¿Qué aceite pongo ““sr mecánico “” en mi moto/scooter?

oiga por favor a ver si me explica ,Qué son todas esas letras y números que llevan en el envase? ¿Por qué el del coche no me vale? ¿Puedo usar otro más barato o es mejor el más caro? Muchas cuestiones en torno al aceite que tienes que usar en tu motor.

 

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– Usa el aceite que dice el fabricante, así, será difícil que tengas problemas.

– Ten en cuenta las peculiaridades de tu moto y de tu conducción: si eres de los que quiere cruzar el Polo Norte en una Sanglas, busca consejo sobre que aceite usar; no es lo mismo que una moto normal en uso normal.

– Algunas motos son más especiales que otras. Por ejemplo, en motores Ducati o BMW con embrague en seco, admiten mejor el uso de aceite de coche. Tampoco tienen este problema la mayoría de los scooteres (no todos), ya que la transmisión por variador no lleva tampoco embrague en baño de aceite, por lo que tienes menos problema para echarle aceite de coche. Aunque a precio similar… elige moto.

– Otras motos especiales son las “carreras-cliente” de enduro, motocross o trial. Las Honda CRF llevan aceite de cambio y motor separado, igual que las Aprilia SXV/RXV. En estas y en otras similares es especialmente importante no salirte de lo que marca el fabricante, puesto que te juegas el motor.

ampliar fotoEl buen aceite es la sangre de tu motor.

– Apenas hemos mencionado el aceite de 2 Tiempos en este artículo, pero hazte a la idea que salvo lo relativo al engrase de la parte alta del motor, todo lo demás es válido. Ojo con el uso de la moto porque una buena calidad del aceite en el motor significa menos residuos en las válvulas de escape, cabeza del pistón y culata, y esto repercute no sólo en prestaciones, sino también en la duración del motor.

– ¿Se pueden mezclar aceites? Eterna cuestión… Existe riesgo de que dos aceites con aditivos incompatibles se degraden e incluso se descompongan. Lo cierto es que yo hace muchos años que no lo veo, lo que tampoco quiere decir, como se oye a veces, que con los aceites modernos no ocurra. No es fácil, pero puede pasar si son muy distintos. Como regla general, procura usar siempre el mismo tipo de aceite. Si cambias de marca pero las especificaciones son parecidas, no debe haber problemas.

– ¿Problemas con ruido en el cambio? Si el aceite es muy líquido (SAE bajo) el cambio va más duro y es más ruidoso. Pero si te pasas de grado y empleas uno muy denso, en frío el motor sufre más. Hay quien dice que los aceites de base sintética de hace unos años (los primeros desarrollos de sintéticos), eran más fluidos que el aceite mineral del mismo SAE, lo que repercutía en que los cambios no “llevasen bien” el aceite sintético 100%. Si tienes ese problema prueba a ver unos kilómetros con un aceite mineral o semi-sintético. No serías el primero que arregla los ruidos del cambio quitando el aceite sintético “chachi-guay-carísimo” y sustituyéndolo por un aceite más normalito.timthumb

Además del SAE y del tipo de base con que se ha fabricado ese lubricante, tienes otras clasificaciones que también son interesantes. Las más destacadas son API y JASO.

API significa American Petrolean Instituto (Instituto Americano del Petróleo) y estos señores se plantearon hacer hace unos años una clasificación de lubricantes en función de su calidad. Calidad entendida casi como nivel tecnológico, puesto que un API bajo significa un nivel técnico antiguo y según subimos en la escala vamos “hacia el futuro” en los aditivos y capacidades de ese aceite.
La escala API que nos interesa es la S (para motores de gasolina). Detrás de esa S se añade una letra, por orden alfabético: los aceites más básicos son SA, después SB, SC, etc. A partir de SH ya es un aceite de calidad, diseñado en los ’90.

