MV Agusta F4 Claudio…..

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande

MV Agusta ha dado a conocer su preciosa F4 Claudio, el que posiblemente sea el último

modelo de la legendaria familia transalpina que, tras 20 años de historia,

se despide de la única forma que podría hacerlo; a lo grande

MV Agusta F4 Claudio

 

La MV Agusta F4 ha marcado un hito en muchos sentidos dentro del segmento de las motocicletas deportivas.

Desde el lanzamiento del primer modelo, allá por el año 1997, esta preciosa criatura fruto de dos mentes privilegiadas

como son las Massimo Tamburini y Claudio Castiglioni, han marcado

un antes y un después en la categoría de deportivas de altas prestaciones. 

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 16

Como su propio nombre indica, este último modelo es un merecidísimo homenaje

al hombre que dedicó su vida a la perfección, modelando motocicletas -primero en su mente

y luego en el taller- de un estilo, rendimiento y atención al detalle inigualables

. En resumen, la MV Agusta F4 Claudio es un sueño hecho realidad, el último logro de toda una carrera,

plagada de éxitos, dedicada al mundo de la moto.

Para dejar marcado su sello de calidad y exclusividad

(se venderán únicamente 100 unidades),

la nueva F4 Claudio se ha creado sobre la base de la impresionante F4 RC,

sin duda el modelo más parecido a la versión de competición y

, ante todo, la más radical y sofisticada en lo referente a equipamiento y comportamiento.

MV Agusta F4 ClaudioPRESTACIONES DE CIRCITO,,,, EN UNA MOTO DE CALLE….WAU

Aunque es principalmente una exclusiva superbike de calle capaz de desarrollar los 205 CV

(en su modalidad de circuito llega a los 212 CV a 13.450 rpm y a un par motor de 11,7 kgm a 9.300 rpm),

la F4 Claudio cuenta con un equipamiento digno de una moto de carreras.

En el apartado motor, destaca por la exuberante y sofisticada tecnología

utilizada que ha dado lugar a componentes como sus bielas de titanio,

válvulas de ajuste radial, cadena de distribución central o un

cigüeñal que está especialmente equilibrado y aligerado para esta unidad de potencia Corsa Corta. 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 23

TOMA NMERADAS Y CON S CHAPA EDITION LIMITED  MAS WAUUUUUUU,,,,

Los puertos de escape se han renovado para mejorar la dinámica de fluidos 

 los seguidores de leva tratados con DLC reducen la fricción

para proporcionar más potencia; la contención de la fricción

también se ha extendido a otras piezas móviles, como los segmentos de pistón Aso.

Monta un sistema de alimentación MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)

con 8 inyectores y un escape SC-Project de titanio con doble salida que,

unido a todo lo demás, permiten a la F4 Claudio estirar su mecánica hasta nada más y nada menos que las 14.200 rpm.

MV Agusta F4 ClaudioSi quieres Exclusividad y Originalidad es tu Moto………

El embrague es multidisco en baño de aceite con sistema anti-rebote STM y

está accionado por una bomba Brembo radial, mientras que la caja de cambios

es de seis velocidades desmontable y tiene una horquilla tratada con DLC (Diamond Like Carbon)

que aumenta la dureza y reduce el coeficiente. Además, confía en el

sistema MVEAS 2.0 para subir y bajar marchas sin necesidad de embrague.

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 21

Un propulsor de estas características necesita una electrónica a la altura

de las circunstancias, de ahí que en MV Agusta la hayan dotado con una unidad de control EM 2.0

que integra el sistema Ride By Wire de Mikuni. Para ajustar su funcionamiento,

posee cuatro modos de uso: Normal, Sport, Rain y Custom –

este último es un modo nuevo totalmente personalizable a nuestro antojo-,

además de un control de tracción con ocho niveles de intrusión para adaptarse a cualquier tipo de asfalto.

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 11

 

Todas estas posibilidades de configuración estarán a nuestro alcance a

través de una serie de pulsadores colocados en ambos puños como en las motos de competición y

, también como en estas, está incluida una pantalla AIM con adquisición de datos, GPS integrado y software específico.

MV Agusta F4 ClaudioLA VERDAD,,,,,,, “ESPECTACLAR”

En lo referente a la parte ciclo la F4 Claudio mantiene el excelentísimo

nivel visto hasta el momento, con el mismo chasis de tipo mixto

(combina una estructura de acero tubular cromo  y dos placas de aleación de aluminio),

demostrando la excepcional rigidez de siempre.

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 12

 

Como no podía ser de otra manera, el resto de apartados se compone por elementos de primera,

como la horquilla Öhlins USD NiX 30 de 43/120 mm y el amortiguador

Öhlins TTX 36 de 120 mm en suspensiones y, en frenos, las pinzas radiales

monobloque de 4 pistones Brembo Stilema con bomba radial accionando

los dos discos delanteros de 320 mm con tecnología T-Drive.

Mires por donde mires la nueva MV Agusta F4 Claudio es una moto excepcional,

única en muchos sentidos, ya que en su fabricación se han empleado materiales de primera clase

como titanio, fibra de carbono y aleaciones ligeras que le aportan

un aspecto muy sofisticado, a la par que le permiten mantener un peso

MV Agusta F4 Claudio

El carenado está realizado íntegramente en fibra de carbono y dispone de

unos preciosos acabados que alternan entre el brillo y el mate. Este material se emplea

por doquier y se combina de forma fantástica con el color dorado

(consiste en cobre electro-depositado) que se emplea a lo largo de toda la carrocería,

como también en las singulares llantas Rapid Teck de competición.

