Honda…

Honda patenta un sistema de conexión con sus motos en tiempo real

LA ULTIMA DE PADOCK ,,,,,,Pensado para los equipos que compiten en todas las disciplinas de dos ruedas bajo el paraguas de HRC, el gigante japonés ha registrado la patente de un sistema de transmisión de datos y vídeo en tiempo real con el que poder seguir en todo momento la evolución de los pilotos durante una carrera.

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Con los Sistemas de Realidad Virtual cada vez más presentes en el día a día, Honda ha registrado una patente mediante la cual puede recoger y enviar a un servidor en tiempo real toda la acción que esté ocurriendo durante una competición y, desde allí, reenviarlos a la televisión o a una web desde donde poder ver lo que está ocurriendo.

A la vista de los dibujos presentados, en los que se puede apreciar el sistema montado sobre la Honda CRF450 Rally, así como el esquema de interconexión de los diferentes elementos que necesita el sistema, se pueden ver algunos detalles muy interesantes.

 

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En primer lugar, la doble cámara incorporada. Una de ellas está en el frontal de la moto, y graba toda la acción que ocurre delante mientras que la segunda va situada sobre el cuadro de instrumentos y enfoca al piloto, pudiendo ver sus reacciones sobre la moto.

Sistema Honda datos tiempo real

De igual forma, la CPU es capaz de capturar y almacenar datos internos de la moto

Frontal sistema Honda

así como aquellos adquiridos por el GPS: uso del acelerador y freno, marcha engranada, velocidad, posición, etc..

 

Todos estos datos son enviados a un servidor externo que es posteriormente el encargado de procesar toda la información y enviarla tanto a la web como a una televisión. Además en la patente registrada se da una muestra de cómo podría ser la visualización de todos ello. En formato multipantalla, se podría ver la imagen de ambas cámaras así como los datos de la moto y su posición en carrera.

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    Es difícil que este sistema se implante en MotoGP, ya que la información mostrada por Dorna durante las retransmisiones

    Cockpit sistema datos tiempo real Honda

    ya es muy completa pero para carreras tipo off-road como el Dakar así como otro tipo de competiciones, puede ser una ventaja contar con todos estos elementos de análisis, tanto para la propia Honda en particular como para el público en general.

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    Atención.

    Los controles de velocidad aumentarán a partir de septiembre……..

     

    ATECION MOTEROS CONDUCTORES Y DEMAS ,,,,,,,,,,,,,,A partir del mes de septiembre, la DGT intensificará sus controles de velocidad a lo largo y ancho de toda la geografía española. La llegada de nuevos radares, tanto de tramo, móviles así como cámaras para los cinturones de seguridad son algunas de las novedades previstas.

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    Dado el repunte de la siniestralidad detectado desde hace algunos meses

    ,sobre todo relacionada con el exceso de velocidad

    , tanto la DGT como el Servicio Catalán de Tráfico han decidido aumentar los controles de velocidad en muchas de las provincias españolas tal y como recoge la revista Autopista# así como realizar otros tipos de controles como el del uso del cinturón de seguridad.

    Más controles de velocidad

    A nivel de control de velocidad, el caso más llamativo es la instalación de 10 nuevos radares de tramo en Catalunya. Se ubicarán en ambos sentidos en cinco carreteras, en concreto en la AP-7 en Tarragona, la N-II en Capmany-Agullana (Girona), la C-66 en Corsa-Rupia-La Pera- Flaca-Sant Joan de Mollet (también en Girona), y la C-16 en Sant Cugat del Vallés (Barcelona) y Cercs (también en Barcelona).

    De esta forma, Catalunya contará ya con un total de 24 radares de tramo, los cuales pueden ser consultados desde la página web del Servicio Catalán de Tráfico.

    No será la única provincia con nuevos cinemómetros. El Ayuntamiento almeriense de Roquetas de Mar ha anunciado también la puesta en marcha de un nuevo radar móvil que se ubicará toda esta semana en las principales vías del municipio.

    Un caso similar ocurre en Jaén, donde el Ayuntamiento también cuenta a partir de ahora con un radar móvil que controlará las carreteras de Madrid, Córdoba, Circunvalación, Jabalcón, Camino Fuente de la Peña, la Ronda Sur, la travesía N-323 a Bailén-Motril, las avenidas de Barcelona y de Andalucía y la Ronda de Los Olivares.

    Los radares ligeros con los que pueden contar las motocicletas (un total de 60 )   todavía no entrarán en funcionamiento, aunque lo harán a la mayor brevedad posible.

    Cámaras foto-rojo en semáforos

    En Madrid, a las 26 cámaras que controlan los semáforos se unirán otras nueve que arrancarán, de momento, su actividad de modo informativo y a partir del 25 de septiembre ya empezarán a multar a los conductores que hagan caso omiso a la luz roja.

    Los nuevos puntos de control estarán ubicados en las calles Alberto Aguilera-Galileo, Joaquín Costa-Velázquez, Acceso a Plaza Fernández Ladrada desde Vía Lusitana, Monforte de Lemos-Finisterre, Avenida de América-Cartagena, Carretera de Carabanchel a Aravaca-Villaviciosa, Camino del Barrial-Fernando Lázaro Carretera, Avenida de la Peseta-Carretera del Barrio de la Fortuna y General Richards con el Paseo del 15 de Mayo. La totalidad de controles instalados en los semáforos se pueden consultar en la página del Ayuntamiento de Madrid.

    Valencia también contará en septiembre con otras dos cámaras en semáforos, con lo que el número total será de cinco. Antes de final del año ya estarán operativas y se anunciará su ubicación a su debido tiempo, aunque una de ellas estaría en la Avda. Pérez Galdós.

    Cámaras para cinturones

    Una de las principales novedades será la puesta en marcha de las cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad. En total hablamos de 270 cámaras repartidas por las carreteras españolas, algunas de las cuales ya llevan semanas en periodo de pruebas en las carreteras de acceso a Madrid (A-1, A-2 y A-3).

    CURIOSIDADES¡¡¡¡¡

    Tras una secuencia de siete imágenes continuas, el sistema es capaz de detectar si todos los ocupantes del vehículo llevan o no correctamente abrochado esta importantísimo elemento de seguridad pasiva que tantas vidas a salvado a lo largo de los años.

