Rico
2010
Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica (ley muerta). Multa impuesta es de cincuenta (50 $) dólares estadounidenses.29

Reino Unido
No se requiere
17

República Checa
Sólo para menores de 15 años.15 Ampliado para menores de 18 con efecto desde Julio de 200630

Singapur
Sólo para bicicletas eléctricas asistidas y en carretera17 31

Sudáfrica
2004
Obligatorio para todos los ciclistas pero en la práctica la ley no se aplica. Ninguna multa ha sido impuesta.

Suecia
2005
Sólo aplicable a niños menores de 15 años. Sin multa para niños circulando en bici solos que no obedezcan la ley. También se aplica al uso de Segway.32

Suiza
No se requiere
17

UAE
2010 – Dubái
26

Uruguay
2012
Obligatorio; Ley 19.061 capítulo IV artículo 33: «casco protector de ciclista: los conductores de bicicleta deben usar un casco protector de seguridad que cumpla con la norma técnica reconocida, de conformidad con lo dispuesto en el anexo I que integra el presente decreto reglamentario»33