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 5

Cuanto más te fijas en ella más se hace patente que es una moto fuera de serie.

Los silenciadores llevan grabado por láser la palabra Claudio,

se han utilizado pernos y tornillos de titanio y, aleaciones de aluminio mecanizadas con CNC,

en componentes como los reposapiés regulables, la tuerca que sujeta la rueda trasera,

las palancas de freno y embrague, o las tapas del depósito de líquido de freno, el embrague o el depósito de gasolina.

Como colofón, el asiento del conductor -el único, ya que como os habréis fijado

es una moto mono-plaza-, tiene un precioso cosido en color dorado y,

bordado en punto de cruz, la firma de Claudio Castiglioni

Elegancia y sofisticación hasta en el último detalle.

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SBK ARAGON 16

SBK Aragón 2016:

MotorLand se llena de actividades

Otro año mas en Motorland Aragón ya está preparado para recibir la tercera prueba del Campeonato del Mundo de SBK. El jueves se abrirán las puertas para comenzar una jornada llena de actividades pensadas únicamente para el espectador: pasear lo paddock, hablar con los pilotos o asistir a las ruedas de prensa entre otras cosas.(que bueno tener esos pases vip )

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Es el turno de Europa, llega la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Superbike, la primera en nuestro continente. El circuito de Alcañiz será el encargado de acoger la competición durante este fin de semana, desde el jueves y hasta el domingo se celebrarán numerosas actividades dedicadas especialmente al espectador.

El programa oficial de la cita arrancará el jueves con un Open Paddock, una actividad que permitirá a los fans experimentar y ver con sus propios ojos el montaje de esta cita, así como disfrutar del ambiente que rodea a las Superbike. Este lujo, además esta disponible para los aficionados que no tengan entrada, puesto que el circuito aragonés tendrá puertas abiertas desde las 14 hasta las 18 horas. De esta forma, los fans podrán pasearse entre los camiones y “hospitalitos” y estar junto a todos los miembros de los equipos, incluidos los pilotos.

Otra opción de la que podrán disfrutar

los asistentes al evento, es la de asistir a las ruedas de prensa de los pilotos o a los programas de radio que se emitirán en el “paddock show”. El sábado habrá otra ocasión de charlar con los pilotos, y a que se celebrará un “pit lane walk”, donde los pilotos de acercaran a los fans para firmar autógrafos y atender a todas las fotos que se les pidan, se celebrará desde las 16,30 a las 17,10.

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Pero fijaros… no os perdáis el dato ,,,,,,,, como actividad estrella de la cita son las vueltas controladas al trazado que los asistentes podrán dar con sus motos particulares tras la carreras del domingo y disfrutar con las actividades de la Fan Zona, que estará abierta de viernes a domingo. Por último y lo más importante, el evento deportivo. Los fans podrán ver todas las tandas de entrenamientos y las carreras de todas las categorías.

Ambiente en el paddock de Motorland Aragón.

Si aún no tienes entrada, estas a tiempo. Las entradas tienen un precio de 45 euros y se pueden adquirir a través de la web de MotorLand y también estarán disponibles hasta el jueves, día 31 de marzo, en el Welcome Center del circuito de velocidad (de 9 a 14h y de 16 a 18h). Y para los que se decidan a última hora,a partir del viernes también se podrán comprar las entradas en las taquillas del circuito. Todas las entradas deberán ser canjeadas por los pases en las taquillas de las gradas 1 y 6 del circuito los días del evento.

no se esperaba menos ,,,,,,,, “ “ MotoMadrid 2016 “”: todo un éxito un año mas y lleno hasta la bandera ,”” !!!! bien moteros ¡¡¡¡ “” “ ráfagas” a tod@s

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

La quinta edición del Salón MotoMadrid se ha saldado con una afluencia masiva de aficionados desde el mismo viernes hasta el domingo. Tres días en los que se ha podido disfrutar de novedades, actividades y, sobre todo, grandes descuentos en muchas de las motos expuestas.

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MADRID  es una ciudad donde han ido  menguando los eventos motociclistas con el paso del tiempo, son muchos los madrileños que aguardan con ganas la llegada del único salón reservado a las dos ruedas que tiene lugar en la capital..

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperadoMuestra de ello es la gran afluencia de público que ha acudido a la quinta edición de MotoMadrid desde que abrió sus puertas el viernes por la mañana hasta que las ha cerrado el domingo.

ampliar fotoLas zonas exteriores de pruebas han estado a pleno rendimiento durante todo el fin de semana.

Motomadrid 2016.

Durante tres días, los visitantes que han paseado por los pasillos del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo han podido disfrutar de las principales novedades de cara a 2016 de las marcas que estaban representadas en el salón, pero también han podido deleitarse con las exhibiciones y conocer de primera mano productos pensados tanto para la moto como para sus usuarios.

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperado

Además, han sido varias las marcas, como Harley-Davidson, Royal Enfield, BMW, Moto Guzzi o Piaggio, las que han dado a sus los visitantes la posibilidad de conocer de primera mano las virtudes de sus motos gracias a las pruebas guiadas en los exteriores del recinto.

Motomadrid 2016.

Llama la atención el claro carisma  comercial que ha ido tomando el salón, intención principal del mismo, ya que

“las ventas de motos nuevas ha ido creciendo desde el primer año hasta la fecha”.

Motomadrid 2016.

 

Son muchos los que en las últimas semanas han retrasado la compra de sus nuevas motos esperando la llegada del evento para poder disfrutar de las múltiples promociones que los expositores tenían puestas en marcha durante los tres días que ha durado el salón.

ampliar fotoLleno absoluto en MotoMadrid 2016. Hasta los baúles se llenaron de visitantes.