     

    Los controles de velocidad aumentarán a partir de septiembre…….

    POST BY “JAANTONFRANFRANCISCO.COM Y COLABOACIONES VARIAS ,,…..

    Los nuevos radares ligeros para moto todavía no están en marcha

    Aunque la intención del Ministerio del Interior era tener disponibles los nuevos radares ligeros para el arranque de las campañas de tráfico de verano, los cierto es que estos no están operativos y, hasta el momento, ninguna moto de la Guardia Civil cuenta con estos dispositivos.

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    Un millón de euros es la cifra que se ha gastado la DGT para adquirir 60 nuevos radares ligeros que, entre sus características incluyen la posibilidad de ser montados en las motocicletas de la Guardia Civil, con el fin de mejorar la versatilidad de estos dispositivos y realizar al mismo tiempo controles en múltiples ubicaciones.

    La intención es que estuviesen operativos para este verano y junto a los helicópteros Pegasus y los instalados en los automóviles, permitir un mayor control de la velocidad en nuestras carreteras. Sin embargo y hasta el momento, la medida no se ha podido llevar a cabo ni de cara a la operación salida de julio ni a la de agosto.

    Sin embargo la intención de la DGT es tener listos los radares cuanto antes de cara al próximo movimiento masivo de vehículos, seguramente en el Puente de la Constitución o incluso antes.

    Así que ante la duda de conocer exactamente cuando entrarán en funcionamiento, recordad que ahora las motos también pueden detectar si circuláis por encima de los límites de velocidad.

    POST BY “JAANTONFRANFRANCISCO.COM Y COLABOACIONES VARIAS ,,…..

    Marruecos en Moto

    ¿¿¿¿¿Sueñas con ir a  a Marruecos en Moto????…

    Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    Querido amigo lector si Siempre has querido ir a Marruecos en moto… estate atento que es una buena oferta

    . Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    ¡Guárdate unos días de vacaciones! El concesionario BMW Moto2 (Lleida y Huesca) ha preparado un completísimo viaje a Marruecos para el puente de la constitución 2016. Del 2 al 11 de diciembre puedes recorrer en moto todo Marruecos en tu BMW, con todo pensado al detalle, y concentrándote solamente en placer del viaje a esta mítica tierra de aventuras.

    El viaje es circular, con salida y llegada a Almería y el recorrido te llevará a las ciudades del norte llegando en ferry a Melilla y saliendo hacia Nador, Meknes, bajando luego por el Atlas con sus cascadas y carreteras serpenteantes.

    Se hace una noche en Marrakech, para visitar su inspiradora medina. El recorrido visita luego la bella costa con paradas en las playas de Essaouira y Agadir, volviendo al interior hacia Boumalen Dades para llegar a las puertas del Sahara en Erfoud y volver luego hacia casa con un sinfín de vivencias en el bolsillo.

    Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    El viaje lo monta BMW moto2 junto a Xaluca tours y cuesta 1.490 euros por persona. Es un viaje que ya han hecho otros años y en el que se prioriza el lujo y el confort. Podéis ver más detalles en el web. Si nunca habéis ido a Marruecos aprovechad esta oportunidad. Tu BMW merece una aventura y sin duda es un país que nos queda muy cerca en distancia y nos ofrece una diversidad y exotismo sin igual.Viaja a Marruecos con BMW Moto2

    Ahora o más adelante, con BMW, en moto, en Vespino o en 4×4 es un viaje diferente y que invita a repetir. 

    Más detalles próximamente en el web de BMW Moto2, pero ya podéis echar un vistazo en el  web oficial de Xaluca Tours y pedir más información o hacer una reserva llamando directamente a los concesionarios BMW Moto2

    COMO LEEIS ESTAN SON AVENTURAS UNICAS EN MOTO…………………….. ANIMARSE ………

    Scooter de 125 económico,,,,,,

     

    ¿Qué scooter de 125 económico me compro?

    Nuestro amigo jaantonfrancisco ha decidido iniciarse en el mundo de la moto y lo quiere hacer con una scooter de 125 nueva.

    Su principal objetivo es mantener un bajo coste tanto en la compra como en el mantenimiento y consumo.

    ¿Qué modelos pueden ayudarle existentes en el mercado ?

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    Precisamente ese aspecto de ahorro y bajos costes de una scooter de 125c.c. es la principal razón de la compra de estas motos para la mayor parte de sus usuarios.

    Además de unos precios de venta al público bastante contenidos en muchos casos, los pequeños motores de estas motos las convierten en “mecheros” que consumen cantidades de combustible muy reducidas.

    Por eso, son motos que requieren un gasto de mantenimiento y utilización muy contenidos.

    En este segmento hay multitud de modelos de todas las marcas, pero en este caso nos centraremos en tres de ellos.

    Suzuki Address 125

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    Este scooter representa la continuación de una saga respaldada por una gran marca como Suzuki.

    Los ingenieros japoneses dotaron al Address con un motor de 113c.c. que si bien no llega a ser técnicamente un 125, se desenvuelve perfectamente en la ciudad y no tienen nada que envidiar al resto de motos de este tipo.
    A esto hay que sumar una agilidad y una estabilidad ideal para rodar entre el tráfico.

    Si hubiese que mejorar algo, el apartado en el que lo haríamos sería en el freno delantero, que presenta un tacto mejorable aunque aporta una frenada suficiente.

    Sym Symphony ST 125

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    El punto fuerte del Symphony es quizás el apartado estético, ya que tiene detalles de un scooter de mayor categoría. Uno de ellos es que este modelo está dotado con una apertura electrónica del asiento, un detalle bastante práctico en muchos casos.
    En cuanto a su propulsor, no es uno de los más resolutivos del segmento, echándose en falta algo más de aceleración en algunos casos. Aun así, es más que correcto para un uso urbano y tranquilo. A pesar de su peso algo elevado, se muestra ágil y estable tanto a altas como a bajas velocidades.

    Piaggio New Liberty 125

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    La apuesta de Piaggio por este nicho de mercado es el New Liberty, una moto que mantiene unas líneas más clásicas que sus competidoras. Piaggio siempre se ha caracterizado, como muchas marcas italianas, por cuidar el apartado estético y esta moto no se aleja de esa premisa con muchos pequeños detalles.

