Inventado,Simple,Eficaz

¿Cómo Localizar Su Bicicleta En Caso De Robo Con Su Teléfono Móvil?

Nuevo Método De Seguimiento Adaptado A Todos Los Presupuestos

El número de robos de Bicicleta en España ha aumentado más de un 20% en el último año. Por suerte, la tecnología avanza para ayudarnos y complicar la vida a los ladrones.

Los candados para bicicletas siguen siendo necesarios pero quiero hablarte de un dispositivo que una vez instalado ofrece un servicio de seguimiento, no hables muy alto que no queremos dar ninguna pista a los ladrones.

¿Qué Es?

Es Track R Un pequeño y discreto dispositivo del tamaño de una moneda que está revolucionando el mercado.

El dispositivo Track R en sus diferentes colores

Pero… ¿Cómo Funciona?

¡Muy fácil! Tardarás menos de 5 minutos en ponerlo en funcionamiento. Solo tienes que vincularlo con tu teléfono móvil y descargar la aplicación gratuita que te permitirá localizarlo en todo momento.

Una vez hecho esto, ponlo en tu llavero, cartera o en el objeto que siempre quieras localizar.

Track R escondido debajo del asiento de una bicicleta

Ahora, abre la aplicación en tu móvil y verás en el mapa la ubicación de tu dispositivo. Si se te pierden las llaves, elige “encontrar dispositivo” y obtendrás las coordenadas exactas de su ubicación.

Tablet con la aplicación Track R

 

¿Cuanto Me Va A Costar?

Probablemente estas pensando que este dispositivo va a ser muy caro… pues no. Esa es la mejor parte, puedes adquirirlo por muy poco, el precio es de solo 25 €. No está mal teniendo en cuenta la tranquilidad que te va a dar.

¿Cómo Lo Compro?

Muy fácil, puedes comprarlo en nuestro sitio web..

ACTUALIZACIÓN: OFERTA ESPECIAL POR TIEMPO LIMITADO

Otras Funciones

¿Normalmente se te olvida la cartera? ¿Olvidaste donde aparcaste el coche? ¿O quieres evitar que tu mascota se escape? Con Track R también puedes realizar el seguimiento de tus objetos personales, simplemente adjúntalo a lo que sea que consideres importante para ti o que se pueda perder, vincúlalo a tu Smartphone (con la aplicación de Track R) y nunca se perderá, ¡Así de fácil!

Track R Es Perfecto Para…

 

EN NUESTRAS QUERIDAS MASCOTAS ,,,,,,,,

Instrucciones Detalladas De Como Usar Track R

Ahora que eres consciente del potencial de este curioso dispositivo, haremos un breve resumen para aclarar todas tus dudas:

  • Paso 2: Vincula Track R Bravo con tu Smartphone (iPhone o Androide) y colócalo al lado del objeto que no quieras perder.
  • Paso 3: Descarga la aplicación y siempre ten a la mano la ubicación de todos tus objetos de valor.
TAN SENCILLO COMO ESO

Ducati

Ducati MH900E WalzWerk Racing: haciendo aun más especial algo especial

Sólo se fabricaron 2.000 Ducati MH900E, o lo que es lo mismo, el tributo hecho por el fabricante italiana en honor a Mike Hailwood. Es por ello que puede parecer una locura coger una de ellas para modificarla, pero los chicos de WalzWerk Racing han sabido hacerlo manteniendo la máxima originalidad hasta el final.

ampliar foto

En concreto estamos hablando de la Ducati MH900E número #586. Este fue el modelo sobre el que se pusieron a trabajar en WalzWerk Racing y lo primero fue desmontar toda la moto a excepción del chasis y el motor que se enviaron de forma conjunta a los talleres de SC-Project

 

en Milán con el fin de que fabricasen un escape a medida para la moto.

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

Una vez de vuelta, se mejoró ligeramente el motor al incluir levas Ducati Performance así como varias piezas de Duca Bike como el embrague o estriberas. Filtro K&N así como una nueva reprogramación del motor hace que ahora cuente con unos cuantos caballos más de potencia.

ampliar foto

Un detalle muy bonito es el uso de las tapas originales de una Ducati Pantah de los años 70, aunque convenientemente adaptadas para el uso en este motor y que consigue darle un aspecto todavía más clásico a la MH900E. Por supuesto, el carbono no podía faltar en muchas piezas repartidas a lo largo de la Ducati.

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

La transmisión cuenta ahora con una cadena de competición dorada en paso 520 así como un piñón perforado de Supersport con sistema de cambio rápido. El uso de tornillería de titanio así como la conversión de las dos baterías originales con las que cuenta la MH900E en una única de litio ,permiten un ahorro aproximado de unos siete kilos de peso.

ampliar foto

En la parte de ciclo se han adaptado amortiguadores traseros Wilber, mismo fabricante que se encargó de hacer también completamente la horquilla delantera. Intermitentes LED

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

 

y un trabajo de pintura muy estudiado en el que las llantas han recibido pintura en polvo en la misma tonalidad dorada que las llantas BBS de los años 70 y un esquema de decoración en la carrocería basado en el de las Ducati TT1 de competición.

 

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

SORIA A   : 27 – AGOSTO – 2016    VARIAS COLABORACIONES ……..