Motomadrid 2016.

Obviamente, en MotoMadrid no podían faltar las actuaciones que han amenizado las tardes, así como presentaciones de marcas y modelos.

Motomadrid 2016.

Aún no hay fecha para 2017, pero teniendo en cuenta las sensaciones recabadas tanto por parte de la organización, como de algunos de los expositores, no cabe duda de que habrá una sexta edición,la cual esperaremos ansiosamente hasta el año que viene aficionado y moteros y bien por el mundo de las dos ruedas ,.

Motomadrid 2016.

“atención” moteros y aficionados “”MotoMadrid”” 2016, del 11 al 13 de marzo ,,,, además,,,,,,, no olvidar Concurso de “”Constructores””de motos, “”””arte en acción”” y sobre todo ,,,se prevé MotoMadrid 2016, con muy muy “” buenas perspectivas””

1ª  edición,,,,,,,, parte 1ª

Este año no hay que olvidarnos y tener  muy en cuenta ,El buen momento por el que pasa la industria motociclista ,da mucha confianza a los promotores del MotoMadrid 2016, que esperan que la quinta edición de la feria, que tendrá lugar del 11 al 13 de marzo próximos, resulte todo un éxito.

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MotoMadrid 2016 volverá al mismo escenario habitual, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, donde tendrá lugar la quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta, del 11 al 13 de marzo. Para esta ocasión los organizadores confían en poder colgar el cartel de completo en cuanto a los espacios para expositores, dada la buena marcha del mercado motociclista, Que quiero recalcar que :

SE ha cerrado 2015 con una subida de más del 18 por ciento y prevé un crecimiento próximo al 10 por ciento para 2016.

MotoMadrid 2016    dispondrá de

un espacio de”” 20.000 metros cuadrados””   Y

confirman  su presencia ,,,:

Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, MV Agusta, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes y Artic Cat, así como firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros y financieras, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados, con lo que la feria contará con una representación de todos los segmentos de las dos ruedas.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Como sucediera en anteriores ediciones, el viernes día 11 será la jornada profesional, una iniciativa que se ha revelado como una herramienta eficaz para el sector. En 2015 se dieron cita más de 8.000 profesionales. En esta nueva edición se celebrarán, entre las 10,00 y las 16,00 horas, diversas actividades técnicas como conferencias y presentaciones de producto dirigidas a empresas y profesionales,,,,(MUY INTERESANTE )…

A lo largo de la feria habrá toda clase de eventos complementarios, con un amplio programa de ocio, deporte y espectáculo durante las tres jornadas, con visita de pilotos, concursos y exhibiciones.

Resultado de imagen de FOTOS MOTOS ARTESANAS

MotoMadrid abrirá sus puertas al público el viernes y sábado de 10,00 a 21,00 horas y el domingo de 10,00 a 20,00 horas. El precio de la entrada es de 10 euros el viernes y domingo y de 12 euros el sábado. También se pueden adquirir la entradas en venta anticipada.

2ª  edición  parte 2ª

NO ECHAL AL OLVIDO QUE ,,,,,,,Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

También dará comienzo ( pionero ) ,             

el Concurso de Constructores,

“”arte en acción””

Una de las novedades de esta edición de MotoMadrid es el I Concurso de Constructores de Motocicletas, en el que los profesionales de las preparaciones podrán lucir sus diseños y optar a un jugoso premio.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

El I Concurso de Constructores de Motocicletas va a permitir lucir los mejores diseños a los profesionales de la preparación de motos, y además optar a atractivos premios. De esta forma MotoMadrid se suma a una costumbre presente en otras ferias motociclistas, que han visto el importante crecimiento que ha desarrollado el mundo de la customización y la preparación de motos.

Con esta iniciativa, MotoMadrid 2016 aporta una importante visibilidad y proyección a los profesionales de las dos ruedas que desarrollan estas labores, que abarcan muchos aspectos: desde el diseño y la ingeniería, como la producción o el montaje.

 

El Concurso está dotado con un  SUCULENTO premio de 3.000 euros en metálico para el ganador absoluto, mientras que los dos finalistas que le acompañen recibirán un cheque para la adquisición de productos por valor de 1.000 euros, y una cazadora de cuero personalizada, con un valor de 500 euros, respectivamente.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Podrán participar cualquier profesional que acredite su actividad empresarial en este ámbito. Los interesados deberán aportar documentación sobre el proceso de construcción de la moto e imágenes de la misma tal como se recoge en las bases publicadas en el página web http://www.salonmotomadrid.com.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

(IMPORTANTE )Todas las motocicletas a concurso deberán estar en perfectas condiciones de funcionamiento. El jurado, integrado por cuatro profesionales de contrastada trayectoria en las áreas del diseño, la producción de motocicletas y la comunicación, valorará las soluciones aportadas en ingeniería, terminaciones, diseño, funcionalidad y fabricación propia de componentes.

                                   REVISAR PROGRAMA :

3ª PARTE 3ª

MotoMadrid 2016:

Este fin de semana se celebra la quinta edición

“ Programa oficial con todas las actividades”

 

La quinta edición del Salón MotoMadrid está a punto de ponerse en marcha. Desde el viernes 11 hasta el domingo 13, miles de usuarios de la zona centro podrán disfrutar de las actividades que se llevarán a cabo tanto en el interior del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo como en sus alrededores.

