VARIAS MOTOS “2018” QUE TE GUSTARAN

AQUI OS TRAIGO LAS MOTOS QUE ME LLAMAN LA ATENCION DE ESTE AÑO 2018 .

AY DE TODOS LOS GUSTOS Y  COLORES

LA PREGUNTA ES CON CUAL TE QUEDARIAS ???????

Ducati 1299 Panigale R Final Edition: el fin de una era

Ducati pone el broche de oro a 30 años de mecánicas bicilíndricas en el Mundial de Superbike con una exclusiva edición numerada matriculable de la Panigale R, la última de la historia: 209 CV, 179 kg en seco, suspensión Öhlins, electrónica de MotoGP y decoración tricolor por 45.000 €.

Vista frontal de la Ducati 1299 Panigale R FE

La Panigale FE cierra 30 años de bicilíndricas en el Mundial SBK

Decoración tricolor para la Ducati 1299 Panigale R FE

Aprilia te da alas, literalmente, con su nuevo kit para la RSV4

Tras sorprender el año pasado con la Aprilia RSV4 R FW-GP, la marca de Noale no ha llevado ninguna revolución a Milán. Aun así, han sorprendido con un kit especial para la RSV4 que potencia, aligera y además puede incluir un nuevo carenado con alas al estilo de las MotoGP del año pasado.


aAprilia RSV4 Factory Works.

La Aprilia RSV4, tanto en su versión RR como RF, es una de las deportivas más efectivas del mercado. No es de las más vendidas (la fiabilidad puesta en entredicho de la marca italiana hace años sigue pesando hoy en día), pero sí es un modelo de los que más satisfacciones da a sus propietarios.Ahora y tras lanzar el año pasado su programa Factory Works con la impresionante Aprilia RSV4 R FW-GP de 250 cv, la marca de Noale ha desarrollado un Kit Factory para aumentar la potencia y disminuir el peso de las Aprilia RSV4 RR y RF 2017 y las nuevas 2018, que incorporan nuevos grafismos

Aprilia RSV4 Factory Works - lateral

A nivel de propulsor, el kit incluye nuevos pistones de un solo segmento y con un nuevo tratamiento superficial que disminuye su rozamiento. Esto permite un aumento de 4 cv, a los que hay añadir los conseguidos gracias a las nuevas culatas con conductos de admisión y escape tratados mediante máquinas CNC, nuevas válvulas y muelles, árbol de levas con tratamiento antifricción y ECU específica que junto al escape Akrapovic eleva la potencia total hasta los 215 cv.

Aprilia RSV4 RF con el nuevo kit aerodinámico

Por si esto no fuera suficiente, el escape más ligero unido a una batería de litio junto a un depósito que a pesar de ser de igual forma y estar construido en el mismo material que el original, su nuevo método de fabricación permite ahorrar en él 1,5 kg. Además, varias piezas en fibra de carbono y una nueva tija superior consigue un ahorro total de peso que llega hasta los 10 kilos.

El sumum lo completa, como extra adicional, un nuevo carenado con aletas aerodinámicas laterales, que mejoran la estabilidad. Esta tecnología ha sido desarrollada por Aprilia en su prototipo RS-GP del mundial de MotoGP y, por primera vez, se ofrece a los clientes del programa Factory Works Customers.

Kawasaki Ninja H2 SX/SE 2018: viaje sobrealimentado

Tres años después de su lanzamiento la intimidadora Kawasaki H2 “comprimida” recibe una nueva hermana sport-turismo de altos vuelos con versión especial incluida, completando así una gama de 4 versiones (estándar, Carbon, R y SX) de armas tomar.


iKawasaki Ninja H2 SX SE

La nueva sobrealimentada de Kawasaki

Kawasaki Ninja H2 SX SE

MV Agusta F4 LH44: veinte años del mito F4 de la mano de Lewis Hamilton

A principios de este mes MV Agusta enunciaba que colaboraría de nuevo con el tricampeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton para el diseño de una nueva moto exclusiva bajo las directrices del piloto británico. Ya la conocemos, y responde al nombre de MV Agusta F4 LH44.