SUSCRIBETE Y SIGUEME ……………..

.

Honda…

Honda patenta un sistema de conexión con sus motos en tiempo real

LA ULTIMA DE PADOCK ,,,,,,Pensado para los equipos que compiten en todas las disciplinas de dos ruedas bajo el paraguas de HRC, el gigante japonés ha registrado la patente de un sistema de transmisión de datos y vídeo en tiempo real con el que poder seguir en todo momento la evolución de los pilotos durante una carrera.

ampliar foto

Con los Sistemas de Realidad Virtual cada vez más presentes en el día a día, Honda ha registrado una patente mediante la cual puede recoger y enviar a un servidor en tiempo real toda la acción que esté ocurriendo durante una competición y, desde allí, reenviarlos a la televisión o a una web desde donde poder ver lo que está ocurriendo.

A la vista de los dibujos presentados, en los que se puede apreciar el sistema montado sobre la Honda CRF450 Rally, así como el esquema de interconexión de los diferentes elementos que necesita el sistema, se pueden ver algunos detalles muy interesantes.

 

ampliar foto

 

En primer lugar, la doble cámara incorporada. Una de ellas está en el frontal de la moto, y graba toda la acción que ocurre delante mientras que la segunda va situada sobre el cuadro de instrumentos y enfoca al piloto, pudiendo ver sus reacciones sobre la moto.

Sistema Honda datos tiempo real

De igual forma, la CPU es capaz de capturar y almacenar datos internos de la moto

Frontal sistema Honda

así como aquellos adquiridos por el GPS: uso del acelerador y freno, marcha engranada, velocidad, posición, etc..

 

Todos estos datos son enviados a un servidor externo que es posteriormente el encargado de procesar toda la información y enviarla tanto a la web como a una televisión. Además en la patente registrada se da una muestra de cómo podría ser la visualización de todos ello. En formato multipantalla, se podría ver la imagen de ambas cámaras así como los datos de la moto y su posición en carrera.

    ampliar foto

    Es difícil que este sistema se implante en MotoGP, ya que la información mostrada por Dorna durante las retransmisiones

    Cockpit sistema datos tiempo real Honda

    ya es muy completa pero para carreras tipo off-road como el Dakar así como otro tipo de competiciones, puede ser una ventaja contar con todos estos elementos de análisis, tanto para la propia Honda en particular como para el público en general.

    KYMCO..

    KYMCO patenta una naked de corte deportivo

    MUY INTERESANTE PERO ,El fabricante taiwanés ha patentado una moto, algo que sale de los esquemas que le han llevado a ser líder en el segmento de los scooter, al que se ha dedicado en cuerpo y alma hasta la fecha. Por los diseños, se aprecia un corte deportivo y unas líneas que recuerdan mucho a la Kawasaki ER-6n.

    ampliar foto

     

    Ya hace unos meses que Kymco presento su K50, el mega scooter con el que pretende plantar cara en el sub-segmento de los scooter deportivos de alta cilindrada. Ahora el fabricante taiwanés parece estar dispuesto a ir un paso más lejos y ha patentado la que podría ser la primera moto de su gama, una naked de cilindrada media que nos recuerda irremediablemente a la Kawasaki ER-6n.

    Hay que recordar que Kawasaki y KYMCO colaboran desde hace un tiempo y fruto de esa colaboración o intercambio es la fabricación de las J125 y J300, los dos únicos scooter que por el momento tiene la firma japonesa y que son fabricados por Kymco a imagen y semejanza de los Superé Dink.

     

    ampliar foto

    Vista frontal y trasera de la naked de Kymco.

    Eso sí, aunque los parecidos son muchos, sobre todo a nivel estético, en estos primeros esbozos se pueden observar grandes diferencias. El chasis es una de ellas y es que mientras la ER-6n emplea un tubular doble viga, la KYMCO es un chasis tubular al uso. También se aprecia el empleo de horquillas invertidas, mientras que la japonesa monta por el momento barras convencionales. Igualmente encontramos diferencias en los faros delanteros y traseros, porta-matrículas y reposapiés.

    Por el momento, como es lógico, no hay una fecha prevista de fabricación y comercialización y de ser así, habrá que ver si se pueden vender en Europa, puesto que el modelo actual de la Kawasaki ER-6n no pasa la normativa Euro4,aunque todo indica que el fabricante japonés tiene todo a punto para lanzar la reedición de su naked bicilíndrica.

    KYMCO K50: el nuevo maxi scooter deportivo taiwanés

     

    Su diseño es atrevido y vanguardista

    Con motivo del 50 aniversario de la firma asiática, KYMCO ha presentado en el Tokio Motor Show

    uSu diseño es atrevido y vanguardista

    Un scooter bicilíndrico de altas prestaciones dispuesto a revolucionar el segmento. Aún así, habrá que esperar a verlo por las calles pues aún se trata de un prototipo.

    Su diseño es atrevido y vanguardista

    Tras la gran expectación creada en las últimas semanas por KYMCO el fabricante asiático ha mostrado al mundo su nuevo maxi scooter, el K50. Los ingenieros de la firma taiwanesa han llevado a cabo un proceso creativo que les ha llevado a dar vida a un prototipo que llega dispuesto a luchar cara a cara con los fabricantes japoneses y que conmemora los 50 años del grupo.