    El punto fuerte del New Liberty es el de mantener una posición de conducción muy cómoda,

    algo muy a tener en cuenta si se va a dar un uso prolongado a la moto

    . A la hora de destacar puntos mejorables, no vendría nada mal que equipase una toma de USB de serie, como muchas de sus rivales.

    Además, el tacto del freno trasero no acaba de ser del todo como nos gustaría.

    Motos 125

    Honda Motos

    El modelo estrena un diseño más agresivoPresentada la versión 2016 de la Honda MSX125

     

    Motos Honda

    sin fotoDescubre la nueva Honda MSX125

    Motos 125 Hanway

    Hanway Raw 125 naranja y blancoHanway Raw 125

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 1.795 €*

    Motos 125 Honda

    Honda CB125FHonda CB 125 F

    Cilindrada: 124,7cc.
    Precio: 2.499 €*

     

    Nueva Honda CBF 125 2009Honda CBF125

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.299 €*

     

    Honda CBR125 colores HRCHonda CBR125R 2008

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.

    Honda CBR125 2011 - NegraHonda CBR125R 2011

    Precio: 3.379 €*

     

    Honda Varadero 125 2011 - color rojoHonda Varadero XL125V

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 5.629 €*

    Motos 125 Mash

    MASH Scrambler 125MASH Scrambler 125

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.195 €*

    MASH Seventy Five 125MASH Seventy Five 125

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.195 €*

     

    Motos 125 Suzuki

    Suzuki DR125SMSuzuki DR125SM

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 3.159 €*

    Suzuki Intruder 125Suzuki Intruder 125

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.

    Suzuki Marauder 125Suzuki Marauder 125

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 3.299 €*

    Suzuki VanVan 125 azulSuzuki Van Van 125

    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 3.749 €*

     

    Motos 125 Yamaha

    Yamaha DT125R - Racing BlueYamaha DT125R

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 3.699 €*

    Yamaha MT-125 negra y rojaYamaha MT-125

    Cilindrada: 124,7cc.
    Precio: 4.349 €*

     

    Yamaha WR 125R 2009Yamaha WR125R

    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 4.249 €*

     

    Yamaha WR125X 2009Yamaha WR125X 2009

    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 4.449 €*

    Yamaha XT125R - Racing BlueYamaha XT125R

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.

    Yamaha YBR 125 azulYamaha  YBR 125

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.599/ 2.699 (Classic) €*

    Yamaha YBR 125 (2010)Yamaha YBR 125 2010

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.099 €*

    Yamaha YBR 125 2014 roja perfil izquierdoYamaha YBR 125 2014

    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.099 €*

    Yamaha YBR 125 Clasic SP rojaYamaha YBR 125 Custom
    Cilindrada: 124cc.
    Precio: 2.699 €*
    Yamaha YZF-R125 rojaYamaha YZFR125

    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 4.499 €*

    Yamaha YZF-R125 50th Anniversary blanca y roja frontalYamaha YZF-R125 50th Aniversario

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 125cc.
    Precio: 4.499 €*

    Yamaha YZF R125 edición especial Valentino Rossi - Fiat YamahaYamaha YZF-R125 edición especial Valentino Rossi 2009

    (modelo descatalogado)
    Cilindrada: 125cc.
    Precio: ND €er

    * Precios de referencia sin gastos de gestoría, tasas de Tráfico ni I.V.T.M.

    Motos eléctricas infantiles

     

    MOTILLOS ELECTRICAS INFANTILES “TORROT”

     

    DIVERSION  PARA LOS PEQUES ECOLOGICA Y LIMPIA

     

    El uso de las motos eléctricas cada vez está más extendido en un ámbito cotidiano. Tanto es así que las motos eléctricas se han convertido en una muy buena opción para que los más pequeños de la casa se inicien en el mundo de la moto Y sobre todo respetando el medio ambiente

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    Al igual que en el resto de motos que se comercializan , hay un amplio catálogo en motos eléctricas para los peques,  que abarca multitud de variables y que nos permitirá elegir la más adecuada en función de las necesidades de cada familia. Aunque las opciones que podemos encontrar en el mercado son muchas y variadas, hoy vamos a repasar las que nos ofrece la conocida marca   : 

    Torrot.

    Torrot E10

    Para niños de entre 3 y 7 años y un peso máximo de 30 kg, la E10 es la moto indicada. Con una velocidad máxima de 40 km/h regulable y la opción de instalar un control parental remoto, su ligereza y su tamaño reducido la convierten en la moto perfecta para la iniciación de los más pequeños. Su P.V.P. recomendado es de 1.452 €.

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    Torrot E12

    Para edades comprendidas entre los 6 y 9 años está la E12, una moto un poco mayor que la E10 y con más capacidad. Con una velocidad máxima de 52 km/hay un peso de 30 kg, la E12 está preparada para soportar cargas de hasta 40 kg. Su P.V.P. recomendado es de 2.081 €.

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    Torrot S10

    La moto ideal para que los niños se inicien sobre asfalto. Con características muy similares a las de la E10, la S10 está adaptada a su uso sobre asfalto para que niños de 3 a 7 años y un máximo de 30 kg la disfruten de ella. Su P.V.P recomendado es de 1.525 €.

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    Torrot S12

    Es la hermana mayor de la S10. Con una velocidad máxima regulable de 52 km/h, la S12 da un paso más y permite que niños de mayor envergadura puedan aprender en circuitos asaltados. Al igual que el resto de modelos, permite una configuración en varios aspectos de su motor, como por ejemplo la respuesta al acelerador. Su precio de venta recomendado es de 2.142 €.

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    Torrot S12 58

    Es el resultado de un proyecto conjunto entre la Fundación Marco Simoncelli y Torrot. Esta versión de la S12 aporta un toque más cercano a la competición en cuanto al apartado estético se refiere. Su precio de venta recomendado es de 2.239 €.

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    Torrot T10

    Es la versión de trial para los más pequeños de la casa. Al igual que la E10 y la S10, está diseñada para que niños de 3 a 7 años disfruten de las primeras sensaciones de una disciplina tan técnica como el trial. Su velocidad máxima es de 30 km/h y su precio de venta recomendado es de 1.391 €.

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    Torrot T12

    Es el modelo para niños mayores de 6 años de la T10. Con unas dimensiones mayores, la T12 equipa un motor capaz de alcanzar los 40 km/h y con varias posibilidades de configuración para hacerlo más adaptable a distintas situaciones o niños. Su P.V.P. recomendado es de 2.021 €.