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Cuando MotoMadrid arrancó su actividad bajo la gestión y tutela de ERME  vents en 2012, fue acogido con alegría y cautela por parte del sector comercial de la moto en la zona centro. No hay que olvidar que se trata de un salón comercial, en el que además de todas las actividades que lo rodean se venden motos, accesorios, seguros…

Cuatro ediciones después, MotoMadrid ya está consolidado tanto a nivel de expositores, como de público asistente y los resultados para la mayoría de quienes presentan sus productos allí son satisfactorios. En 2016 y ante la quinta edición del salón, que se celebra en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid del 11 al 13 de marzo, los organizadores siguen intentando mejorar la oferta con un sinfín de actividades que recogemos a continuación.

Este fin de semana se celebra la quinta edición

Presentaciones de motos

Aunque se trata, como hemos dicho antes, de un salón comercial hay marcas que presentarán sus modelos aprovechando los tres días de actividad. Además se podrán ver nuevos modelos ya presentados en otros salones pero que vienen por primera vez a España.

Exhibiciones

En el ADN de MotoMadrid están las exhibiciones. Muestra de ello es que en 2016 habrá diferentes shows de stunt, trial y mini motos que harán las delicias de los asistentes en las pistas exteriores y anexas al Pabellón de Cristal.

Comisión Femenina RFME..

Un año más, la Comisión Femenina de la RFME organizará una ruta motera. En este caso el sábado. Nuestra compañera Mar Acebes será la guía de la ruta que arrancará en torno a las 13:00. Para poder inscribirse, las interesadas deben enviar un e-mail a la dirección inscripcionesfeminas@rfme.com, aportando nombre completo, número de DNI, tipo de motocicleta con la que participarán, y teléfono de contacto.ampliar foto

Además organizarán diferentes actividades y darán a conocer las funciones de apoyo al motociclismo femenino que llevan a cabo.

Pruebas de motos

Uno de los grandes alicientes de MotoMadrid no es, únicamente, el hecho de poder comprar una moto en condiciones ventajosas económicamente hablando. Además, hay marcas que permiten probar sus modelos a aquellos que estén interesados como son Harley-Davidson, Victory, Indian y Royal Enfield.

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Viajeros en moto

Los grandes aventureros sobre dos ruedas también tendrán su espacio en MotoMadrid 2016. Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa, Víctor Jiménez, Judith Obaya y David de la Perla Negra estarán presentes compartiendo sus aventuras y desventuras por el mundo.

Circuito de conducción

Es un clásico dentro del salón. CMS gestiona un año más la pista de conducción en la que se darán nociones básicas de conducción segura y manejabilidad.

Bike Show

La temática custom siempre ha tenido su espacio en el salón, pero de cara a 2016, la organización también ha incluido un Concurso de Constructores de Motocicletas en el que un máximo de 15 profesionales expondrán sus trabajos.ampliar foto

Visita de pilotos

En otras temporadas el ritmo de la competición no ha permitido a los pilotos de primer nivel estar presentes en el salón. Este año ya ha confirmado su presencia Álvaro Bautista, aunque se espera que en los próximos días se hagan públicos nuevos nombres.

Presentación de competiciones

Los Seis Días de Enduro 2016, que se disputarán en octubre en los alrededores del Circuito de Navarra, presentará su programa coincidiendo con el salón. También tendrán un lugar predilecto los miembros del Moto-Club Talavera, cuyo mítico circuito acoge una temporada más el Mundial de Motocross. Todos ellos tendrán su espacio en la planta baja.

Actuaciones musicales

La música ha ido ganando peso en MotoMadrid. Este año, además de las actuaciones en el stand de Harley, la organización ha preparado dos pases en directo en la planta baja, además de otras actuaciones durante el fin de semana.

Concentraciones

Además de la mencionada ruta que organiza la Comisión Femenina RFME durante la jornada del sábado, el domingo tendrá lugar la concentración de Harley-Davidson que organiza el club de la marca estadounidense en la capital.

Reunión de futuros ingenieros

Los asistentes al salón podrán conocer a diferentes participantes de Moto–Student, la competición de universidades en las que estudiantes de ingeniería de todo el mundo intentan aplicar lo aprendido para crear y evolucionar motos de competición.

Simulacros de la Cruz Roja

Una de las ONG más conocidas e importantes en cuanto a tema sanitario se refiere estará presente en MotoMadrid realizando actividades de formación de primeros auxilios dirigidos a la colectividad motera.ampliar foto

NO OS PERDAIS ESTA GRAN CITA DEL MUNDO DEL MOTOR ,,,NO OS ARREPENTIREIS………… MIL GRACIAS RAFAGAS Y SALUDOS ,,,,,.

ATENCIÓN MOTEROS……. LAS “KTM” Enduro 2016, ya a la venta

QUERIDOS ENDUREROS  ,La nueva gama EXC ya está llegando a los concesionarios oficiales de la marca naranja

KTM EXC 2016.

Los modelos 2016 llegan sin cambios radicales, tan sólo con nuevos ajustes y un re-diseño estético para la próxima temporada.

KTM EXC 2016.

KTM presenta su nuevas motos de cross para 2016

KTM EXC 2016

Casi al mismo tiempo que KTM ha enseñado sus motos de Enduro para 2016,

KTM 250 EXC 2016

los concesionarios de la marca ya están recibiendo las primeras unidades. Nos resulta hasta extraño hablar de modelos 2016 cuando la temporada acaba de comenzar, pero la estrategia de la firma austríaca de golpear primero seguro que tiene sus frutos. La nueva gama KTM EXC está formada por las 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC y 500 EXC de cuatro tiempos, junto con las 2T 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC y 300 EXC. Todos los modelos equipan arranque eléctrico de serie (excepto la 125 EXC) junto con un nuevo chasis en tubos de acero al cromo-molibdeno de alta rigidez que conserva el color naranja a diferencia de la nueva gama SX y SX-F de moto-cross.