    Una clara muestra de sus intenciones es la estética agresiva de un modelo cuyo chasis está fabricado en aluminio buscando la mayor ligereza posible y que monta un motor bicilíndrico para asegurar las mayores prestaciones posibles. Los detalles de calidad están presentes en el KYMCO K50 que incorpora luces de led y unos acabados en azul que terminan de otorgarle su carácter deportivo. Este KYMCO K50 es un ataque directo al BMW C 650 Sport, sobre todo, al líder de la categoría, el Yamaha TMAX.

    Su diseño es atrevido y vanguardista

    Para KYMCO, el nuevo K50 supone la entrada en el segmento de los scooter de grandes prestaciones, para lo cual se ayudará de los sistemas de seguridad existentes actualmente, además de los últimos avances tecnológicos.

     

    Según el propio presidente de KYMCO, Allen Ko, este modelo está llamado a luchar para hacerse un hueco entre los megA scooteres de referencia: Su elevada capacidad de rendimiento y su experiencia en la conducción permitirán al K50 plantar cara a los mejores scooteres de su segmento

    Su diseño es atrevido y vanguardista

    Por el momento no hay fecha oficial del lanzamiento ni de su entrada en producción, por lo que hablamos de un prototipo que podría cambiar detalles estéticos y técnicos antes de llegar al mercado. A tenor de las imágenes no sería descabellado que se presentara en los salones internacionales de final de año, Intermot o Eicma. Si finalmente llega al mercado podría cubrir el puesto del actual KYMCO Xciting 400i, presentado hace tres años. Estaremos atentos.

    Atención.

    Los controles de velocidad aumentarán a partir de septiembre……..

     

    ATECION MOTEROS CONDUCTORES Y DEMAS ,,,,,,,,,,,,,,A partir del mes de septiembre, la DGT intensificará sus controles de velocidad a lo largo y ancho de toda la geografía española. La llegada de nuevos radares, tanto de tramo, móviles así como cámaras para los cinturones de seguridad son algunas de las novedades previstas.

    ampliar foto

    Dado el repunte de la siniestralidad detectado desde hace algunos meses

    ,sobre todo relacionada con el exceso de velocidad

    , tanto la DGT como el Servicio Catalán de Tráfico han decidido aumentar los controles de velocidad en muchas de las provincias españolas tal y como recoge la revista Autopista# así como realizar otros tipos de controles como el del uso del cinturón de seguridad.

    Más controles de velocidad

    A nivel de control de velocidad, el caso más llamativo es la instalación de 10 nuevos radares de tramo en Catalunya. Se ubicarán en ambos sentidos en cinco carreteras, en concreto en la AP-7 en Tarragona, la N-II en Capmany-Agullana (Girona), la C-66 en Corsa-Rupia-La Pera- Flaca-Sant Joan de Mollet (también en Girona), y la C-16 en Sant Cugat del Vallés (Barcelona) y Cercs (también en Barcelona).

    De esta forma, Catalunya contará ya con un total de 24 radares de tramo, los cuales pueden ser consultados desde la página web del Servicio Catalán de Tráfico.

    No será la única provincia con nuevos cinemómetros. El Ayuntamiento almeriense de Roquetas de Mar ha anunciado también la puesta en marcha de un nuevo radar móvil que se ubicará toda esta semana en las principales vías del municipio.

    Un caso similar ocurre en Jaén, donde el Ayuntamiento también cuenta a partir de ahora con un radar móvil que controlará las carreteras de Madrid, Córdoba, Circunvalación, Jabalcón, Camino Fuente de la Peña, la Ronda Sur, la travesía N-323 a Bailén-Motril, las avenidas de Barcelona y de Andalucía y la Ronda de Los Olivares.

    Los radares ligeros con los que pueden contar las motocicletas (un total de 60 )   todavía no entrarán en funcionamiento, aunque lo harán a la mayor brevedad posible.

    Cámaras foto-rojo en semáforos

    En Madrid, a las 26 cámaras que controlan los semáforos se unirán otras nueve que arrancarán, de momento, su actividad de modo informativo y a partir del 25 de septiembre ya empezarán a multar a los conductores que hagan caso omiso a la luz roja.

    Los nuevos puntos de control estarán ubicados en las calles Alberto Aguilera-Galileo, Joaquín Costa-Velázquez, Acceso a Plaza Fernández Ladrada desde Vía Lusitana, Monforte de Lemos-Finisterre, Avenida de América-Cartagena, Carretera de Carabanchel a Aravaca-Villaviciosa, Camino del Barrial-Fernando Lázaro Carretera, Avenida de la Peseta-Carretera del Barrio de la Fortuna y General Richards con el Paseo del 15 de Mayo. La totalidad de controles instalados en los semáforos se pueden consultar en la página del Ayuntamiento de Madrid.

    Valencia también contará en septiembre con otras dos cámaras en semáforos, con lo que el número total será de cinco. Antes de final del año ya estarán operativas y se anunciará su ubicación a su debido tiempo, aunque una de ellas estaría en la Avda. Pérez Galdós.