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    Podrás encontrar más información sobre las motos eléctricas de Torrot en la

    Web de Moremoto Ración

    “HONDA 2017”

    Honda prepara una RVF1000R para 2017

     

    A tenor de lo que muestran algunas patentes, parece que Honda está ultimando el desarrollo de una nueva superbike matriculable a medio camino entre la exclusiva RC213V-s y la CBR1000RR SP. Así, la nueva “Superblade”, heredera de aquella RC45, volvería a estar impulsada por un motor V4 rodeado de mucha electrónica de Moto GP.

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    Como ya ha sucedido con la África Twin, Honda quiere volver a “repescar” otro modelo insigne de hace dos décadas, esos que posicionaron a la marca en la cumbre del desarrollo tecnológico. Por ello, los rumores apuntan a una versión de calle de una superbike con motor V4 de apellido RVF, recogiendo el legado de las deseadas RVF750R RC30/45 de los ’90.

    La tirada limitada de la RC213V-s es demasiado cara como para satisfacer a todos los amantes de la firma del ala dorada mientras que la CBR1000RR lleva ya varios años sin cambios importantes. Volver a una mecánica V4 deportiva, marca de la casa desde hace más de tres décadas, sería una opción interesante. El punto de mira estaría situado en la Yamaha YZF-R1M, Ducati 1299 Panigale R o Aprilia RSV4 RF, es decir, motos en torno a los 25.000 €.

     

    Patente de la Honda RVF1000R 2017

    Escape, admisión, carenado, asiento, chasis… están inspirados en la RC213V-S, pero a priori, esta versión más económica no compartiría ninguna pieza con ella. Esta RVF1000R también debería cumplir con las especificaciones necesarias para poder ser homologada de cara a su participación en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

    Por otro lado, la CBR1000RR también se actualizaría convenientemente para seguir siendo la opción más económica dentro de la categoría SBK de calle. Los Salones Internacionales de IntermoT/EICMA 2016 nos darán la respuesta.

       “”COMO SIEMPRE EL ALA DORADA NO PARARA DE DEJARNOS PERPLEJOS”””

    ª””” VIVA LA TECNOLOGIA Y LAS MOTOS “”

    no se esperaba menos ,,,,,,,, “ “ MotoMadrid 2016 “”: todo un éxito un año mas y lleno hasta la bandera ,”” !!!! bien moteros ¡¡¡¡ “” “ ráfagas” a tod@s

    “”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

    Motomadrid 2016.

    “”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

    Motomadrid 2016.

    La quinta edición del Salón MotoMadrid se ha saldado con una afluencia masiva de aficionados desde el mismo viernes hasta el domingo. Tres días en los que se ha podido disfrutar de novedades, actividades y, sobre todo, grandes descuentos en muchas de las motos expuestas.

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    MADRID  es una ciudad donde han ido  menguando los eventos motociclistas con el paso del tiempo, son muchos los madrileños que aguardan con ganas la llegada del único salón reservado a las dos ruedas que tiene lugar en la capital..

    La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperadoMuestra de ello es la gran afluencia de público que ha acudido a la quinta edición de MotoMadrid desde que abrió sus puertas el viernes por la mañana hasta que las ha cerrado el domingo.

    ampliar fotoLas zonas exteriores de pruebas han estado a pleno rendimiento durante todo el fin de semana.

    Motomadrid 2016.

    Durante tres días, los visitantes que han paseado por los pasillos del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo han podido disfrutar de las principales novedades de cara a 2016 de las marcas que estaban representadas en el salón, pero también han podido deleitarse con las exhibiciones y conocer de primera mano productos pensados tanto para la moto como para sus usuarios.

    La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperado

    Además, han sido varias las marcas, como Harley-Davidson, Royal Enfield, BMW, Moto Guzzi o Piaggio, las que han dado a sus los visitantes la posibilidad de conocer de primera mano las virtudes de sus motos gracias a las pruebas guiadas en los exteriores del recinto.

    Motomadrid 2016.

    Llama la atención el claro carisma  comercial que ha ido tomando el salón, intención principal del mismo, ya que

    “las ventas de motos nuevas ha ido creciendo desde el primer año hasta la fecha”.

    Motomadrid 2016.

     

    Son muchos los que en las últimas semanas han retrasado la compra de sus nuevas motos esperando la llegada del evento para poder disfrutar de las múltiples promociones que los expositores tenían puestas en marcha durante los tres días que ha durado el salón.

    ampliar fotoLleno absoluto en MotoMadrid 2016. Hasta los baúles se llenaron de visitantes.

    Motomadrid 2016.

    Obviamente, en MotoMadrid no podían faltar las actuaciones que han amenizado las tardes, así como presentaciones de marcas y modelos.

    Motomadrid 2016.

    Aún no hay fecha para 2017, pero teniendo en cuenta las sensaciones recabadas tanto por parte de la organización, como de algunos de los expositores, no cabe duda de que habrá una sexta edición,la cual esperaremos ansiosamente hasta el año que viene aficionado y moteros y bien por el mundo de las dos ruedas ,.

    Motomadrid 2016.

    USUARIOS Y MOTEROS SABEIS SOBRE LA Normativa Euro4 : ¿ VAMOS A NOTARLO ECONOMICAMENTE ?, ¿cuánto nos va a costar MAS LAS HOMOLOGACIONES EURO 4 ? LEE E INFORMATE ………

    !!!!! ATENCION ¡¡¡¡

                           Normativa Euro4:

    ¿Cuánto nos va a costar mas a la hora de la compra de nuestra futura moto ?

    La entrada en vigor de la normativa Euro4 para motos supone un salto cualitativo en materia de emisiones y seguridad, pero también implica un coste económico. Los fabricantes intentarán mantener precios competitivos en sus motos, ¿pero cuánto supondrá  al bolsillo del usuario motero  la Euro4?

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    Según los informes ,La normativa Euro para vehículos va a cumplir un cuarto de siglo de vida, pero hasta ahora no teníamos la sensación de que este tipo de regulaciones pudiera afectar a nuestro bolsillo del modo en que puede hacerlo la norma Euro4, que entró en vigor el pasado 1 de enero.