MV Agusta F4 LH44

Será un objeto de colección, igual que lo ha sido la MV Dragster RR LH fruto de la anterior colaboración entre Lewis Hamilton y MV Agusta. Y no sólo porque únicamente se fabricarán tantas unidades de esta moto como indica el dorsal de Hamilton, es decir, 44; sino porque las mejoras introducidas no se encuentran en otro modelo de la firma italiana.

MV Agusta F4 LH44 - rueda trasera

Así la MV Agusta F4 LH44 es un magnífico homenaje a los 20 años de la creación de la mítica MV Agusta F4. Está construida sobre la base de la MV Agusta F4 RC que deriva, directamente de la desarrollada en el Reparto Corse para competición. Su potencia máxima es de 205 cv pero cuando se le instala el kit de carreras (escape de titanio y ECU específica), la potencia asciende hasta los 212 cv.

MV Agusta F4 LH44 - 3/4

Según la miramos encontramos elementos exclusivos como el tapón de gasolina de cierre rápido, las llantas forjadas con la tuerca de la rueda trasera mecanizada y anodizada. Los neumáticos han sido fabricados específicamente por Pirelli para esta moto, y lucen detalles laterales en rojo y las siglas LH44.

MV Agusta F4 LH44 - colín

“Estoy muy contento por seguir mi colaboración con MV Agusta. Me encanta colaborar con Giovanni y los chicos de MV Agusta, su pasión por la ingeniería y la atención por los detalles que produce motos tan espectaculares y originales. Mis proyectos con MV Agusta son una gran manera de combinar mi amor por ir en moto con mi interés por el proceso creativo en el diseño, por lo que estoy muy involucrado con el departamento de diseño.”

MV Agusta F4 LH44 - depósito

Además de un asiento hecho a mano en cuero y alcántara, la pantalla del cuadro de mandos luce un aspecto ahumado mientras que la fibra de carbono es un componente habitual en esta moto. Se completa el conjunto con suspensiones Öhlins USD NIX 30 y TTX 36 delante y detrás respectivamente.

MV Agusta F4 RC 2018: te sentirás como Leon Camier

Los modelos Reparto Corse son la guinda del pastel para los amantes de las motocicletas de la firma de Varese, por lo que ser el propietario de una de las 250 MV Agusta F4 RC 2018 que saldrán de las manos de estos auténticos artesanos italianos será todo un lujo que sólo unos pocos se podrán permitir.

MV Agusta F4 RC 2018, objeto de deseo

Lo más cerca que se puede uno en ser como Leon Camier es si te puedes permitir adquirir una de las 250 unidades de la MV Agusta F4 RC que la fábrica italiana construirá para este 2018. Y es que cada una de las motos serán ensambladas por los mismos técnicos del Reparto Corse que ponen a punto la moto del piloto británico en el mundial de Superbikes con todo el mimo y el detalle que sólo una marca legendaria como esta sabe imprimir a sus modelos.

Aunque podríamos pensar que estamos ante una F4 normal con pegatinas y el número 37 en honor a los títulos conseguidos, lo cierto es que se ha trabajado a fondo para crear una moto mucho más radical y efectiva en circuito. Y partiendo de la base de la que se hace, un modelo con ADN de carreras, esto son palabras mayores.

MV Agusta F4 RC 2018 - 3/4 trasero

Así la carrocería, en materiales termoplásticos y fibra de carbono, envuelve un propulsor que ha sido afinado al máximo para poder extraer de él 205 caballos en configuración de calle y hasta 212 caballos con el kit incluido de uso en circuito entre el que se incluye un mapa de centralita diferente así como un escape 4-1 en titanio del también italiano SC-Project.

MV Agusta F4 RC 2018 - llanta

Para ello se han empleado nuevos componentes en el interior del propulsor de cuatro cilindros, 998 cc, unas cotas de 79×50,9 mm y una distribución central con válvulas radiales. El Corsa Corta cuenta ahora con nuevos conductos en la culata, tapas de magnesio con anclajes de titanio así como pistones, bielas y cigüeñal aligerados.

MV Agusta F4 RC 2018 - colín

Se ha trabajado a fondo en la parte electrónica, pudiendo personalizarse multitud de parámetros como el acelerador, la entrega de potencia y par, el freno motor, el ABS, control de tracción, etc. Por supuesto, el cambio rápido tanto para subir como para bajar marchas está incluidoMV Agusta F4 RC 2018 - trasera

El chasis es el mismo que el de la MV Agusta F4 estándar, pero es posible regular la posición de eje de pivote del basculante y, con ello, la altura de la parte trasera. Por supuesto, se han incluido los mejores componentes a nivel de parte de ciclo: horquilla invertida Öhlins NIX 30 EC con barras de 43 mm y tratamiento antifricción así como un amortiguador trasero TTX 36.