    Cámaras para cinturones

    Una de las principales novedades será la puesta en marcha de las cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad. En total hablamos de 270 cámaras repartidas por las carreteras españolas, algunas de las cuales ya llevan semanas en periodo de pruebas en las carreteras de acceso a Madrid (A-1, A-2 y A-3).

    CURIOSIDADES¡¡¡¡¡

    Tras una secuencia de siete imágenes continuas, el sistema es capaz de detectar si todos los ocupantes del vehículo llevan o no correctamente abrochado esta importantísimo elemento de seguridad pasiva que tantas vidas a salvado a lo largo de los años.

     

    Los controles de velocidad aumentarán a partir de septiembre…….

    POST BY “JAANTONFRANFRANCISCO.COM Y COLABOACIONES VARIAS ,,…..

    Los nuevos radares ligeros para moto todavía no están en marcha

    Aunque la intención del Ministerio del Interior era tener disponibles los nuevos radares ligeros para el arranque de las campañas de tráfico de verano, los cierto es que estos no están operativos y, hasta el momento, ninguna moto de la Guardia Civil cuenta con estos dispositivos.

    ampliar foto

    Un millón de euros es la cifra que se ha gastado la DGT para adquirir 60 nuevos radares ligeros que, entre sus características incluyen la posibilidad de ser montados en las motocicletas de la Guardia Civil, con el fin de mejorar la versatilidad de estos dispositivos y realizar al mismo tiempo controles en múltiples ubicaciones.

    La intención es que estuviesen operativos para este verano y junto a los helicópteros Pegasus y los instalados en los automóviles, permitir un mayor control de la velocidad en nuestras carreteras. Sin embargo y hasta el momento, la medida no se ha podido llevar a cabo ni de cara a la operación salida de julio ni a la de agosto.

    Sin embargo la intención de la DGT es tener listos los radares cuanto antes de cara al próximo movimiento masivo de vehículos, seguramente en el Puente de la Constitución o incluso antes.

    Así que ante la duda de conocer exactamente cuando entrarán en funcionamiento, recordad que ahora las motos también pueden detectar si circuláis por encima de los límites de velocidad.

    POST BY “JAANTONFRANFRANCISCO.COM Y COLABOACIONES VARIAS ,,…..

    PATENTE

    Honda patenta su motor con sobrealimentación

    Después de que Kawasaki devolviese a la vida la era de los motores sobrealimentados con su Kawasaki H2R, no han parado de aparecer rumores sobre motores del resto de fabricantes que podrían incluir un sistema de sobrealimentación similar. El último en conocerse ha sido el de Honda, que podría utilizar este sistema en sus futuras motocicletas.

    ampliar foto

    Descartados los sistemas turbo que tanto juego dieron en los años 80, la nueva generación de motores sobrealimentados se basan en compresores que giran de forma solidaria al cigüeñal y evitan problemas de retrasos a la hora de suministrar potencia y, además, rellenan las curvas de potencia en los regímenes de giro a bajas y medias vueltas.

    Detalle motor Honda sobrealimentado 1

    Como podemos ver en los dibujos de la patente presentada por Honda, muestra un sistema de sobrealimentación instalado en el lateral izquierdo del motor en el que un segundo eje movido por el motor transmite el giro a una correa y este a la parte superior del mismo, donde se encuentra la alimentación.

    ampliar foto

    Según los primeros datos, este equipo podría acoplarse a toda una nueva generación de motores de varias cilindradas, con lo que conseguirían al igual que se ha hecho en los últimos años en la industria de los automóviles, mantener la potencia de los vehículos pero con unas cilindradas más pequeñas y, por lo tanto, con unas emisiones más reducidas.

    Detalle motor Honda sobrealimentado 2

    Aunque por el momento parece ser una tecnología que no veremos en las motos, al menos hasta que las normativas de emisiones sean más restrictivas(Euro5 o Euro6) y entonces los fabricantes tengan que echar mano a otras formas de desarrollar los motores.

    POCO FRECUENTE en mi

    PERDONADME PERO VI ESTOS COCHES ……Y

    DECIDI HACER UNA LISTA Y ENUMERAR

    ESTAS AUTENTICAS MAQUINAS PARA UNOS POCOS ……….

    Los 10 coches más caros del mundo  ATENCION ¡¡¡¡¡¡¡

    Los 10 coches más caros del mundo

    Cuando decía lo de para unos pocos  a estos me refiero ,,,,,,,Grandes magnates, cantantes, actores, boxeadores, jugadores de fútbol… muchos de ellos invierten su dinero en coches deprecio exorbitante. Con el estreno del nuevo Bugatti Chiron, el sucesor del gran Bugatti Veyron, se debe actualizar la lista de coches más caros del mundo. Aquí tienes la lista  actualizado de los automóviles más caros del momento con licencia legal para conducirse en tráfico abierto vamos  y poder ir a comprar el pan con ellos .

    Bien empecemos la listita para que veáis QUE BELLEZAS …..que hay por el mundo …….