    Los inicios de  La primera “Euro1 “para coches entró en vigor en 1992, pero en el sector motociclista no se aplicó esta nueva regulación hasta llegado 1999.

    Desde ese momento se ha ido desarrollando una regulación muy compleja, que no ha tenido un desarrollo tan progresivo como el que afecta a la industria automovilista, y eso también ha ido en contra de la moto y su usuario.

    La norma Euro2 se implantó en 2003, y la Euro3 en 2006, y han pasado diez largos  años hasta que se ha desarrollado la Euro4, mientras que el sector automovilístico va muy por delante pues  llegó en 2015 a la Euro6. La Euro4 ha tardado mucho en llegar pero estaba preparada desde hace mucho tiempo. El grupo de trabajo tenía preparado Euro4 casi desde 2006, pero no ha podido sacarlo antes por cuestiones burocráticas porque estaba centrado en la regulación de los motores diesel pesados”, nos explica Francisco González, Jefe de Laboratorio de Motocicletas del INTA (Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales), (el organismo que se encarga de las homologaciones de vehículos).

     El objetivo de la Comisión Europea, que es quien establece esta normativa, es que las emisiones de coches y motos terminen limitadas por los  “MISMOS VALORES” , y marca  EL año 2020 como la fecha en la que esto debe suceder.

    La Comisión Europea quiere que en el año 2020 “coches” y “motos” contaminen lo mismo. “A las motos se les está “APRENTANDO “ bastante”,……..

    Imponer las mismas exigencias medioambientales a coches y motos implica que la industria motociclista tendrá que hacer un esfuerzo técnico y económico muy grande (que acaba reflejado en el usuario)porque en mucho menor tiempo que la industria automovilística ha de llegar a los mismos límites, y la capacidad del sector motociclista no es el mismo(ni muchísimo menos ) que el del automovilista..

    Laboratorio de pruebas del INTA.

    Equiparar las emisiones de coches y motos no es un capricho de la Comisión: “Se hace una valoración de coste/eficacia. Cada decisión está respaldada por un estudio de coste e impacto. Siempre que se toma una decisión es porque es posible, asegura González. “El sector de las dos ruedas tiene un problema porque no genera un volumen de producción muy grande”, añade el ingeniero. Es decir, que no disfruta de las economías de escala de la industria automovilista que permite una mejor amortización de los nuevos costes generados en el estudio y desarrollo .

    El impacto económico de la norma “Euro4” en las “motos” oscila entre los 200 y 700 euros.

    Eso va a hacer que comprar una moto será más caro,claro esta que para el usuario y aficionado .

    .Según un estudio de  la novedosa marca KYMCO, la nueva normativa supone un coste de entre 200 y 700 euros, dependiendo del modelo. La adaptación al Euro4 en materia de emisiones oscila entre los 100 y los 200 euros, dependiendo de que el modelo precedente sea de inyección o tenga carburador. La implantación del sistema de frenado ABS (antibloqueo de frenos), obligatorio en modelos de más de 125cc, cuesta entre 300 y 500 euros, mientas que el CBS (sistema de frenada integral), que deben tener las motos de hasta 125cc, cuesta entre 100 y 150 euros.

    ¿Sobre quién repercutirá el impacto de las nuevas exigencias del Euro4? Es decir, ¿esto quién lo paga?……………….. …………………………..Lógicamente,

    “el usuario o aficionado “

    tendrá que hacer frente al incremento de precio que supone dotar a la moto de más mucha mas  tecnología, pero el fabricante también necesita buscar fórmulas para que el Euro4 no lastre comercialmente sus modelos:

    “El impacto en el PVP es lo que más nos preocupa”, nos explica   “ Carlos Wang  “  , director de marketing de la marca de motos y ciclomotores  KYMCO España. “Repercute en los márgenes de maniobra del fabricante y la red de concesionarios”,

    añade Wang.

    Es un difícil equilibrio ,pero claro esta será una cosa que solo nos costara un poco mas, luego será la normalidad aunque esa” afición” que no se venga abajo y pasemos esta etapa,,,,,,,

    todo es por un bien común, del planeta que vivimos ……

    Galería de imágenes Suzuki MXGP 2016

     

    Suzuki MXGP 2016.

    Kevin Strijbos y Ben Townley llevarán las Suzuki oficiales esta nueva temporada de MXGP. Los pilotos de las motos amarillas están dispuestos a dar lo máximo por alcanzar el título, bajo las órdenes de Stefan Everts.

    Suzuki MXGP 2016.

    El belga estará al frente de los equipos del Mundial de Motocross, acompañado por su padre Harry Everts, la temporada 2016.

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    Otro de los secretos a voces del Campeonato del Mundo de Motocross ya tiene confirmación. Stefan Everts ya es, oficialmente, nuevo responsable de los equipos de motocross de la firma amarilla. El belga estará al frente de las dos categorías, MXGP y MX2, con Kevin Strijbos y Ben Townley como pilotos de la clase reina y Jeremy Seewer y Brian Hsu sobre las RM-Z 250 de MX2.

    La entrada de Joel Smets como responsable deportivo de KTM Racing abrió las puertas a un “cambio de funciones” entre ambos. Smets dejaba Suzuki para entrar en KTM, mientras que a Everts ya se le veía en la marca nipona desde hacía varios meses.

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    Con 10 títulos mundiales a sus espaldas y 101 victorias en el Mundial en diferentes categorías, Stefan Everts vuelve a Suzuki 24 años después de darles el título de la cilindrada de 125cc en 1991. Junto a él estará su padre, Harry Everts, que en los últimos años se ha ocupado de la cantera de jóvenes pilotos en KTM. Suzuki también contará con un piloto oficial en el Europeo EMX250, el holandés Bas Vaessen.

    Gas Gas EC 300 Racing 2017

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    Motos de enduro – 01/03/16

    Gas Gas vuelve a la carga con sus motos de enduro, donde la trescientos será su modelo estrella. Pocos cambios con respecto a versiones anteriores, lo cual no deja de


    Sherco 300 ST 2016

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    Motos de trial – 29/02/16

    La firma francesa cuenta con una máquina de primer nivel, presente en los podios de todos los campeonatos nacionales e internacionales, de la mano de Albert Cabestany.