KTM EXC 2016. Horquilla WP

Pequeños cambios estéticos identifican los nuevos modelos 2016.

KTM 125 EXC 2016
En la apartado de suspensiones, destaca la rediseñada horquilla delantera WP de cartucho abierto, con nuevos terminales inferiores y un eje delantero de menor diámetro. Estas mejoras, junto con unos ajustes optimizados, permiten ganar en manejabilidad y tracción y transmiten una mayor información al piloto. Los protectores de horquilla son ahora más abiertos para facilitar el mantenimiento.

KTM EXC 2016

Además de las versiones “de serie”, KTM también incluye desde su lanzamiento los acabados Six Days, con gráficos diferentes y algunas piezas de mayor calidad, como viene siendo habitual.

KTM EXC 2016.

Precios gama EXC 2016:
125 EXC: 6.990 euros
125 EXC SIX DAYS: 7.490 euros
200 EXC: 7.490 euros
250 EXC: 7.690 euros
250 EXC SIX DAYS: 8.390 euros
300 EXC: 7.990 euros
300 EXC SIX DAYS: 8.790 euros

250 EXC-F: 8.999 euros
250 EXC-F SIX DAYS: 9.890 euros
350 EXC-F: 9.299 euros
350 EXC-F SIX DAYS: 9.990 euros
450 EXC: 9.590 euros
450 EXC SIX DAYS: 10.099 euros
500 EXC: 9.960 euros
500 EXC SIX DAYS: 10.499 euros

Viaje al TT de la Isla de Man TT Tourist trophy Isla de Man

TT Tourist trophy Isla de Man 2015

Viaje al TT de la Isla de Man

Viaje al TT de la Isla de Man

Hace muchos años que oigo hablar de la Isla de Man, del TT Tourist Trophy, de sus carreras, del ambiente y de la cultura de moto que allí se respira. He devorado centenares de videos y artículos y he hablado mil veces con mis amigos sobre la centenaria carrera… Y por fin, en 2013, la oportunidad cuajó y empezamos a preparar uno de los viajes de mi vida.

Preparar un viaje como este no es tarea fácil, hay muchos puntos a tener en cuenta y se necesita ante todo, anticipación en la reserva de los ferrys y el alojamiento. Ser un grupo de 12 valientes representaba tenerlo todo muy bien atado y no se podía dejar nada al azar ya que una vez que la expedición hubiera partido hacia la isla y estuviera en marcha sería difícil de coordinar cualquier cambio.

Otro de los puntos importantes cuando se realiza un viaje en moto de estas características estener la moto completamente a punto para los aproximados 2.500 km que realizaríamos durante el viaje. Un servidor para esta ocasión tuvo la gran suerte de que le dejaran una fantástica BMW R 1200 GS último modelo, por lo que poco me tuve que preocupar esta vez de la mecánica.

El resto de la expedición llevaban motos muy dispares, Honda CB600F Hornet, Honda CB1000R, otra BMW R 1200 GS, una BMW K 1200S y una Honda Crostourer DTC además de una Yamaha R1que fue baja a medio camino…

La edad de los valientes osciló entre los 26 del más joven a los 60 del más mayor y una vez allí se nos sumaron dos miembros más que viajaban en avión.  Las reuniones antes del día de la salida  fueron necesarias y el continuo “mailing” durante los meses previos sirvió para ir caldeando el ambiente.

Viaje al TT de la Isla de Man

El viaje empezaría en Barcelona e iríamos por carretera hasta Santander donde allí nos montaríamos en un barco hasta Portsmouth en Inglaterra. Desde allí pondríamos rumbo a la mítica ciudad de Liverpool famosa por ser ciudad natal de los Beatles donde cogeríamos otro ferry para llegar a nuestro objetivo “Isle of Man”

Realmente los preparativos a nivel organización no fueron demasiados ya que contratamos los servicios de una agencia que nos ofrecía un pack donde se incluían los dos ferrys de ida y vuelta así como los hoteles de la noche de Liverpool y las 5 noches en la isla.   Eso ya nos quitó bastante trabajo de encima ya que lo que suele ser más complicado es coordinar la llegada a la Isla de Man.

Viaje al TT de la Isla de Man

El ferry se tiene que reservar como mínimo con 6 meses de antelación ya que si lo miras uno o dos meses antes resultará imposible conseguir plaza, para tu moto por lo menos. También hay la posibilidad de plantarte allí  cada mañana por si hay alguna vacante, pero pueden pasar tres o cuatro días tranquilamente hasta que surja esa suerte además de haber una larga lista de espera…

Viaje al TT de la Isla de Man

Naturalmente tendrás que tener tu pasaporte en regla ya que viajas primeramente a Inglaterra y luego a la Man que es un país como puede ser Andorra o San marino. Antes de embarcar en Santander o en Bilbao tendremos que pasar un riguroso control de pasaportes por parte de la policía española y también la inglesa. No hace falta tener ningún visado ni pedir ningún permiso especial, solamente tener los papeles en regla propios y del vehículo

Es muy recomendable tener una buena asistencia en carretera por si tenemos problemas mecánicos con nuestra moto y no estará de más llevar algún kit repara pinchazos, unas cuantas herramientas, bridas de plástico y quizás también un pequeño botiquín. Si se viaja en grupo no hará falta que todos los miembros lo lleven todo pero si sería interesante que entre todos se llevara de todo. Nunca se sabe que puede pasar.  Imprescindibles serán el traje de agua, ropa técnica que abrigue, una visera de recambio a ser posible una tintada y otra normal, guantes de recambio, dinero en metálico en ambas monedas euros y libras.