JASO quiere decir Japonice Auto Mobile Standards Organización(Organización Japonesa de Estándares Automotores). Ellos clasifican el aceite para motores de dos tiempos en FA, FB y FC y cuatro tiempos en MA, MA1, MA2 y MB. En este caso, cuanto mejor es el aceite, más alta es la segunda letra (o letra y número).

Y hay aún más letras que te puedes encontrar, otras clasificaciones como CF o NMMA que hacen referencia a otras escalas de otros organismos o asociaciones de fabricantes, pero que a un usuario “medio” tampoco le aportarán nada nuevo. Teniendo en cuenta el grado SAE que necesita tu motor, la clasificación API y JASO que te indica la “tecnología” de tu aceite, tenemos suficiente para “desentrañar” el misterio de qué aceite debemos usar.ampliar foto

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muy “”curiosa “”y”” original “” ””.Honda “” “”MSX125 “” Presentada la versión 2016 !!!!!!!! me la pido ¡¡¡¡¡¡

“””ORIGINAL “”  Y BUEN PRODUCTO¡¡¡¡¡¡¡¡

Presentada la versión  AÑO 2016 de la Honda MSX125

El modelo estrena un diseño más agresivo

16YM MSX125Se trata de una de las Street figther más pequeñas del mercado, pero también ha conseguido ser uno de los modelos de 125 más vendidos de la marca con más de 300.000 unidades en el mundo. Tras el éxito, la Honda MSX125 ha recibido una actualización que llegará a los concesionarios durante la primavera.

El modelo estrena un diseño más agresivo

 

Los números avalan la decisión de Honda de fabricar una Street figther “de bolsillo”. Desde que llegó al mercado hace tres años se ha

convertido en un modelo de éxito, consiguiendo vender en este periodo más de 300.000 unidades en todo el mundo.una muy buena cifra ,,,

 

El modelo estrena un diseño más agresivo

 

En 2016 la firma nipona ha decidido llevar a cabo un “

restyling”

para dar una imagen más actual aún al modelo. Manteniendo la filosofía de acercar un producto  atractivo a los usuarios que se acercan al mundo de la moto, especialmente a los más jóvenes, los responsables de Honda han continuado apostando por un motor

Mono cilíndrico refrigerado refrigerado por aire con válvula de SOHC 2, uno de los motores más robustos y probados de la casa, que es capaz de rendir 10 CV..

 

El modelo estrena un diseño más agresivo

.Sigue   contando  con   cuatro   velocidades    con las que poder aprovechar el rendimiento de un motor que promete ser más enérgico que la versión previa aunque manteniendo a la vez la

facilidad de conducción

de la que ha hecho gala desde su lanzamiento.El modelo estrena un diseño más agresivo

El chasis también ha recibido mejoras, aunque todas, como ha sucedido con el moto, han ido destinadas a facilitar la conducción y permitir que la Honda MSX125 continúe siendo una gran escuela antes de dar el salto a motos de mayor cilindrada y envergadura. Precisamente este último punto

, el El modelo estrena un diseño más agresivodel tamaño, es el que le otorga una sus principales características y es que se trata de una moto de 125 con un peso reducido (101,7 kilos en vacío y con el depósito de gasolina lleno) y unas medidas más cerca de las pit-bike que de las motos de 125 que se ven por la calle.

 

Las llantas serán de 12’5 pulgadas, buscando la mayor capacidad de maniobra posible.

.El modelo estrena un diseño más agresivo

Otro punto en el que se han centrado los ingenieros de Honda es en el diseño exterior. Aunque cuenta con un diseño minimalista, el cambio es notorio con respecto al modelo previo. La nueva línea es más agresiva, con muchos ángulos rectos, faros LED, desplaye digital, un nuevo sistema de escape con salida en la parte baja son sus principales señas de identidad.El modelo estrena un diseño más agresivo

Por el momento no hay una fecha concreta de comercialización en España y tampoco se conocen los precios que tendrá versión 2016 de la

Honda MSX125

, que estará

Disponible

en

blanco, rojo, gris y amarillo limón.