    Vértigo Combate Camo Works 2016

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    Motos de trial – 26/02/16

    Desarrollada por Doug Lampkin, Vértigo irrumpe en el mundo del trial con una moto muy avanzada y ligera para la más alta competición.


    Gas Gas TXT Racing 300 2017

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    Motos de trial – 26/02/16

    Tras unos meses de parón por la crisis, Gas Gas vuelve con fuerza con su nueva gama de trial. Llegan con cambios en suspensiones, frenos y muchos pequeños detalles.


    Yamaha WR 250 2016

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    Motos de enduro – 02/02/16

    Basada en el modelo de motocross, Yamaha apuesta por los motores de dos tiempos también en Enduro.


    Montesa 4RIDE

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    Motos trail – 07/01/16

    Derivada de la Cota 260 4RT, la nueva 4RIDE se acerca al segmento endurero gracias a su mayor altura y mayor capacidad de combustible. Excursiones cómodas y con un motor


    TM MX 450 FI 2016

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    Motos de motocross – 11/12/15

    La firma de Pesaro quiere hacerse un hueco en la categoría MXGP con una máquina muy cuidada en todos los detalles. El filtro de aire se sitúa en el lugar


    TM MX 125 2016

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    Motos de motocross – 11/12/15

    La octavo de litro italiana no tiene nada que envidiar a la competencia y se perfila como una gran máquina para los jóvenes pilotos que quieren llegar a lo más


    TM MX 85 Junior 2016

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    Motos de motocross – 11/12/15

    La pequeña de la gama italiana cuenta con dos opciones por tamaño, con llantas de 17/14 o la más grande de 19/16. Para todos los tamaños de los jóvenes pilotos.


    TM EN 450 FI 2016

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    Motos de enduro – 09/12/15

    Esta italiana mantiene los componentes de calidad, suspensiones de primera fila y la particular configuración con el tanque de combustible bajo el asiento y el filtro de aire en al


    TM EN 250 FI 2016

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    Motos de enduro – 09/12/15

    Es la campeona del Mundo de Enduro1 2015 en manos del finlandés Eero Remes, la mejor carta de presentación de la nueva dos y medio italiana.


    Husqvarna 701 Enduro 2016

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    Motos de enduro – 02/11/15

    Derivada del modelo Supermoto, esta gran endúrela llega con mucha tecnología: ABS, modos de conducción… toda una rutera con la que ir muy rápido por los caminos.

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    Sherco 300 SEF-R 2016

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    Motos de enduro – 21/10/15

    Con la manejabilidad de una “dos y medio” y una mayor potencia, la 300 es una buena opción de la gama 4T de la firma de las motos azules.

    Sherco 250 SEF-R 2016

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    Sherco – 21/10/15

    La “dos y medio” de Sherco es la opción cuatro tiempos más ligera, caracterizada por su gran manejabilidad.


    KTM 85 SX 2016

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    Motos de motocross – 11/10/15

    Con la KTM 85 SX entramos en palabras mayores, una máquina con la que se puede llegar muy lejos. Con el motor más potente de la categoría y un chasis


    Sherco 450 SEF-R 2016

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    Motos de enduro – 11/10/15

    La más potente de la gama apareció en 2015 por primera vez y en su segunda generación recibe mejoras en la inyección, motor y subchasis trasero.


    Sherco 300 SE-R 2016

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    Motos de enduro – 09/10/15

    Sherco ha conseguido con esta moto la tercera plaza del podio del Mundial de Enduro3 con Matti Seistola. Manejable, con algunos retoques sobre la versión 2015, el resultado es una


    Sherco 250 SE-R 2016

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    Motos de enduro – 09/10/15

    La “dos y medio” azul incorpora arranque eléctrico, y entre sus novedades está el renovado escape, estriberas y subchasis trasero.


    Yamaha WR450F 2016

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    Motos de enduro – 08/10/15

    La cuatro y medio endúrela se renueva por dentro y por fuera, adoptando algunas de las soluciones aplicadas al modelo de Cross, la YZ450F 2016.


    Honda CRF1000L África Twin

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    1Motos trail – 05/10/15

    El apellido más aventurero y desértico de la firma de la firma del ala vuelve a dar que hablar. Motor de litro y cambio automático opcional son algunos de sus


    Husqvarna FS 450 2016

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    Motos supermotard – 22/09/15

    El chasis de nueva generación viene equipado con el motor de supermoto de 450 de Husqvarna más potente que se haya creado jamás. Este motor de 450 cc y 63


    Husqvarna TC 250 2016

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    Motos de motocross – 07/08/15

    El selector de curva de potencia equipado de serie en el manillar, el subchasis trasero de poliamida, el embrague hidráulico y los frenos Brembo convierten a la TC 250 en


    Husqvarna TC 125 2016

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    Motos de motocross – 07/08/15

    La octavo de litro estrena un nuevo motor más pequeño y ligero, e incluye componentes internos totalmente rediseñados y reestructurados, una nueva válvula de escape o un nuevo sistema de

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    Husqvarna TC 85 2016

     

    Motos de motocross – 07/08/15

    Esta pequeña pero ágil y potente moto de dos tiempos viene equipada con la tecnología más avanzada disponible para un modelo de motocross de pequeño tamaño. La TC 85 es


    Husqvarna FC 450 2016

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    1Motos de motocross – 06/08/15

    Todo o casi todo es nuevo en le FC 450 2016: chasis, motor, plásticos… Una moto creada a partir de los numerosos éxitos en

    Husqvarna FC 350 2016

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    Motos – 06/08/15

    Basada en la FC250, la tres y medio cuenta con más de 10 cv de potencia y un peso muy similar.

    Husqvarna FC 250 2016

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    Motos de motocross – 06/08/15

    El chasis de nuevo diseño, con subchasis en fibra de carbono, pequeños ajustes de motor y una estética totalmente renovada marcan la nueva generación crossera de Husqvarna para 2016.


    Scorpa 250 Twenty 2016

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    Motos de trial – 28/07/15

    Scorpa presenta su segunda generación de la gama Twenty, que presenta algunas mejoras con respecto a la primera. Entre ellas destaca la nueva horquilla delantera Marzocchi.