    Koenigsegg CCXR Trevita

    1º  Koenigsegg CCXR Trevita (4.8 millones de dólares / unos 4.470.000 euros)

    El boxeador y “showman” Floy Mayweather es uno de sus dos únicos propietarios, los dos únicos conductores que pueden disfrutar del exclusivísimo Koenigsegg CCXR Trevita, con un precio de 4,8 millones de dólares (en torno a 4.470.000 euros). ¿La gran peculiaridad del deportivo de la firma sueca? Pues que presenta una carrocería acabada en diamante tejido en fibra de carbono, un proceso de construcción altamente complejo. 

    Lamborghini VenenoLamborghini Veneno

    2º   . Lamborghini Veneno (4,5 millones de dólares / unos 4.100.000 euros)

    El Lamborghini Veneno, tanto en su versión Coupé como en su variante descapotable Roadster, tiene el honor de colocarse entre los coches más exclusivos y caros. La firma de Sant’Agata Bolognesi sólo pretende producir 12 unidades (3 del coupé y 9 del cabrío) a razón de 4.5 millones de dólares (desde 4.100.000 euros, según el cambio actual). Ambos montar un motor 6.5 V12 de 750 CV. La gran peculiaridad del Lamborghini Veneno Roadster es que no tiene techo ni elemento alguno que cubra el habitáculo, algo que agradecerán todos aquellos afortunados que logren alcanzar con él los algo más de 350 km/h de velocidad máxima.

    Lykan HypersportLykan Hypersport

    3º   . W Motors Lykan Hypersport (3,4 millones de dólares / casi 3.100.000 euros)

    A comienzos de 2013 la nueva marca de deportivos con sede en Líbano, W Motors, presentó el exclusivísimo Lykan Hypersport. Sólo se han fabricado 7 unidades a razón de 3,4 millones de dólares (casi 3.100.000 euros). En su impresionante diseño exterior, destaca la carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono y sus luces de tipo led con pequeños diamantes incrustados. El motor rinde 750 CV de potencia y ¡102 mkg de par máximo!, lo que le permite bajar de la barrera de los 3 segundos en el 0-100 km/h (2,8 segundos) y alcanzar los 395 km/h de velocidad máxima. 

    Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1

    4º. Koenigsegg One:1 (2.850.000 dólares / casi 2.560.000 euros)

    El Koenigsegg One:1 es otro de esos coches de los que se acaban los adjetivos para poder calificarlo y describirlo correctamente.1.341 CV de potencia, aceleración de 0 a 100 km/h en 20 segundos y un precio que casi llega a los 3 millones de dólares (concretamente, 2.850.000 dólares o casi 2.560.000 euros). Si su capacidad de acelerar es brutal, lo mismo sucede en su brutal frenada, con unos datos estimados de 400 a0 km/h en 10 segundos (con una distancia de frenado de 28 metros).

    Bugatti ChironBugatti Chiron

    5º. Bugatti Chiron (2,4 millones de euros / algo más de 2.660.000 dólares)

    El Bugatti Chiron es, sin duda, el gran estreno del año 2016 en el segmento de los súper coches deportivos. Sustituto natural del Bugatti Veyron, el nuevo Bugatti Chiron ya se ha colocado en el Olimpo de los coches. Su precio de partida arranca en los 2,4 millones de euros y todo lo que promete es sencillamente espectacular: 1.500 CV de potencia, 1.500 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 420 km/h.

    Ferrari F60 AmericaFerrari F60 America

    6º. Ferrari F60 América (2,5 millones de dólares / 2.276.000 euros)

    Sólo 10 unidades se van a vender del Ferrari F60 América, una de los joyas más exclusivas creadas en la fábrica de sueños de Maranello durante los últimos años. El primer cliente ya puede disfrutar de su Ferrari F60, tras recogerlo en el concesionario ‘Palm Beach Cavallino Classic’ de Florida (Estados Unidos) el pasado mes de enero. Este afortunado propietario tiene a su alcance todo el potencial y la rabia del motor 6.3 V12 atmosférico de 740 CV. El precio de este nuevo “Cavallino” es de 2,5 millones de dólares (unos 2.276.000 euros). 

    Koenigsegg RegeraKoenigsegg Regera

    7º. Koenigsegg Regera: 1,8 millones de euros

    El Koenigsegg Regera es el tercer gallo de pelea del fabricante sueco que se coloca entre los coches más exclusivos del momento. Recientemente presentada su versión de producción en el Salón de Ginebra 2016, impresiona con sus más de 1.500 CV de potencia que se obtienen de un complejo sistema híbrido. Puede alcanzar los 100 km/h con salida parada en nada menos que 2,8 segundos y su precio de partida anunciado en la ciudad suiza es de 1,8 millones de euros (algo más de 2.000.000 de dólares). 

    Aston Martin One:1Aston Martin One:1

    8º. Aston Martin One-77 (1.150.000 libras esterlinas /algo más de 1.477.000 euros)

    Sólo 77 unidades se han producido de uno de los Aston Martin más exclusivos de los últimos tiempos, el One-77. Ligereza con fibra de carbono por doquier, genes deportivos a la altura de Aston Martin y, sobre todo, un diseño arrebatador que aúna a la perfección la elegancia propia de un “gentleman” británico con los detalles agresivos más aguerridos que caracterizan a un misil sobre ruedas. Con un precio de 1.150.000 libras esterlinas (algo más de 1.477.000 euros), el Aston Martin One-77 está en este grupo tan selecto.