Los frenos, con discos de 320 mm, están mordidos por pinzas Brembo GP monobloque de 30 mm accionados por una bomba también radial mientras que las llantas son de aluminio forjado.

Por supuesto y con la compra de la MV Agusta F4 RC 2018, el cliente recibirá muchas más cosas tales un cajón de transporte específico para esta moto junto con una funda, la centralita, el escape SC de circuito, piezas de circuito en fibra de carbono (colín y tapas de los anclajes de los retrovisores), etc.

Si existe el cielo, uno se debe desplazar en motos como esta.

Este podría ser el diseño final de la nueva BMW S1000RR 2019

Con lo que parecían los diseños definitivos de la nueva BMW S1000RR 2019 filtrados a partir de la patente presentada por la marca alemana, ya nos podemos hacer una idea de cuál será el aspecto que lucirá la nueva Superbikes con los colores de guerra de BMW Motorrad. Seguro que no os deja indiferente.

BMW S1000RR 2019 con colores de guerra

presentará la marca alemana en “casa” como motivo del Salón INTERMOT de Colonia será la renovación de su Superbike de altos vueltos, que ya cuenta con una década a sus espaldas aunque hay que decir que, después de todo ese tiempo, ha envejecido mejor de lo que se podría esperar.

El posible diseño de la nueva BMW S1000RR 2019 ya lo pudimos ver hace unos días pero ahora, nos podemos hacer una imagen mucho más cercana a cómo lucirá con los colores de guerra de BMW Motorrad gracias al fotomontaje que ha sido publicada por los compañeros italianos de Insella.

Aunque su aspecto es continuista respecto a la anterior (BMW no es muy amiga de cambios radicales, ni en dos ni en cuatro ruedas), el cambio más apreciable se encontraría en el frontal donde los faros asimétricos darían cabida a dos ópticas LED algo más convencionales y de menores dimensiones.

No hay más datos sobre la futura BMW S1000RR 2019, pero esperamos un tamaño más compacto, un peso más ligero y un motor con algo más de potencia además de mejoras a nivel de electrónica.

No queda mucho para terminar la espera.

Suzuki GSX-R1000R BSB réplica: 50 unidades con imagen racing

Nos encantan los ingleses. Cada poco tiempo nos deleitan con alguna réplica de decoración en edición limitada que, además, no suele suponer un robo por “cuatro chuches y unas pegatas”. En esta ocasión, se trata de una Suzuki GSX-R1000R réplica del equipo Buildbase del BSB que os pondrá los dientes largos.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica

El equipo Buildbase Suzuki del BSB está formado por los pilotos Bradley Ray, Richard Cooper y Billy McConnell, teniendo presencia tanto en el Superbike como en Superstock 1000 con la última evolución de la deportiva de la firma de Hamamatsu. Tomando como punto de partida su decoración, Suzuki UK ha puesto a la venta una edición limitada de su Suzuki GSX-R1000R con los colores de guerra así como algunas piezas del catálogo de la marca japonesa.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica - depósito

Por ejemplo, la moto incluye un escape Yoshimura R11 SQ así como el correspondiente soporte y tapas para los retrovisores para usar en circuito. Por si nos parece poco, también incluye protecciones del motor, guarda manetas de freno y embrague, pantalla de doble burbuja, tapa para el asiento del pasajero así como protector del depósito y del tapón de combustible. Por supuesto no podía faltar la numeración en el depósito que demuestra que sólo se construirán 50 motos como esta.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica - escape

Adicionalmente se ha incluido también en el paquete una alfombra para el suelo con los colores de Suzuki, caballete trasero, una funda para poder tapar la moto así como una bolsa Ogio decorada con los colores del equipo.