El modelo estrena un diseño más agresivo

Eso sí, se espera que esté en los concesionarios durante la primavera,

Así que tampoco habrá que esperar mucho.

16YM MSX125

 

 

Y OS DEJAMOS ALGUNA IDEA MAS DE SU SEGMENTO :

YAMAHA

Yamaha WR 250 2016

Yamaha     WR 250 2016                    PVPR 8.199 €

 

MONTESA (HONDA)

Montesa 4RIDE

Montesa     –    4RIDE                     PVPR N.D. €

 

TM MX

TM MX 450 FI 2016

TM- MX –450   FI     2016          PVPR 9317 €

 

Y YA NO PUEDO RESITIRME,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, EL VELOCIPEDO NUEVO DE HONDA¡¡¡¡¡ QUE CHULO Y FUTURISTA¡¡¡¡

Y DICEN QUE SEGURO HABRA QUE PROBARLOS JEJEJEJE……………..

AVER QUE OPINAIS

UN SALUDO :

JAANTONFRANCISCO .COM

Trike   HONDA    “Neo Wing”

 

El carbono forma parte del diseño

Tras  NACER  como “concept bike” en el Salón de Tokio 2015, el fabricante japonés ha cruzado las fronteras para mostrar en Auto Expo, Nueva Delhi (India), su revolucionario modelo de tres ruedas. Por el momento no se conocen detalles ni planes de futuro sobre un trike con una imponente y cuidadada silueta.

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Aunque Honda no ha entrado de manera oficial en el mundo de las motos de tres ruedas, en el Salón de Tokio 2015 y ahora, en Auto Expo, celebrada el pasado fin de semana en la ciudad india de Nueva Delhi, ha dejado ver que podría entrar de lleno en el mercado si estuviera interesada.

El gigante japonés ha llevado hasta su stand en el salón el espectacular Honda Neo Wing, un prototipo de tres ruedas con cortes rectos y futuristas que, a la vez, recuerdan a la línea que actualmente está siguiendo la firma del ala dorada en sus modelos touring.

El carbono en su frontal, los faros leed, el asiento en dos colores, las pinzas Brembo, neumáticos Dunlop, el escape… Todo el conjunto está plagado de detalles, aunque el más importante y significativo es que se trataría de un tike híbrido.

Por un lado cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros colocados de manera opuesta y en horizontal y también con motores eléctricos. En realidad se trata de un esquema muy similar al del motor empleado por la GoldWing, aunque en este caso con dos cilindros menos y aprovechando ese espacio para el propulsor eléctrico. Según Honda, la combinación de estos dos tipos de motores incrementará tanto la potencia como el par motor, dotando al Neo Wing de un carácter tan espectacular como su diseño.

Honda Light Weight, Neowing y EV-Cub, las concept del Tokio Motor Show 2015

Honda ha anunciado todas las motos que mostrará en su stand con motivo del 44º Tokio Motor Show, una cita ineludible para los fabricantes del sol naciente, que este año se celebrará del 30 de octubre al 8 noviembre.

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Bajo su slogan The Power of Dreams Honda mostrará en la capital japonesa una amplia gama de productos, que van desde aquellos que tienen como objetivo facilitar la movilidad, pasando por los habituales prototipos y hasta otros con prestaciones más deportivas y orientación más ‘funk’, sin dejar de lado las máquinas de competición. Entre todos los modelos expuestos en el salón japonés, cabe destacar tres innovadores conceptos:

OTRA QUE SALIO Y NO LA VI Y YA PUES COMPARTO BONITA JAPONESA

 

Honda CBR350RR.

 

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NEOWING

Este concept propone nuevas soluciones con un estilo futurista. Es un vehículo de tres ruedas sin precedentes que promete las sensaciones deportivas de una motocicleta de gran cilindrada combinadas con una gran estabilidad a baja velocidad. Este vehículo está equipado con un sistema híbrido que combina un motor de 4 cilindros horizontales opuestos y un motor eléctrico para generar el máximo par y una potente aceleración. Cuenta con un original sistema de fijación de las ruedas delanteras.