    Pagani HuyaraPagani Huyara

    9º. Pagani Huayra (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

    Muy bien elegido el nombre de Huayra -Dios de los vientos y los huracanes en la cultura sudamericana de los Aymara- para una de las últimas obras de arte creadas por Pagani. Motor 6.0 V12 biturbo de origen Mercedes-AMG, 730 CV de potencia y un diseño embaucador para un coche en el que todo es a lo grande, incluido su precio (1,3 millones de dólares, unos 1.270.000 euros).

    Ferrari LaFerrariFerrari LaFerrari

    10º. Ferrari La Ferrari (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

    Ferrari La Ferrari. Es decir, el Ferrari más sublime y casi perfecto jamás creado. Casi 1.000 CV de potencia (963 CV) de potencia con el objetivo de plantar cara a sus dos grandes rivales híbridos: el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. Fernando Alonso ya lo pudo exprimir a fondo en Fiorano y quedó encantado. 

    BUENO Y YA DIJE PERDONAR,,,, POR QUE COMO SIEMPRE DIGO: QUE MAS VALE UNA MALA NOTO ,QUE UN BUEN COCHE

    PERO EN ESTE CASO ES MEJOR CALLAR .-..-.-.-.-.-.

    POR QUE !!!!!!! MADRE MIA ¡¡¡¡¡¡¡¡  QUE MAQUINAS HAY

    Y A VER QUIEN ES EL GUAPO QUE  DICE QUE NO LE GUSTAN  ESTAS PRECIOSIDADDES……..

    POST BY JAANTONFRANCISCO.COM

    Los 10 coches más caros del mundo

    Marruecos en Moto

    ¿¿¿¿¿Sueñas con ir a  a Marruecos en Moto????…

    Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    Querido amigo lector si Siempre has querido ir a Marruecos en moto… estate atento que es una buena oferta

    . Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    ¡Guárdate unos días de vacaciones! El concesionario BMW Moto2 (Lleida y Huesca) ha preparado un completísimo viaje a Marruecos para el puente de la constitución 2016. Del 2 al 11 de diciembre puedes recorrer en moto todo Marruecos en tu BMW, con todo pensado al detalle, y concentrándote solamente en placer del viaje a esta mítica tierra de aventuras.

    El viaje es circular, con salida y llegada a Almería y el recorrido te llevará a las ciudades del norte llegando en ferry a Melilla y saliendo hacia Nador, Meknes, bajando luego por el Atlas con sus cascadas y carreteras serpenteantes.

    Se hace una noche en Marrakech, para visitar su inspiradora medina. El recorrido visita luego la bella costa con paradas en las playas de Essaouira y Agadir, volviendo al interior hacia Boumalen Dades para llegar a las puertas del Sahara en Erfoud y volver luego hacia casa con un sinfín de vivencias en el bolsillo.

    Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    El viaje lo monta BMW moto2 junto a Xaluca tours y cuesta 1.490 euros por persona. Es un viaje que ya han hecho otros años y en el que se prioriza el lujo y el confort. Podéis ver más detalles en el web. Si nunca habéis ido a Marruecos aprovechad esta oportunidad. Tu BMW merece una aventura y sin duda es un país que nos queda muy cerca en distancia y nos ofrece una diversidad y exotismo sin igual.Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    Ahora o más adelante, con BMW, en moto, en Vespino o en 4×4 es un viaje diferente y que invita a repetir. 

    Más detalles próximamente en el web de BMW Moto2, pero ya podéis echar un vistazo en el  web oficial de Xaluca Tours y pedir más información o hacer una reserva llamando directamente a los concesionarios BMW Moto2

    COMO LEEIS ESTAN SON AVENTURAS UNICAS EN MOTO…………………….. ANIMARSE ………

    Honda CBR-1000—RR- 2017 :

    MUY CURIOSO ,,,,,

    Suspensiones semiactivas y menos peso,,,,

         DONDE VAMOS A LLEGAR WAUUUUUUUUU ,MENOS PESO ,,,,,,DE DONDE ,,???????

    Poco     a      poco se siguen filtrando algunos datos de la que es la novedad más esperada del 2017: la Honda CBR1000RR. Aunque las bases fijadas por los japoneses son los mismos, con una moto orientada más a la carretera que el circuito como la Fireblade actual, hay esperanza en tener alguna alegría.

    ampliar foto

     

    Lo comentamos en su momento, que la Honda CBR1000RR sería más bien una evolución que una revolución. Y aunque Honda no quiera competir en radicalidad quizás al nivel de la Yamaha YZF-R1 o Kawasaki ZX-10R, dos modelos creados casi pensando en Superbikes, nuevos detalles dados a conocer por MCN dan una alegría para el cuerpo.

     

     

    Lo primero que se espera es una cura de adelgazamiento, tanto por los materiales utilizados como por la electrónica que se va a instalar. Hay que reconocer que en la báscula la actual Fireblade no es una moto ligera. Únicamente el buen hacer de Honda con la centralización de masas hace que en marcha se aprecie menos de lo que esperábamos. Pero menos peso supone menos inercias y mayores prestaciones.