El precio de la Suzuki GSX-R1000R Buildbase BSB réplica es de 19.999 libras, unos 22.250 euros al cambio. Si tenemos en cuenta que la GSX-R1000R en UK tiene un precio base de 16.299 libras, esta edición limitada incluyendo todas las opciones supone un sobrecosto de algo más de 4.000 euros. En este caso, sí que el precio se dispara algo más de lo habitual, pero la dotación es también más extensa.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO: 20 unidades sólo para circuito

En los últimos meses hemos visto cómo los diferentes importadores nacionales han lanzado algunas de las réplicas más bonitas usando como base la última Suzuki GSX-R1000R. Hoy os traemos otra aunque en este caso, la Suzuki GSX-R1000R RYUYO es sólo apta para circuito.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO:

Réplica BSB, Team Classic, Kevin Schwantz, Origins, Lucchinelli… la última Suzuki GSX-R1000R se presta a todo tipo de preparaciones que hemos ido viendo en los últimos meses y que podéis recordar en los enlaces que os ofrecemos justo debajo de la foto principal. Pero ahora además 20 afortunados pueden hacerse con la Suzuki GSX-R1000R RYUYO aunque, en este caso, sólo es para disfrutar en circuito.

El nombre es tomado del circuito de pruebas de Suzuki, RYUYO, construido en diciembre de 1964 y ubicado en la localidad de Ryūyō (Iwata), muy cerca de Hamamatsu. Teniendo en cuenta esto, no hace falta decir que la moto ha sido puesta a punto para que cualquiera pueda tener una moto muy rápida en circuito gracias al aumento de potencia, rebaja de peso y mejoras en las suspensiones y frenos.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO

Así la Suzuki GSX-R1000R RYUYO cuenta con mejoras proporcionadas por Yoshimura como por ejemplo la electrónica o el escape. Las suspensiones son Öhlins en vez de Showa (cartuchos NIX30 delante y TTX GP detrás), manteniendo las pinzas Brembo de serie (quizás pensando en participar en campeonatos de stock) pero mejorados con una bomba Brembo 19RCS Corsa Corta y pastillas de freno Brembo Racing Z04 además de latiguillos metálicos.

Con estas mejoras, la RYUYO consigue una ganancia de 10 cv de potencia lo que le sitúa en un total de 212 cv a 12.900 rpm y el par máximo también sube hasta los 125 Nm a 10.300 vueltas. El peso se reduce hasta los 168 kg gracias al uso de un carenado y airbox completo en carbono.

La Suzuki GSX-R1000R RYUYO, que será mostrada en Milán, tendrá una tirada limitada a tan sólo 20 unidades y su precio se espera que se sitúe en la órbita de los 30.000 euros sin contar impuestos, una cifra cercana a la que costaría preparar una 1000 para correr carreras de stock. En el siguiente enlace podéis encontrar más información.

Suzuki GSX-R1000

Novedades Kawasaki 2018: restyling en la Z1000 y nuevas decoraciones

Kawasaki ya ha desvelado sus nuevas motos de cara al año que viene. Aunque todavía no conocemos exactamente cuáles son los cambios de cara a 2018, sí ha retocado ligeramente algunos de sus modelos como la Ninja 650, Z1000, Z650, Z1000SX, Vulcan S y S Café, Versys 650 y Versys-X300.

Así luce la nueva gama 2018 de Kawasaki

Kawasaki ya ha desvelado algunas de las novedades que prepara la marca de cara a 2018. Hablamos, lógicamente, de pequeños cambios o actualizaciones de modelos que ya se encuentran en su catálogo por lo que habrá que esperar hasta después del verano para ver aquellos modelos que serán completamente nuevos, como por ejemplo la posible Ninja 400, filtrada hace algunas semanas en Estados Unidos

Los cambios afectan a un total de ocho modelos, algunos de los cuales han sido novedad este año. Estamos hablando de la Kawasaki Ninja 650, Z1000, Z650, Z1000SX, Vulcan S y S Café, Versys 650 y Versys-X300.

Nota: algunos de los colores presentes puede que no se vendan en España, ya que la información disponible es a nivel de Europa.

Kawasaki Ninja 650 2018

Kawasaki Ninja 650 2018

La Kawasaki Ninja 650 2018 presentada el año pasado y que hemos probado para ti pasa a incluir dos nuevas decoraciones para la versión estándar: gris con toques verdes (Pearl Storm Gray / Ebony) así como un azul (Candy Plasma Blue). No se aprecian otros cambios exteriores. Desaparece la negra y también la naranja.