 

Honda MSX125

 

La MSX125 recupera el espíritu de la Honda Dax y Monkey. Una moto pequeña y predominantemente urbana que se puede llevar con carné de coche.

 

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Ficha técnica de la Honda MSX125

MOTOR

Tipo

Mono cilíndrico, 4T, refrigerado por aire

Distribución

SOHC, 2 válvulas

Cilindrada

124,9 cc

Diámetro x Carrera

52,4 x 57,9 mm

Relación de compresión

9,3 : 1

Potencia máxima declarada

11 CV a 5.500 rpm

Par máximo declarado

43 N  m a 7.000 rpm

Alimentación

La Honda MSX125 es una moto perfecta para ciudades con tráfico denso.

Inyección electrónica PGM-FI

Encendido

Digital

Arranque

Eléctrico

TRANSMISIÓN

Transmisión secundaria

Cadena

Cambio/Marchas

Manual/4 velocidades

Embrague/Accionamiento

Multidisco en baño de aceite/Por cable

CHASIS

Tipo

Simple cuna de acero

Basculante

Doble brazo de acero

SUSPENSIONES

Delantera

Horquilla convencional con barras de 31 mm

Trasera

Mono amortiguador con sistema progresivo

RUEDAS

El enorme faro de la Honda MSX125 es uno de sus rasgos más característicos.

Delantera/Llanta

120/70-12”/3.50-12”

Trasera/Llanta

130/70-12”/4.50-12”

FRENOS

Delantero

Disco de 220 m  m. Pinza de doble pistón

Trasero

Disco de 190 m  m. Pinza de simple pistón

MEDIDAS

Longitud

1.760 mm

Altura

1.010 mm

Anchura

755 mm

Distancia entre ejes

1.200 mm

Ángulo de lanzamiento

25 °

Avance

81 mm

Altura del asiento

765 mm

Peso en seco

N.D.

Peso lleno

102 kg

Capacidad del depósito de combustible

5,5 LITROS

Vista cenital de la Honda MSX125 donde se aprecia lo compacta que es.

SABES QUE ES EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE LOS MOTORES STIHL ” M -TRONIC” ?M-Tronic: gestión totalmente electrónica del moto….”CALIDAD DEL Nº 1”

 

 

No importa si usted está empezando arriba, trabajando fuera o reiniciar su motosierra después de una pausa,M-Tronic toma un perfecto control de la dosificación de tiempo de encendido y el combustible sea cual sea el estado de funcionamiento, y con una precisión electrónica. Incluso se tiene en cuenta las condiciones externas tales como la temperatura, la altura  y la calidad de los combustibles.

Que le permite obtener un comienzo perfecto para que pueda concentrarse en el trabajo ,- ya sea que la tala, poda o tronzado.

“LA TECNOLOGIA ,,  “M-TRONIC”

La piedra angular de la tecnología M-Tronic es su unidad de control con un microprocesador, el reconocimiento electrónico de la temperatura y el sistema de encendido. El microprocesador representa el “cerebro” de M-Tronic. Toda la información pertinente sobre el estado de la herramienta avanza en esto. El resultado: un suministro por vía electrónica preciso de combustible – teniendo en cuenta  el estado de funcionamiento y las condiciones externas, significa que siempre se beneficiará de un rendimiento óptimo del motor. También le ahorra tiempo y energía puesto que ya no tiene que preocuparse por los ajustes del carburador manuales.

Kombihebel mit Stopptaster-Funktion

Combi-palanca con la función del botón de parada

Debido a M-Tronic puede distinguir por medios electrónicos entre un arranque en frío o en caliente, no sólo tiene que ser una posición de inicio en la combi-palanca. Se proporciona la cantidad exacta de combustible según sea necesario. No hay necesidad para que usted pueda estar al tanto del estado de funcionamiento de la sierra de cadena, para que pueda alimentar a toda velocidad enseguida – incluso desde un arranque en frío. Después de la sierra está apagado, la palanca de control se mueve inmediatamente de nuevo en la posición de funcionamiento. Es decir, la herramienta, una vez calentada, se puede reiniciar en cualquier momento.