    Scorpa 125 Twenty 2016

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    Motos de trial – 28/07/15

    La octavo de litro de Scorpa cuenta con los mismos componentes que sus hermanas mayores, lo que resulta ideal como primer paso hacia el trial “de verdad”. La horquilla Marzocchi


    Scorpa 300 Twenty 2016

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    Motos de trial – 28/07/15

    Scorpa presenta su segunda generación de la gama Twenty, con algunas mejoras sobre la primera. Entre ellas la nueva horquilla delantera Marzocchi.


    Beta RR 350 2016

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    Motos de enduro – 27/07/15

    La tres y medio es el primer escalón dentro de la gama cuatro tiempos italiana. Se ha revisado la inyección electrónica que ya estrenó en 2015 y se han puesto


    Beta RR 480 2016

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    Motos de enduro – 24/07/15

    La inyección electrónica, empleada en la 350 2015, regresa a la gama 4T de Beta como una de sus principales novedades.


    Beta RR 430 2016

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    Motos de enduro – 24/07/15

    Las principales novedades en la gama 4T de Beta es la incorporación de la inyección electrónica, que ya se probó en la 350 en 2015.


    Beta RR 390 2016

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    Motos de enduro – 24/07/15

    Las principales novedades en la gama 4T de Beta es la incorporación de la inyección electrónica, que ya se probó en 2015 en la 350.


    Beta RR 300 2016

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    Motos de enduro – 10/07/15

    La firma italiana nueva generación endúrela 2T que llega con un sistema de engrase separado y la horquilla invertida Sachs.


    Beta RR 250 2016

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    Motos de enduro – 10/07/15

    La nueva generación endúrela 2T llega con un sistema de engrase separado y la horquilla invertida Sachs.


    Kawasaki KX 85 2016

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    Motos de motocross – 08/07/15

    La pequeña KX 85 lleva ruedas de 17 y 14 pulgadas y ha sido creada para iniciarse en la competición, destinadas a fomentar el talento de los jóvenes pilotos para


    Kawasaki KX 85 II 2016

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    Motos de motocross – 08/07/15

    La versión grande de la 85 cc crece con las llantas de 19 y 16 pulgadas, para los pequeños pilotos de gran estatura.

    PRUEBAS
    Prueba Montesa 4Ride: trial para todos

    Montesa 4Ride 2016.

    Fácil de manejar, divertida, cómoda… la nueva Montesa llega con muchas razones para recuperar ese trial de siempre, más cercano (…)

    Prueba Honda CRF1000L África Twin 2016: reina off road

    La nueva Africa Twin cuesta entre 12.700 € y 14.720 €

    Una de las motos que ha levantado más expectación entre los amantes de las dos ruedas ya está aquí. Trece (…)

    Prueba Gama Yamaha WR 2016: la gran apuesta

    Yamaha WR 250 2016.

    Gracias al Yamaha Enduro Pro Tour hemos podido exprimir a fondo la familia endúrela de Yamaha, ahora con versiones 4T (…)

    Prueba Husqvarna TE 250 2016: tiempos revueltos

    Husqvarna TE 250 2016.

    La llegada de las 300 2T y las 250 4T ha cambiado mucho el panorama del Enduro. Cada piloto tiene (…)

    Prueba Kawasaki KX450F 2016: precisión en verde

    Kawasaki KX450F 2016.

    Kawasaki abre un nuevo ciclo con la cuatro y medio, y no sólo es una manera de hablar. Mejorando chasis, (…)

     

    Honda CR-F 250 2016

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    Motos – 16/06/15

    Para la categoría MX2, Honda presenta una CR-F más potente y que estira un poco más para hacer frente a la competencia. Exteriormente no recibe cambios estéticos.

    Yamaha YZ 450 F 2016

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    Motos de motocross – 08/06/15

    La nueva versión de la más potente de la familia crossera de Yamaha incorpora el Lunch Control para 2016. También habrá una edición aniversario 60 años con los míticos colores


    Yamaha YZ 250 F 2016

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    Motos de motocross – 08/06/15

    La cuarto de litro 4T incorpora un disco anterior más grande (270mm), nuevas curvas de potencia y un chasis más ligero. Su exitoso motor con cilindro invertido recibe pocos cambios


    Yamaha YZ 250 2016

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    Motos de motocross – 05/06/15

    La gama de dos tiempos de la firma nipona mantiene sus prestaciones y tan sólo cambia la decoración exterior y las llantas, que ahora son de color negro.


    Yamaha YZ 125 2016

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    Motos de motocross – 05/06/15

    Los nuevos gráficos de la carrocería y las llantas de color negro son las señas de identidad de la octavo de litro japonesa. Un modelo que ya fue mejorado en


    Yamaha WR250F 2016

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    Motos de enduro – 05/06/15

    Pocos cambios en una máquina renovada en 2014. La nueva decoración para esta temporada y las llantas de color negro la diferencian de la versión anterior. Incorpora el motor con


    Sherco SM 50 Factory 2015

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    Motos supermotard – 03/06/15

    La versión Supermotard de la 50 franco-española cuenta con nueva decoración, a imagen y semejanza de las grandes Enduro Factory.


    Kawasaki KX450F 2016

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    Motos de motocross – 03/06/15

    La cuatro y medio verde ha adelgazado más de tres kilos con respecto al modelo anterior gracias al trabajo realizado en el chasis.


    KTM 250 SX 2016

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    1Motos de motocross – 03/06/15

    Para el modelo de 2016, la 250 SX mejora los detalles e incorpora gráficos y colores nuevos, pero, en general, el chasis y el motor conservan las mismas especificaciones que


    KTM 200 EXC 2016

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    Motos de enduro – 03/06/15

    El paso intermedio entre la 125 y la 250, esta 200 EXC, es más manejable que la dos y medio y más potente que la 125, pero reúne lo mejor


    KTM 125 EXC 2016

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    Motos de enduro – 03/06/15

    Ligera y potente, la 125 EXC es la manejabilidad personalizada y el primer paso para los jóvenes endureros de la categoría E1.


    KTM 300 EXC 2016

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    Motos de enduro – 03/06/15

    La 300 EXC ofrece más potencia con la manejabilidad de la dos y medio, a la que tan sólo supera en 200 gramos de peso. Una de las favoritas en


    KTM 250 EXC 2016

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    Motos de enduro – 03/06/15

    La firma austríaca mantiene las prestaciones de su “cuarto de litro” de dos tiempos, que continúa siendo una de las grandes opciones off-road. Su arranque eléctrico es uno de los

    KTM 1050 Aventure 2015

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    1Motos – 05/11/14

    Una de las mayores ventajas de la Aventure es la posibilidad de conducirla con el carnet A2, aunque se trata de una versión que lleva incorporada un kit de limitación específico para esta licencia. Genial para moverse en carretera y en terrenos pedregosos.