    Una buena parte de los kilos se irían al dejar de utilizar el Honda C-ABS y pasar a hacer como el resto de los fabricantes, y montar la centralita Bosch 9.1 MPABS que permite además más controles de seguridad activa con un menor peso. Hablamos que de los 10 kg actuales que pesa la centralita del ABS de Honda pasaríamos a únicamente 3,5 kg.

    El uso de la electrónica Bosch permite así mismo montar una centralita de control inercial (IMU), lo que permite tener un control absoluto sobre el control de tracción, ABS, ABS en curva, anti-helee.

    ampliar foto

    No queda aquí las ventajas pues aunque la Fireblade ha montado siempre suspensiones Showa a excepción de la versión SP que incorpora Öhlins, para la nueva Honda CBR1000RR 2017 podría seguir colaborando con la marca sueca al incorporar las suspensiones semiactivas.

    Öhlins dispone de dos suspensiones, activas y semiactivas en las que las primeras permiten una para-motorización completa por parte del usuario mientras que las segundas cuentan con posiciones prefijadas de antemano por el fabricante y, lógicamente, un coste también menor en el precio final de la moto. Aun así, las suspensiones semiactivas trabajan en aceleraciones y frenado, mejorando la tracción y el agarre gracias a su adaptación constante a las condiciones.

    La potencia estará, como dijimos, por debajo de los 200 cv pero con una apreciación, y es que Honda ha desarrollado todo un nuevo y complejo air-box que parece pensado para Superbikes. Una gran toma frontal acompañaría a la nueva óptica vista ya en la CBR1000RR que disputará las 8 Horas de Suzuka y que ya os mostramos el otro día.

    Seguiremos atentos.

    Honda CBR1000RR 2017: ¿revolución o evolución?

    Al igual que Suzuki, Honda presentará su nueva CBR1000RR a lo largo de este año, nadie tiene ninguna duda. Pero debido al hermetismo de la marca japonesa, todo son especulaciones como ocurrió el año pasado con su Honda RC213V-S. ¿Será una moto completamente nueva o una evolución de la actual?

    ampliar foto

    …De momento y como ya ocurrió en otras ocasiones, la revista japonesa Young-machine se ha aventurado a dar la primera imagen de cómo podría ser la nueva Honda CBR1000RR 2017, basada en la Honda Light Weight que se presentó en el pasado 44º Tokio Motor Show.

    La recreación la podéis ver en la imagen, destacando un frontal muy afilado con  dos faros independientes así como una doble toma de admisión bajo ellos. De igual forma, recuperaría las dos canalizaciones de aire en el colín, a imagen y semejanza de la CBR1000RR 2004-2007 que contaba con el escape bajo el asiento.

    Pero a pesar de que la categoría de litro ha sufrido en los dos últimos años una auténtica revolución con la llegada de la BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1 y la Kawasaki ZX10-R, parece que Honda no quiere entrar una vez más en el juego y prefiere, como hizo precisamente con esta moto, hacer un modelo utilizable en carretera más que pensado para los circuito…..

    .Honda Light Weight Super Sports Concept

     

    Lejos entonces de hablar de potencias de 200 cv, la nueva Honda CBR1000RRtendría aproximadamente unos 10 cv más que la actual (se quedaría a las puertas de los 190 cv) extraídos de un nuevo propulsor que superaría la Euro4 y dotado ya, por fin, de acelerador electrónico Ride by Wire.

     

    Posiblemente esta fuese la única concesión que se le haría pensando en competición pues, a partir del 2017, si este elemento no lo equipa de serie la moto no puede ser usado en Superbikes. Y el sistema que actualmente utiliza Honda en sus motos de carrera, además de no ser demasiado fiable (que se lo pregunten a Casey Stoner tras su accidente en las 8 Horas de Suzuka), es muy costoso para incluirlo en una moto de fabricación en serie.

    El resto de la moto sería una evolución de la actual, y no una revolución pues la experiencia también nos dice que para Honda, su escaparate tecnológico no es la saga CBR sino la VFR. Buena prueba de ello es ver que el primer cambio semiautomático de los japoneses apareció con la presentación de la VFR800F, una moto cuyo ámbito de utilización está lejos de los circuitos.

     

    Contará con elementos ya comunes como el ABS, control de tracción, mapas de potencia, etc. Pero en la parte de ciclo tampoco habrá soluciones sofisticadas como las suspensiones electrónicas o sistemas inteligentes de control de estabilidad (de momento, exclusivo del convenio entre KTM y Bosch).

    Quien quiera por lo tanto una deportiva usable, acertará seguramente con la nueva Honda CBR1000RR si nuestro planteamiento es cierto, teniendo que buscar en la competencia máquinas más radicales.

    En cuanto a la presentación, la fecha que se baraja es hacerlo en el Intermot 2016, del 5 al 9 de octubre. Esto daría tiempo para que los equipos de Superbikes pudiesen trabajar con su nueva moto en el invierno, sin retrasar demasiado el desarrollo de las piezas necesarias para competir.

    UNAS CURIOSIDADES HONDA ,,,,,,,,,

    Honda CRF450R 2017.
    Honda CRF450R 2017: arranque eléctrico y versión Enduro

     

    Honda CRF450RX 2017

    Honda CRF450RX  2017
    Honda CRF450R 2017.