Solo heno Que tirare de inicio

Steuergerät

Unidad de control

La unidad de control es el centro de control de M-Tronic, que consiste en un microprocesador con un medidor de la velocidad del motor y el reconocimiento de la temperatura. Se calcula el tiempo de encendido y la cantidad de combustible necesario teniendo en cuenta la temperatura exterior, la elevación y la calidad del combustible. La función de memoria integrado en el sistema recuerda la configuración anterior, por lo que cuando las condiciones externas son los mismos, el rendimiento total del motor es inmediatamente a su disposición cada vez que inicia.

Mikroschalter

Micro interruptor

El micro-interruptor registra la posición del estrangulador y, en conjunción con el reconocimiento electrónico de la temperatura, se asegura excelente de partida.

Magnetventil

Válvula de solenoide

La válvula de solenoide electrónico tarda sólo milisegundos para alimentar la cantidad correcta de combustible en el motor calculado por la unidad de control. los ajustes del carburador manuales que utilizan tornillos de ajuste son una cosa del pasado.

Lüfterrad

Esta herramienta, los usuarios podrán apreciar otra característica del motor STIHL M-Tronic – su aceleración espontánea y máxima velocidad constante. Este es un excelente rendimiento gracias a la sincronización electrónica, o el sistema de medición de combustible, por lo que puede empezar a trabajar de inmediato – incluso cuando se conecta la sierra fría.

Muy buena Aceleración

No hay ajustes manuales del carburador

El M-Tronic ajusta electrónicamente la cantidad de combustible en el carburador en: para todas las condiciones operativas, tales como arranque, marcha lenta, parcial y plena carga. Y siempre teniendo en cuenta las condiciones externas y  claro ,,,,,,.Esto ahorra tiempo y esfuerzo.

La función de memoria

Función de memoria tecnología M-Tronic hace muy razonable, ya que el sistema recuerda los valores anteriores cuando se utiliza para la sierra. Los ajustes se almacenan en el dispositivo electrónico y que se reproducen cuando la sierra de nuevo para ir al trabajo.Esto significa que bajo las mismas condiciones externas que garantiza el mejor rendimiento del motor – que le ahorra el tiempo y el trabajo más rápido.

Función de la memoria

Rendimiento óptimo del motor,,,, Permanente

Sobre la base de la temperatura del motor y los controles de velocidad del controlador de forma continua el estado de funcionamiento actual de la máquina y el combustible dosificado continuamente, de modo que siempre puede beneficiarse de un rendimiento óptimo del motor.

 

.PRODUCTOS STIHL

EQUIPADOS   

                                  CON  M-TRONIC

:

LA RAPIDEZ Y EFECTIVIDAD :

STIHL          MS 362 CM

Más potencia, menos peso y totalmente control electrónico del motor M-Tronic.

 

M-Tronic: arranque en frío.  Arranque en caliente.  Sueño empezar.

Y TAMBIEN TIENEN  UNAS MAQUINAS MUY CURIOSAS Y PRACTICAS PARA SITIOS MUY FRIOS :

MS 362 CM-       (VW).consultar distribuidor

 

ATENCION  CURIOSIDAD………..

“Con las  asas con calefacción y un carburador calentado””

 CALEFACCION de los manga (W)

Más comodidad durante el frío. calentamiento de la manilla modelo ……W….

SE  puede activar con la ayuda del interruptor cuando sea necesario.

Versión (VW)…… en cada país puede variar dependiendo de la variedad y especificaciones; La información específica está sujeta a cambios sin previo aviso. Por favor, póngase en contacto con su distribuidor local de STIHL para obtener más información.