Kawasaki Z1000 2018

Kawasaki Z1000 2018

El principal cambio que hemos podido observar en la Kawasaki Z1000 2018 son los nuevos intermitentes con tecnología LED que se unen al faro delantero y trasero que ya contaba con este tipo de iluminación. Se puede apreciar el cambio de este elemento en el siguiente gif (en el modelo 2018 los intermitentes ya no son afilados y, además, más pequeños).

En cuanto a la decoración, sigue a la venta la combinación verde/negro (denominada ahora Emerald Blazed Green / Metallic Carbon Gray en vez de Metallic Spark Black / Golden Blazed Green) cuyo esquema de color varía ligeramente mientras que el naranja/negro Candy Burnt Orange / Flat Ebony desaparece por un azul/gris llamado Pearl Storm Gray / Candy Surf Blue

Kawasaki Z650 2018

Kawasaki Z650 2018

La Kawasaki Z650 2018 tampoco sufre grandes cambios más allá de nuevos esquemas de colores. Presentada a finales del año pasado, contará para 2018 con tres colores diferentes: un negro con chasis verde (Metallic Spark Black), un verde/negro (Candy Lime Green) así como un verde oscuro/negro (Metallic Matte Covert Green / Metallic Flat Spark Black).

Kawasaki Z1000SX 2018

Kawasaki Z1000SX 2018

Respecto al modelo 2017 que incluía ligeras mejoras, la Kawasaki Z1000SX 2018 sólo recibe nuevos esquemas de colores. En concreto, tres: verde/gris (Emerald Blazed Green / Metallic Carbon Gray / Metallic Graphite Gray), negro/gris (Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray) y negro/plata (Metallic Matte Fusion Silver / Metallic Flat Spark Black).

Kawasaki Vulcan S y S Café 2018

Kawasaki Vulcan S 2018

El veterano modelo que sirve de acceso a la gama cruiser, la Kawasaki Vulcan S 2018 así como su versión con cúpula, la Kawasaki Vulcan S Café 2018 reciben un nuevo color naranja/negro (Pearl Lava Orange) así como cambios en la tonalidad de su acabado oscuro (Metallic Flat Spark Black) si hablamos de la versión S.

En el caso de la S Café 2018, pierde parte del color verde muy presente antes en su depósito para estar ahora solamente localizado en el perfil de las llantas y amortiguador mientras que aumenta la combinación en dos tonos de gris (Pearl Storm Gray).

Kawasaki Versys 650 2018

Kawasaki Versys 650 2018

A falta de conocer cómo serán el resto de versiones disponibles, la Kawasaki Versys 650 2018estrena tres nuevos colores: blanco/negro (Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black), un llamativo verde/negro en el que destacan las letras Versys en el lateral (Candy Lime Green / Metallic Spark Black) y un negro mate/verde oscuro (Metallic Matte Covert Green / Metallic Flat Spark Black) similar al de la Z650.

Kawasaki Versys-X 300 2018

Kawasaki Versys-X 300 2018

La pequeña trail de acceso también presentada el año pasado, la Kawasaki Versys-X 300 recibe de cara a 2018 un nuevo color negro (Metallic Spark Black) desapareciendo el actual gris. Se mantiene en catálogo el verde (Candy Lime Green).

Kawasaki Versys-X 300 2018 Special Edition

Quedaría por saber si la versión que hemos visto para otros mercados (foto superior), como el asiático, con un curioso camuflaje, se venderá aquí como versión de tirada limitada.

Bonos para la Kawasaki Ninja ZX-10R 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2018

Aunque de momento no hay confirmación oficial, al igual que ocurre con la Versys-X300 con decoración de camuflaje, hemos podido saber que los japoneses preparan algunos ligeros retoques en la decoración del modelo estándar de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2018.

Lo más llamativo, el cambio de ubicación de la denominación ZX-10R así como el depósito de la horquilla, que pasaría a estar terminado en color gris y no en verde como en la actual. En el anterior gif podéis comprobar las diferencias.

Bonos sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R 2018

La Kawasaki Ninja ZX-6R se seguirá vendiendo en Estados Unidos, bajo la normativa de homologación Euro 3 (en EEUU no es necesaria la Euro 4), por lo que de momento y al igual que ha hecho Honda o Suzuki, no hay previsión de una nueva Supersport a corto plazo fabricado por Kawasaki.