    Honda CRF450R 2017.

    Honda CRF450R 2017

    Honda CRF450R 2017

    Museo Husqvarna:

    Museo Husqvarna.

    Museo Husqvarna:

    Una historia de mas de 300 años fabricando de todo, pero “hablando” en motos ahora veremos

    ¿Pensabas querido lector  que Husqvarna sólo era fabricante  de motos?      Pues fíjate que curioso ,,,,,,,,,casi es lo “último “  que ha pasado por su cadena de producción, de donde ha salido.,.,.,:

    Armamento, cocinas, máquinas de coser, motosierras y hasta un quad que no llegó a salir a la venta. Nos damos una vuelta por uno de los museos más curiosos del mundo de la moto.

     

    aMuseo Husqvarna.

    Museo Husqvarna:

    Museo Husqvarna:

    Museo Husqvarna.

     

    Fijaros,,,,,, en esto qué curioso …COCINAS ,,,,HUSQUARNA  ???? jejejej  que dices eso no existe¡¡¡¡¡¡¡ jejejejejej   PUES DELEITATE,,,,,

    Museo Husqvarna.

    MAQUINAS DE COSER HUSQUARNA ……..Museo Husqvarna.

    MUY CURIOSAS ESTAS MOTOCICLETAS DE EPOCA

     

    Museo Husqvarna.

     

    ESTO TIENE BUNA PINTA BUENO MUY MUY BUENA MAQUINA ….

    Museo Husqvarna.

    OTRA DE LAS CLASICAS   QUE BONITAS MAQUINAS ……

    .Museo Husqvarna.

     

    WAUUUUU¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ QUE APARIENCIA TIEN QUE NO ¿¿¿¿¡¡¡¡¡

    Museo Husqvarna.

     

    Y QUE OS DECIAMOS HASTA UN QUADD PERO ESO SI,,,,,

    NO SE LLEGO A COMERCIALIZAR QUE CURIOSO PARECE UN TRAZTOR ,,,,,

    ,,Museo Husqvarna.

    FIJAROS HASTA ARMAS DE QUE EPOCA SERAN ESTAS ????

    Museo Husqvarna.

    Y COMO NO HABIA QUE DARLES CAÑA A LAS DERBI   ….

    .Museo Husqvarna.

    UNA HUSQUARNITA DE MOTO CROSS ….

    Museo Husqvarna.

     

    VAYA ARTEFACTOS PARA LA EPOCA OLEE¡¡¡

    Museo Husqvarna.

     

    UNA HUSQUARNA DE ENDURO DE LA EPOCA …….

    Museo Husqvarna.

     

    AMBIENTANDO EN LA EPOCA Y EL SITIO  DE NACIMIENTO,,,,

    Museo Husqvarna.

     

    OSTIA Y PERDONEDME PERO QUE TAL IRA ESTE BICILINDRICO UNHHHMMMM

    Museo Husqvarna.

     

    Y ESTE  PARA LOS MS PEQUEÑOS  DE LA CASA

    NUESTROS AMADOS NIÑOS …..

    Museo Husqvarna.

     

    EN MOTOSIERRA CONCRETAMENTE EN ESTA MAQUINA LA HUSQY 550 AUTOTUNE ,,,,(LA FOTO SIG.)

    TREMENDA OBRA DE DISEÑODE LOS INGENIEROS  PERO LOS INVENTOS ESTOS DEL      AUTOTUNE       NO CARBURAN BIEN Y SE AVERIAN TANTO PRETAR TODOS LOS PRINCIPALES ,,FABRICANTES TIENEN PROBLEMAS EN ESTAS MAQUINAS POR QUE SE    VA A :

    PESO MINIMO,,,,,,

    MAXIMA POTENCIA,,,,

    ALIGERANDO Y CONSIGUIENDO UNAS FINURAS DE MOTORES ALGO ALARMANTE,,

    DE COMO GIRAN ESTOS APARATOS DEL DEMONIO ,,(PARECEN QUE ESTAN ENFADADOS) POR QUE  AY QUE SENTIRLO   EL MOTOR ,,,, LA FINURA DE M TRONIC STIHL ESTA BASTANTE MAAS AVANZADA Y PARECE  QUE OBTIENEN MEJORES RESULTADOS EN EL MERCADO DE ESTE TYPO DE  MAQUINAS,,,,,  

    Museo Husqvarna.

     

    MIRAR NO PARECIA MAL

    CONSTRUIDO PERO,,,,,,,,,

    Museo Husqvarna.

     

    VIEJAS GLORIAS EN EL MUSEO,,,,,,,,,,,,,

     

    Museo Husqvarna.

     

    Y MAS  PRECCIOSIDADES ,,,,,,,,

     

    Museo Husqvarna.

     

    EQUIPO “”HUSQUARNA CAMPO “”TEAM HUSQUARNA MIRAR

    Museo Husqvarna.

     

    Y PARA FINALIZAR EL MUSEO EN UN SITIO CON MUCHA HISTORIA ,,,,,,,

    Museo Husqvarna.

    ESPERO QE OS GUSTE Y GRACIAS ,,….

     

    Museo Husqvarna.