Viaje al TT de la Isla de Man

Pueden parecer exagerados todos estos “cachivaches” pero una vez en ruta nos pueden salvar la vida. Imaginaros por ejemplo que somos el único que lleva un casco Shoei modelo NRX y al poco de salir de viaje se cae el casco al suelo y se nos ralla o rompe la visera… o si se nos hace de noche con la visera oscura o simplemente tenemos un clavo en la rueda…

Un botiquín tampoco está de más con todos los fármacos que podemos necesitar, tapones para los oídos, etc… No es un viaje de aventura como irse a un país del tercer mundo pero tampoco es fácil encontrar lo que podamos necesitar en un país que no es propio si retrasar todo el grupo.

Salimos de buena mañana de Barcelona, el objetivo de ese día era llegar a Santander lo más pronto posible ya que sobre las 19 h empezaba el embarque al primer ferry. Dicho y hecho, la expedición partió. Por la mañana con los depósitos llenos con la intención de hacer una buena tirada de kilómetros. Pasados los 200 km paramos para llenar depósitos otra vez, ir al baño y hacer un café rápido. En el segundo repostare todo eran nervios por el viaje, unos comentaban lo cómoda de su moto, otros lo incómoda y más conversaciones de moteros… La BMW R 1200 G S fue la compañera ideal de nuestro viajeViaje al TT de la Isla de Man

Pasado Zaragoza primer problema. Una de las motos, una Yamaha R1 se para después de un peaje y le cuesta arrancar… Es como si la batería estuviera descargada. Mal asunto puesto que esos síntomas me eran muy familiares y la cosa no tenía fácil solución. En la expedición viajaban tres buenos mecánicos por lo que la asistencia, conocimientos y recursos técnicos estaban de sobras cubiertos. Pero un alternador quemado no es un recambio que se lleve a menudo y la moto se quedó en Zaragoza y el pobre compañero con una rabia enorme tuvo que tirar de paquete todo el viaje de ida. (el de vuelta os lo contamos más adelante).Viaje al TT de la Isla de Man

Sin más problemas llegamos a Santander sobre las 17 h,  localizamos el puerto, la entrada de nuestra compañía y buscamos un bar donde picar algo. Un mesón con buen jamón y cerveza bien fría fueron suficientes para pasar el rato sin demasiada pena.A la hora acordada nos dirigimos hacia el embarque. Control de pasaportes y billetes y para adentro donde una larga cola  nos esperaba ir entrando a las bodegas del barco.Viaje al TT de la Isla de Man

En la cola ya empiezas a ver personajes pintorescos. Siempre me han llamado la atención los moteros de otros países. Son especialmente particulares los ingleses y alemanes a pesar de ser muy distintos entre ellos. Los ingleses se caracterizan por viajar mayoritariamente en motos RR cargados con maletas y a menudo con Kitts de manillares altos. Pero la verdad es que había todo tipo de motos además de muchos ingleses con remolques raros y gigantescoViaje al TT de la Isla de Man.

El barco de Santander a Inglaterra estaba muy bien, personalmente había viajado en tres ocasiones de España a Italia con la moto en la bodega por lo que no me impresionó tanto como a alguno de mis compañeros. Con todas las motos juntas y bien amarradas por el personal del barco, con el equipaje justo para el trayecto marítimo nos instalamos cómodamente en el camarote. Después de perdernos varias veces por el “barco laberinto” nos encontramos en una de las terrazas para cenar y repasar la ruta del día siguiente ya en Inglaterra. El cansancio de la kilometrada del día (son unos 700 km) se dejó notar pronto y nos fuimos a dormir no muy tarde, que al día siguiente quedaban otros tantos ¡y por la izquierda!La Isla de Man queda totalmente tomada por los moterosViaje al TT de la Isla de ManLa cultura de moto es enorme, incluso los autóctonos saben de motos

Al llegar a Portsmouth el día no estaba como ir a tomar el sol pero por el momento aguantaba bien. Desenbarco y autopista en dirección a nuestro objetivo que era Liverpool donde nos esperaba el hotel donde haríamos noche. Los poco más de 400 km por autopista fueron rápidos a pesar de la lluvia que nos obligó a sacar los trajes de agua y a extremar las precauciones. Liverpool muy frio pero bonito y como no podía faltar, visita obligada con pinta de cerveza incluida en el bar “The Cavern” donde los Beatles dieron sus primeros conciertos

Viaje al TT de la Isla de Man

Al día siguiente la cantidad de motos que esperaban para embarcar al ferry de Man era de lo más diversa. Desde la última Ducati Panigale R pasando por “Trikes”, transformaciones Café Racer, marcas de lo más extrañas y nunca antes vistas por mis ojos… Este barco ya es más pequeño, pero la decoración con el símbolo de la Isla con las tres piernas en forma de hélice hace que a uno se le pongan los pelos de punta, ¡Ya se podía oler la gasolina! En esta ocasión la mala mar nos respetó bastante y pudimos empezar a ojear algún programa oficial del TT para empezar a aprender las categorías y equipos.