    Triumph Tiger 800 XCx 2015

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    3Motos trail – 04/11/14


    Triumph Tiger 800 XC 2015

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    Motos trail – 04/11/14

    La versión campera de la Tiger 800 XR destaca por la adopción de llantas de radios y suspensiones WP.


    Triumph Tiger 800 XRx 2015

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    2Motos trail – 04/11/14

    La firma inglesa dispone desde 2015 de una versión más equipada de su Tiger 800 asfáltica.


    Triumph Tiger 800 XR 2015

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    Motos trail – 04/11/14

    Triumph nos obsequia con la nueva Tiger 800, una moto ultra equipada y a la vanguardia tecnológica, con un corazón alimentado por un motor tricilíndrico en línea.


    BMW S1000 XR 2015

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    Motos trail – 04/11/14

    El nuevo miembro de la familia trail de BMW llega con un motor basado en la S1000 R, junto a las novedades electrónicas más vanguardistas aportadas por la marca teutona.


    Yamaha MT-09 Tracer 2015

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    12   Motos trail – 04/11/14

    Yamaha pone a la venta su nueva trail asfáltica de cilindrada media con el mismo chasis y motor tricilíndrico de la MT-09, que alcanza la octava moto de su generación.


    Ducati Multistrada 1200/S 2015

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    Motos trail – 03/11/14

    Renovación en la Multistrada para 2014. La nueva trail de Ducati inicia su tercera generación más avanzada y con el motor de 160 CV y distribución variable como punta de


    KTM 1290 Súper Aventure

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    Motos trail – 02/11/14

    La nueva referencia del sector trail combina a la perfección su potente motor de más de 1.300cc, junto con los últimos avances en electrónica, que hacen de esta moto una


    Yamaha WR250F 2015

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    7Motos de enduro – 17/10/14

    La nueva máquina de enduro para la categoría E1 hereda la tecnología de su hermana de motocross, la YZ250F. Destaca su motor con culata invertida, depósito de combustible bajo el


    Gas Gas TXT BOY 50 2015

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    Motos de trial – 15/10/14

    Esta moto pensada para iniciarse en el mundo de las dos ruedas está hecha a escala de las motos de trial de los pilotos de la marca. Es el primer


    Aprilia Capo Nord 1200 Rally

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    Motos trail – 01/10/14

    El nuevo miembro de la familia trail de Aprilia llega manteniendo algunas líneas de la Capo Nord asfáltica, pero con importantes retoques para dotarle de un carácter más off-road.


    Kawasaki Versys 1000 2015

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    8Motos trail – 30/09/14

    La segunda generación de la trail asfáltica de litro de Kawasaki sigue las líneas deportivas impuestas por las Ninja. La firma verde también ha actualizado su control de tracción y

    Ya está aquí la normativa”” Euro 4””…… para motos DE CALLE

    Normativa:

    Euro 4 para motos

    YA ESTA AQUI YA LLEGO

    …….

    Desde el 1 de enero de 2016,

    todos los nuevos modelos de moto deberán superar la norma Euro 4, una directiva europea de obligado cumplimiento para todos los fabricantes que deseen permanecer en el mercado.

     

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    Hace casi dos décadas, la Unión Europea estableció una nueva normativa en materia medioambiental más exigente para la industria de la automoción, con el objetivo de frenar el nivel de las emisiones y reducir el impacto de la contaminación y el calentamiento global. Fruto de esta reglamentación nació la normativa Euro, que establece un calendario de actualizaciones continuado, exigiendo una progresiva mejora de las emisiones de los vehículos. De acuerdo con el calendario, 2016 es el año en el que entra en vigor la normativa Euro 4 para motos, triciclos y cuadriciclos, mientras que los ciclomotores todavía se rigen por la norma Euro 3, pero tendrán que adaptarse al Euro 4 en 2017.

    A partir de este año, todos los nuevos modelos de motocicletas deberán superar la norma Euro 4, y en 2017 ya no se podrán matricular vehículos nuevos si no cumplen los requisitos exigidos

    . La norma Euro 4 es mucho más estricta que la Euro 3,

    que estaba en vigor desde 2006. Además, los fabricantes deberán demostrar mediante una prueba de durabilidad, que los niveles de emisiones no se rebasan tras 20.000 km de uso.

    Otra de las exigencias que se incorporan en paralelo al Euro 4 es que todas las motos de más de 125 c.c.

    deberán equipar de serie sistemas de freno con ABS

    , mientras que las motos de hasta 125 deberán contar con sistemas de frenada combinada (CBS). Este tipo de normativas tiene mucha importancia en el diseño de las estrategias de producción de los fabricantes. Por ejemplo: la producción de la supe deportiva Honda RC231V-S se tuvo que realizar y comercializar en 2015 porque al no disponer de un sistema de frenado con ABS no cumpliría la normativa Euro 4 y no se podría comercializar.

    La normativa Euro 4 ha entrado en vigor.

     

    En paralelo con la Euro 4, en 2016 los estados miembros de la Unión Europea

    dejarán de tener potestad para restringir la potencia máxima de las motos

    , la famosa limitación a 100 CV

    que impera actualmente en Francia, y esta será una cuestión a determinar por una directiva europea.

    Y tras la Euro 4, llegará en muy corto plazo de tiempo l

    a Euro 5, con unas exigencias aún mayores.

    Y está ahí, a la vuelta de la esquina: entrará en vigor en motos en 2020, prohibiéndose la comercialización de los vehículos que no cumplan con sus requisitos a partir de 2021. La Euro 5 marcará unos límites aún más restrictivos, pero además también establece fórmulas más precisas para medir contaminación y consumo. La asociación europea de fabricantes (ACEM) tuvo que hacer un tremendo esfuerzo ante la Unión Europea, que pretendía implantar un calendario aún más exigente a la industria motociclista, y alcanzar la norma Euro 6 en 2020, pero finalmente

    La normativa Euro 4 ha entrado en vigor.