Anuncios

BMW , DUCATI , NORTON , QUE TRES..

1ª   BMW HP4 RACE 2017

Carbono, carbono y más carbono para la que está destinada a ser la rival directa de la recién presentada Ducati Superleggera.

Carbono para alcanzar la excelencia

IMPRESIONANTE VISTA DE ESTAS CURVAS RACING SOLO PARA LOS MAS APASIONADOS WAUUUUU….

El chasis también es de carbono

FIJARSE QUE CHASIS POR DIOS UNA OBRA MAESTRA DE LA INGENIERIA BMW .

Del papel a la realidad

BMW HP – 4     ¿¿¿¿¿ QUIEN SE LA PIDE ?????

Y AHIORA OS PRESENTO LA GRAN RIVAL DE ESTA`PRECIOSIDAD OTRA PRECIOSIDAD

2ª  Ducati 1299 Superleggera 2017

 

Carbono, carbono y más carbono para una auténtica belleza que gana en potencia

y pierde en peso y nos acerca la competición a la calle.

Eso sí, a un precio que quita el hipo…

Ducati 1299 SUPERLEGGERA 2017.

La Ducati 1299 Superleggera 2017

Carrocería, chasis, subchasis, basculante y llantas de fibra de carbono, 215 CV, ampliar foto

suspensiones y frenos de Superbike, electrónica de MotoGP y kit de competición

de regalo para 167 kg. La Ducati matriculable más cara de la historia costará

92.000 € y las 500 unidades que se fabricarán se entregarán entre mayo y septiembre de 2017

Ducati 1299 SUPERLEGGERA 2017.

Motorino

Bicilíndrico, 4 válvulas por cilindro, desmodrómica

Distribución
Refrigerado por líquido

Cilindrada
1,285 cc

Diámetro x Carrera
116 × 60.8 mm

Relación de compresión
13.0:1

Potencia máxima declarada
158.1 kW (215 hp) 9,000 rpm

Alimentación
Mitsubishi sistema de inyección electrónica de combustible. Inyectores por el cilindro doble

Encendido
Electrónico

Arranque
Eléctrico

TRANSMISIÓN

Transmisión secundaria
Cadena

Cambio/Marchas
6 velocidades

Embrague/Accionamiento
Embrague multidisco húmedo con control hidráulico

Ducati 1299 SUPERLEGGERA 2017.

CHASIS

Tipo
Monocasco en fibra de carbono

Basculante
Mono brazo de fibra de carbono

SUSPENSIONES

Delantera
Muelles de peso ligero de 43mm totalmente ajustable Öhlins USD FL 936 horquilla con tratamiento TIN, billete horquilla fondos y tubos exteriores

Trasera
Choque de Öhlins TTX36 único totalmente ajustable con muelle de titanio, ajustable vinculación progresiva plana

RUEDAS

Delantera/Llanta
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 / 3.50” x 17”

Trasera/Llanta
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17 / 6.00” x 17”

FRENOS

Ducati 1299 SUPERLEGGERA 2017.

ampliar foto

Delantero
discos semi flotante 2 × 330 mm, pinzas de 4 pistones Brembo mono bloque

Trasero
disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con ABS

 

Ducati 1299 SUPERLEGGERA 2017.

La cantidad de piezas de fibra de carbono

de la Superleggera 2017 ha sido elaborada con las técnicas más avanzadas mediante tres métodos NDI

(Non Destructible Inspección, comprobación no destructiva) diferentes empleados en la industria espacial:

Termografía Transitoria Activa, Matriz de Ultrasonidos en Fase, Tomografía Axial Computarizado

. El chasis monocasco pesa 1.7 kg menos, el basculante Mono brazo 0.9 kg menos y las llantas 1.4 kg.

El depósito de gasolina es de aluminio para un total de 167 kilos.

Lo que hace que la 1299 Superleggera sea aún más exclusiva es el nuevo paquete electrónico

Ducati Adaptiva Vehicule Control (DAVC) que utiliza una plataforma Inercial Measurement Unit

(6D IMU) Bosch de 6 ejes para gestionar la ingente dotación electrónica de esta mega moto.