Viaje al TT de la Isla de Man

Los nervios por llegar a “la isla” se hacían evidentes entre los miembros del “Tema” y las ganas de ver carreras eran enormes… Una vez atracados en Douglas, la capital de la Isla de Man, ordenadamente desembarcamos y nos dispusimos a reagruparnos para marchar en búsqueda del hotel para dejar todos los trastos del viaje.Viaje al TT de la Isla de Man

La dirección del hotel nos llevó hasta un “club de tenis“ precioso donde un amable portero nos informó donde nos teníamos que dirigir y aparcar las motos. En las oficinas del club nos dieron la bienvenida y nos explicaron dónde estaban nuestras “habitaciones”… El hotel en cuestión se llama Snoozebox y se trata de una serie de módulos prefabricados a modo de cubos unos encima de los otros como el famoso juego Tetris.

El invento es propiedad del expiloto de F1 David Coulthard quien empezó por montar ésta ingeniosa manera de hospedarse en los grandes premios de F1 británicos. El espacio de la habitación es muy reducido pero suficiente para compartir con tu mejor amigo o tu pareja… Si te toca compartir con un extraño o con alguien con el que no tengas demasiada confianza puede resultar complicado de gestionar. Nos tocaba pasar allí cinco noches por lo que nos lo tomamos con filosofía.  Lo mejor del tema es que esta zona donde se sitúa el club de tenis está prácticamente dentro del paddock del TT.

Para futuros viajes o para los que os planteáis viajar hasta allí yo recomendaría buscar el alquiler de alguna casa de la isla. Hay casas espectaculares y mucha segunda residencia que se alquila para el gran evento del año.

Después de dejar los trastos en nuestro box particular los miembros más jóvenes y quemados no pudimos resistir la tentación de darnos una vuelta por la zona de la recta principal y ya ver y tocar el asfalto donde sucedería el mayor reto motociclista de la historia

Llegamos a la isla en las jornadas de entrenamientos. Siempre hay unos cuantos días de entrenamientos de las distintas categorías donde ya te puedes hacer una idea del ritmo al que van los pilotos. Siempre recordaré la sensación de ver pasar la primera moto, fue de lo más impresionante que he visto nunca, fue una sensación entre admiración y miedo…

Nos situamos justo al final de la recta de meta, al final de una bajada donde se gira ligeramente a la derecha. Las motos llegan prácticamente a fondo, para cortar un poco y abrir gas a fondo otra vez. El aullido es estremecedor y reconozco que me impresionó ver cómo pasan de rápido. Primero pasan los pilotos “novatos” fácilmente reconocibles por llevar un peto naranja como los que se llevan en el coche en caso de avería.

El protocolo de carrera está muy bien estudiado. Siempre se entrena o se corre por las tardes, por lo que todo el mundo tiene tiempo de sobras para coger sitio donde más le conviene. No hay que comprar entradas, ¡es gratis!, simplemente planificar donde situarse en un sitio de la isla donde estés a gusto, esto es importante ya que no te podrás mover de un tramo a otro ya que la carretera permanecerá cortada.  Para hacerse una idea es como ir a ver un rally pero con un tramo de 60 km que los pilotos tienen que repetir 4 veces, es decir, hacer 4 vueltas a la isla de man .

Se nota claramente si los pilotos van a por todas o no, los que van auténtica mente rápido no se guardan nada y tiran como locos desde el primer segundo. Otra de las cosas que más me impresionó fue lo realmente fuertes que van, las apuradas de frenada en algunos puntos son de escándalo, con derrapadas al más puro estilo supermotard. Los caballitos y las voladas en cambios de rasante también son totalmente impresionantes y muy famosas. La verdad es que te pongas donde te pongas del circuito el espectáculo es realmente impresionante.

Una de mis zonas preferidas sin ninguna duda fue la zona del paddock, donde todos los equipos tenían la base. Está situado justo detrás de la recta de meta donde unas gradas permiten ver en directo todos los repostas. Para acceder a las gradas de recta si se tiene que sacar una entrada, pero para nada es caro. Estos asientos te permiten ver cómo van saliendo uno a uno los corredores además de cómo entran en el pit-lane donde se ven escenas tan inéditas como los cambios de visera del casco, como ponen gasolina, los pilotos beben algo o simplemente como recuperan el aliento durante unos segundos antes de salir otra vez a buscar la gloria con medias por encima de los 200 km/h.

La zona de boxes es un auténtico hervidero de equipos, de los más modestos a los más profesionales incluyendo los más prestigiosos equipos del famoso campeonato BSB (British  SBK). Estos equipos tan importantes y profesionales cuentan con auténticas SBK que muy a menudo son motos que han corrido en años anteriores el Mundial de SBK, motos pata negra que no se ven en ningún otro sitio del mundo, solamente en el TT de la Isla de Man.

Es un auténtico lujo poderse pasear por delante de los camiones-taller de los diferentes equipos y ver los mecánicos como trabajan con las motos. Personalmente quedé muy impresionado con la profesionalidad y meticulosidad de los equipos así como con los recursos con los que cuentan. Claro está que también ves equipos más modestos que están en una carpa con los recursos limitados.

Durante los días previos a la carrera todos los equipos deben pasar las verificaciones técnicas pertinentes y es allí y siempre con el máximo respeto del público donde prácticamente puedes ver y tocar todas las motos que van a participar. Me sorprendió mucho lo abiertos que son todos los equipos, que gustosamente responden a tus curiosidades técnicas que les realices. Por ejemplo mientras la gran mayoría de jefes de equipo hacían la cola para verificar pudimos ir hablando y preguntar sobre las soluciones técnicas de las distintas motos.

