Aprilia RSV4

 

“Del circuito a la calle “

                                    SIN MOVERSELE NI EL PELO UFFFFF

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 1

Queridos moteros apasionados de las “apriliotas” fijaros esta viene  ahora Con 201 CV de potencia, con nuevas suspensiones Öhlins, nuevo sistema de frenada con ABS en curva y lo mas curioso  “downshifter” o cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague ni al reducir ni al subir marchas. Estos son algunos de los avances de los modelos RSV4 de Aprilia (las RR y RF), que año tras año consigue una gran experiencia en el Campeonato del Mundo de Superbikes, con la experiencia directa del departamento de carreras de Aprilia. Por cierto su escape lo firma “”Akrapovic”” y  lo mejor …..está homologado para su uso en vías públicas.

Motor en V A 65 GRADOS

A MI PARTICULARMENTE ESTE MOTOR ORIGINAL Y EXCLUSIVO DE APRILIA ME ENCANTA BURRO PERO CAÑERO Y UN SONIDO INIGUALABLE A NINGUN OTRO ,,ME GUSTA MUUUCHO ESTE MOTOR ROTAX

El motor sigue fiel a la V con cuatro cilindros a 65 grados, así como al chasis que ha sido evolucionado durante años desde aquellos que veíamos en las 250 de GP. Controlado su acelerador por tecnología Ride-By-Wire y con otras novedades electrónicas a la conducción busca poder extraer todo su potencial.

La cantidad  de siglas es grande por lo que pasamos a resumir la presencia electrónica que hace la conducción deportiva más eficiente: el ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting ajustable en un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Weld Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limiten En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El ABS también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race.

Y me resulta curiosísimo que También podemos ajustar los setting con ayuda de un Smartphone.

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 2

Nuevas suspensiones y nuevos frenos

El motor puede reubicarse en el chasis, modificar el ángulo de la columna de dirección,

el anclaje del basculante, además por supuesto, del total reglaje

de las suspensiones en hidráulico y en precarga de muelle con Öhlins como suministrador de la última generación de elementos de la serie NIX.

La RSV4 también llega con importantes cambios en sus frenos Brembo,

incrementando el diámetro de sus discos en 5 mm (ahora de 330 mm) y con pinzas

Monoblock M50 con pastillas con mayor coeficiente de fricción.

Ajustes personales

Destinada a bajar tus tiempos, en tandas de circuito o en competición pura,

los ajustes personales son imprescindibles en una moto de estas características,

y alcanzan a las estriberas (ajuste en nueve posiciones, unido a la posibilidad de mover las palancas de freno y cambio);

retirada sencilla de la placa de matrícula y piloto e intermitencias,

posibilidad de invertir el cambio (para adaptarlo al uso en competición)

y otros muchas modificaciones que en breve os hare una prueba con la moto para que lo veáis todo al dedillo,.…

ya que esta moto tiene mucha miga

 

Derivadas de las  “” Aprilia RSV4 “”

“”””Aprilia Tuono:””””

la” Streetfighter” más potente

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 1

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Las Tuono descienden directamente de la RSV4, moto esta que ha sido cuatro veces campeona del Mundo de Superbikes.

La Tuono es pues la naked más potente y sofisticada, en sus dos versiones 1100 RR y 1100 Factory, con 175 CV,

dotada de las mejores suspensiones y frenos –al igual que su hermana la RSV4 RF y capaz de altas prestaciones,

pero con la salvedad de disponer de manillar alto. La electrónica es la que más ha aportado en sus innovaciones,

como el Ride-by-Wire de control del gas, pero no es la única.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 2

Más electrónica pero igual o parecido……a su hermana mayor

El sistema ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting para la tracción y se ajusta desde un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Wheelie Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo.

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limitar. En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El  “”ABS”” también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race y funciona leyendo incluso que la motocicleta se encuentra trazando una curva.

La instrumentación dispone de infinidad de opciones con dos pantallas seleccionables para Road y Race, además de mostrar información en el Smartphone de su propietario.

 

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 5

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

 

Es muy compacto y eso permite el centrado de las masas, por lo que el chasis es también muy compacto. La evolución de este motor no se ha visto afectada por la normativa Euro-4, más bien al contrario, consigue mayores prestaciones sin sacrificar su carácter y el sonido que es una seña de identidad más.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 4

El escape de esta Street  dispone de doble sensor de oxigeno, sube 500 rpm más que antes y se disminuyen las pérdidas de potencia por fricción. También se ha mejorado el cambio de marchas.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 7

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Suspensiones y frenos de la RSV4

Solo decirlo ya es suficiente, pero que disponga de las mismas pinzas Brembo

Monobloc 50 de la RSV4, así como de los discos de 330 mm,

resulta sorprendente. También los Öhlins NIX multiajustables en hidráulico y muelle son los mismos.

Solo en estos cambios la Tuono es 400 gramos más ligera que su modelo predecesor.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 6

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Versiones y colores

Dos modelos con diferente equipamiento y esquemas de color son las opciones disponibles.

La Tuono V4 1100RR presenta los colores “grigio Portimao y Nero Assen mientras que la versión Factory muestra los colores tradicionales de la fábrica.

También hay diferencias entre ellas en cuestión de neumáticos.

La Factory con los Pirelli Diablo Supercorsa de 200/55 trasero y la RR con un 190/55 trasero pero en este caso un Pirelli Diablo Rosso III.

Por cierto ambas sobre llanta de aluminio que por su escaso peso disminuye el esfuerzo en los giros al minimizar el efecto giroscópico.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 8

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Accesorios

Si se quiere el usuario la puede personalizar ambos modelos con

componentes de carbono, protecciones de chasis,

estriberas deportivas, cambio invertido, escape deportivo,

entre otros accesorios que las hacen subir otro escalón en su ya de por si altísimo nivel.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 3

Espero que os guste este pequeña presentación de estas motitas to chulas y racing,,

a mi es que me encantan lo originales y burras que son son ,

a mi parecer la competencia de ducati por que las dos les rigen

los términos italianos en desarrollo pero Aprilia ay esta dando el cayo y sacando supermotos top nº 1

o algo así, hasta un próximo post ser felices y compartir

gracias a motos net y un sinfín de colaboradores y ayudantes muy profesionales

y súper eficaces en sus terrenos

saludos y ráfagas a tos y toas

Soria a 16 de octubre de 2016

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