Dependiendo los diferentes  mercados hay unas especificaciones u otras unos accesorios  diferentes consulte con su distribuidor STIHL  y  amablemente les informaran de todo con un alto servicio técnico en la red de concesionarios STIHL

La clase media fiable ,,,,y potente.

MS 362 CM-VW

MODERNO  motor de 3,4 kW 

con el motor 2-MIX para el consumo de combustible hasta un 20% de reducción y arrojando hasta un 50% menos de emisiones en comparándolo  con los motores de dos tiempos convencionales sin Tecnología STIHL 2-MIX. y mas equipado aun

Un sistema de filtración del aire a largo plazo con clarificadores primarios, STIHL sistema anti vibración profesional para bajos niveles de vibración y garantizar una gestión óptima A la bomba de aceite regulable. Muy eficaz con árboles gruesos Y  medianos

Conveniencia, sin ningún tipo de mantenimiento

En invierno, la nieve y el hielo se pueden formar en los  mangos de la maquina , creando una superficie resbaladiza, lo que puede dar lugar a situaciones peligrosas durante el corte. las manillas eléctricas  se pueden activar con el fin de que no se creen dichas capas de nieve o hielo (( muy bajas temperaturas)) Y así  son las maquinas mas seguras para operar. Dos asas se calientan, por lo que el usuario tiene un agarre firme cuando se trabaja con la sierra.  STIHL l con mangos calentados eléctricamente son los modelos o símbolos  “W” para el nombre del modelo.especificación extra de fabrica

Mango del sistema de calentamiento comprende:

un elemento de calentamiento (1) y la parte delantera (2) en las asas traseras. Los elementos de calentamiento están conectados con el generador (4) del interruptor (3). Todos los mangos sistema de calefacción no requiere mantenimiento

“El POTENTE Y FIABLE”

“STIHL MS 661 CM”

 

El STIHL MS 661 CM ofrece un rendimiento excepcional a través de alta tecnología.

La motosierra STIHL MS 661 CM está equipado con tecnologías de última generación para un rendimiento excepcional. Con un peso de sólo 7,4 kg y con una impresionante potencia de 5,4 kW, que cuenta con una relación de baja potencia-peso y es la sierra de cadena ligera de su clase desplazamiento del motor. Porque no se trata sólo de energía que cuenta cuando se está cosechando madera grande, sino también cada gramo de peso. Eso hace el trabajo más fácil, incluso para los profesionales más cualificados.

 

El nuevo máximo

VIDEOS CURIOSOS MODELO NOMBRADO (MUY CURIOSOS)

https://youtu.be/qpc-zvfhXSTIHL Carbon Concept MS 661Vg

El impresionante resultado del estudio de viabilidad de STIHL: Graba el  valor– potencia-peso y la “PRIMERA”sierra de cadena con inyección de combustible controlado electrónicamente.

“”LA SIERRA CARBONO “” es más que un concepto de estudio y no están disponibles en el mercado. Todas nuestras máquinas de producción, en especial nuestros modelos de motosierra, están diseñados de naranja clásico  de STIHL / colores grises claros.

Ver más aquí: http: //www.stihl.com/stihl-carbon-con …

 

https://youComenzando con el estilo STIHL.. M-Tronic NEW-MS-661tu.be/jm2EujxxLjA

 

“CALIDAD   Y    NOVEDAD”

  “STIHL MS 201 CM”

 

Más ligero,,,,,,,, motosierra profesional de STIHL, ideal para carving.Rendimiento óptimo del motor, por lo tanto siempre, fácil de arrancar , con sólo una posición de inicio de arranque del motor económico y muy fiable.

Motor  , 2-MIX,

Tuercas imperdibles .cadena 3/8 PM

Para una potencia media muy alta.Tenerla en cuenta

MS 201 C-M 

“LA VALIENTE Y MANEJABLE”

“STIHL MS 241 CM”

 

Los mas exigentes en poda  han estado esperando y al fin se consiguió:

 

MS 241 C-M

 

La STIHL MS 241 CM

MS 241 C-M

. Compacto, vivaz, ágil y con el sistema totalmente electrónico de gestión del motor M-Tronic (M) de serie – para un rendimiento óptimo del motor.