Hay auténticos especialistas en preparaciones para el TT, mecánicos y preparadores de toda la vida que año tras año se dan cita y acuden a la mítica carrera como si de una religión se tratara. Se respira en todo momento un ambiente distendido, cordial y de camaradería a pesar de la gran rivalidad que hay entre equipos.

El submundo de los sidecar también goza de gran reputación y las preparaciones son realmente impresionantes. Montan motores de 600 cc de supersport con electrónica buena y hacen tiempos similares a las motos. Es muy bonito ver la compenetración entre piloto y copiloto y obviamente los movimientos que hace el segundo de abordo para compensar los pesos.

Da igual de donde vengas ni que moto conduzcas, da igual que tengas veinte y pocos o setenta y muchos, nadie te va a criticar por tu equipación por si llevas un casco barato o por la lengua que hables, en la Isla de Man lo más importante es el respeto entre los moteros. Si quisieras podrías ir con una Derbi paleta o una Derbi Variant y serias “el rey del bulevar” mucho más auténtico que las siete u ocho Ducatis Panigale R de trenta y pico mil euros. La cultura de moto que allí se respira es el mejor recuerdo que me llevo del TT. La cultura de moto es enorme, incluso los autóctonos saben de motos

Todo el mundo respeta a todo el mundo, puedes hablar de la marca que quieras y la gente por lo general sabe de qué le estés hablando. La cultura motociclista es enorme,todo el mundo tiene historia épicas que contar, viajes y aventuras en moto. Hasta los autóctonos saben de motos y no me refiero a los jóvenes, la gente mayor ha mamado motos desde la infancia y todos tienen curiosidad por saber de dónde vienes.

Un caso entrañable que recuerdo, es el de una abuelita sentada plácidamente en el jardín de su casa con una silla viendo las carreras, mientras las motos pasaban a pocos metros a unos 200km/h

La señora en cuestión sabía exactamente todos los pilotos de la isla que corrían del primero al último. También se sabía los muertos que había habido cada año y los vencedores… No es de extrañar que gente tan mayor sepa tanto de las carreras ya que llevan disputándose más de 100 años y claro está en el mismo sitio.

Centenares de moteros acaban la jornada en los numerosos “Pubs” bebiendo pintas de cerveza una tras otra comentando la jugada, los pilotos favoritos,  las carreras del día o las de hace años.

Aparte de carreras y gasolina hay muchas otras cosas que se pueden hacer en la isla como recorrer los distintos pueblos de costa donde una vistas increíbles desde los acantilados nos harán desconectar del mundo de las carreras durante algunas horas…    Hay oficinas turísticas en Douglas que os pueden informar sobre qué hacer a parte del universo moto, pero llevar el tiempo más o menos organizado nos permitirá no perdernos nada de lo que nos interesa visitar.

Pero el verdadero epicentro de la isla se seguía aconteciendo en el paddock del circuito. Es habitual mientras te paseas por él paddock encontrarte a pilotos como Guy Martin, Michael Dunlop, John McGuinness o un largo etcétera de pilotos no tan conocidos pero igualmente rápidos. Lo mejor de todo es que puedes pararlos para que te firmen un autógrafo o solamente hablar con ellos, son gente bastante normal, nada que ver con el ambiente estirado de las carreras mutualistas.

Una de las tardes que estábamos haciendo el café por el paddock en la zona de cafeterías  llegó ichael Dunlop con una motillo eléctrica, se paró en un puesto de “hot dogs” compró como cuatro perritos (imagino que para él y alguien más 😉 ) y al volverse a subir a la moto se dio cuenta que con lo cargado que iba que no le quedaban manos para agarrar el manillar… Pues ni corto ni perezoso el tío se mete un Frankfurt en la boca y con los otros tres en la mano izquierda se fue dando tumbos y casi atropellando a la gente. La verdad es que escenas como estas re repiten muy a menudo en el paddock del TT.

Paseando por allí también nos encontramos caras conocidas de nuestras tierras ibéricas, Antonio Maheso, el piloto Español que se aventuró a correr el TT. Había coincido con él en algunas pruebas y presentaciones de prensa. Ya enfundado en el mono de cuero y faltando poco para “entrar al ruedo” nos atendió gustosamente y nos enseñó las monturas con las que participaba ese año. Como moto principal habían preparado una BMW S 1000 RR, también nos enseñó una eléctrica con una base de Suzuki Hay-abusa que le había cedido un equipo chino… Tras despedirnos y desearle suerte pudimos verle en la pista en las que serían sus últimas vueltas antes de la importante lesión de rodilla que poco a poco va superando.

La verdad es que es “el viaje en moto”, todo motero que sienta en su alma el estilo de vida que representa montar en moto sea cual sea su montura, tendría que acercarse alguna vez en la vida al TT de la Isla de Man. Con ganas de volver y con la sensación de admiración mezclada con el miedo todo el grupo nos volvimos para casa. Uno de los veteranos viajeros por temas de agenda decidió volver en avión y de esa forma ceder su moto al pobre compañero que tenía que abandonar la R1 en Zaragoza, obligado a ocupar la plaza trasera de las distintas motos del grupo. De esa forma se pudo quitar un poco la espina y la frustración del viaje.   Viaje al TT de la Isla de Man

Tras casi una semana de emociones y cultura de moto allá donde te movieras, tocaba volver al barco que nos volvería de vuelta para Inglaterra y desde allí deshacer el camino realizado para volver a nuestra tierra. El último día nos apresuramos a realizar las últimas compras, libros, camisetas, pegatinas y recuerdos para los amigos que no habían podido asistir a tan memorable viaje. Con el TT en nuestro corazón nos despedimos de “La Isla” con la esperanza de volver algún día no muy lejano…