MS 241 C-M

“EL  EXCELENTE EN SU CLASE”      

   “ STIHL MS 261 CM”

 

“Simple, potente ,robusto y de serie equipado  con  gestión  totalmente electrónica del motor M-Tronic (M”) renovado perfeccionado,,muy fiable

“ STIHL MS 261 CM”.

Motosierra profesional con M-Tronic, muy ligera, manejable y potente.Con dosificación del combustible electrónica, se adapta automáticamente a las condiciones externas, garantizando la potencia óptima de motor. Está equipada con filtro HD2-Filter, sistema de regulación de aceite y prácticos detalles de equipamiento como silenciador de acero inoxidable, tuercas imperdibles en la tapa del piñón de cadena o cubierta con tres cierres rápidos. Hasta un 20% menos de consumo de combustible y hasta un 50% me nos de emisión de gases en comparación con motores STIHL de dos tiempos sin tecnología 2-MIX. Perfecta, entre otros usos, para trabajos de desrame, clareo  y limpias.

Vollelektronisches Motormanagement

MS 261 C-MQ

Motosierra de gasolina con M-Tronic y

Quick Stop Súper (Q), de 2,9kW

 

Freno de cadena Quick  Stop Súper (Q)

Un cómodo y adicional sistema de frenado. La cadena no sólo se detiene cuando se produce un rebote suficientemente intenso, sino también al soltar el interruptor trasero de la empuñadura. (Ver imágenes).

 

 

https://youtu.be/CNRbNdfEXW8

RAPIDO   ” E    INTELIGENTE “ 

“STIHL MS 441 CM

Totalmente electrónico Y robusto.Debido a que el STIHL MS 441 CM con M-Tronic,……….“ es la PRIMERA   motosierra STIHL profesional de tener “inteligencia” instalado de fábrica”.

 

MS 441 C-M

Motosierra de gran potencia con gestión de motor M-Tronic (4,2 kW

 

UNA PRACTICA LLAVE DE LA MARCA STIHL……..

Multiherramienta 19 - 13

  • Multiherramienta 19 – 13

    Practica herramienta multifunción de calidad, con mango de PVC, con destornillador plano de 3,5 mm (para el ajuste del carburador), llave Torx TX 27 y llave bujía 19 – 13, funda de nylon para colgar en el cinturón.

    39,90 €(impuestos incl.)

Y  CLARAMENTE TAMBIEN VAN EQUIPADAS CON ELSISTEMA

M-TRONIC :

Las  “ PRACTICAS Y PERFECTAS

DESBROZADORAS  “

STIHL : FS 490,   FS 510 C   y  FS 560 C

Gracias a un rendimiento particularmente alto y una construcción robusta, las desbrozadoras de STIHL son la primera opción para los profesionales. Para picar y DESBROZAR  en el bosque o grande siega a lidiar con el nuevo tope de la gama con facilidad y soltura ..

Die STIHL Profi Freischneider FS 490 C, FS 510 C und FS 560 C

                                                                Las desbrozadoras STIHL FS 490, FS 510 y FS C 560 C

Beeindruckende Motorstärke und großer Tank

Optimale Motorleistung mit STIHL M-Tronic

 

“LAS DESBROZADORAS PROFESIONALES ” :

“STIHL FS  460C-EM”

Anwerfhübe

El potente STIHL desbrozadoras Superior

Ahora los profesionales en el paisaje y el manejo forestal aún más efectivo de trabajo: la poderosa generación de desbrozadoras STIHL está aquí. Con la lógica de inicio simplificada, la mejora de la ergonomía y

LA  CALIDAD  STIHL…… economía y potencia ,,,el motor 2-MIX.