El DAVC  incluye el mismo control de tracción (DTC EVO) de la 1299 Panigale S Aniversario

con control de deslizamiento a la salida de las curvas (Ducati Slide Control), control de lanzamiento

(Ducati Power Launch) visto en la X Diavel, control de freno motor (Engine Brake Control),

control anti-caballito (Ducati Wheelie Control), ABS Bosch (con asistencia en curva),

cambio semiautomático para subir/bajar marchas (Ducati Quick Shift)

y sistema de telemetría (Ducati Data Analice +).

Motor Superquadro Euro 4 de 215 CV (cigüeñal, bielas de titanio,

camisas de los cilindros de aluminio, culatas, válvulas de titanio más grandes,

pistones nuevos, cárter fundido en molde de arena, escape doble Akrapovic de titanio,

batería de litio, etc.), suspensiones SBK (horquilla invertida Öhlins FL936 de 43 mm

y amortiguador Öhlins TTX36 con muelle de titanio que ahorran casi 2 kg

respecto al equipo de la Panigale R), frenos Brembo racing

(doble disco de 330 mm delante, pinzas Monobloc M50, pastillas TT29OP1

y bomba radial MCS 19.21) y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP son otras de sus características.

Kit de competición (se incluye con la moto):

  • Escape racing Akrapovič completamente en titanio con silenciador doble elevado (5 CV y 4 kg menos)
  • Funda para la moto
  • Caballete de paddock delantero y trasero
  • Kit de eliminación de la placa de matrícula
  • Cúpula Racing
  • Kit de eliminación de pata de cabra
  • Tapones mecanizados para retirar los retrovisores

MEDIDAS

Longitud
N.D.

Altura
N.D.

Anchura
N.D.

Distancia entre ejes
1.456 mm

Ángulo de lanzamiento
24°

Avance
98 mm

Altura del asiento
830 mm

Peso declarado
167 kg

Capacidad del depósito de combustible
17

La mega-superbike ya está aquí

Ducati Súper Sport, la “Moto más bonita” del EICMA 2016

Por quinto año consecutivo, una Ducati recibe el galardón de “Reina del Show de Milán” gracias a que el 31,4% de los votantes eligieron la nueva Súper Sport como un referente de estilo y diseño. En los 12 años de existencia de este galardón, la firma boloñesa ya acumula 8 trofeos.

ampliar foto

CON CHICAS ASI Y MIRAR COMO LES GUSTA PRESENTAR SUS MODELOS A LOS ITALIANOS MIRA MIRA

La Ducati SuperSport, nombrada la moto más bella del Salón de Milán

Y YA PERDONARME SI ME EXTIENDO MUCHO PERO NO PUEDO DEJAR DE ENSEÑAROS OTRA MARAVILLA DE LA CREACION DE LAS DOS RUEDAS ES LA:

3ª  NORTON   V4 RR y V4 SS 2017

Norton V4 RR y V4 SS 2017

Exclusividad británica

Norton ya ha desvelado su deportiva con la que pone sobre la calle toda la experiencia acumulada en el Tourist Trophy. La nueva Norton V4 RR y V4 SS 2017 promete codearse directamente con las mejores deportivas actuales gracias a unos componentes y cifras espectaculares.
ampliar foto
La nueva Norton V4 RR y V4 SS no difiere en exceso del prototipo que pudimos ver en su momento.
Y es que tanto el chasis como la parte de ciclo ya habían demostrado su competitividad con la Norton SG5,
el modelo que compitió en el Tourist Trophy pero animado por el V4 de Aprilia.

Norton V4 SS cuadro

Ahora y ya con el motor desarrollado por la propia Norton, la V4 RR y V4 SS declara
una potencia de más de 200 cv a 12.500 vueltas y un par motor de 130 Nm a 10.000 revoluciones.
Las cotas del V4 son de 82 × 56,8 mm con una compresión de 13.6:1.
Utiliza válvulas de titanio y una caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades.

ampliar foto

Como no podía ser de otra forma, cuenta con un escape de titanio para uso exclusivo
en circuito que consigue arrancar otros 10 cv del motor y además rebajar el peso del conjunto
en ocho kilos, y eso que la Norton ya es una moto ligera pues en vacío declara 179 kilos.
El chasis de aluminio y tubular deriva del de la moto de competición
y cuenta con el motor como elemento portante. Respecto al de la SG5, es 3 kg más ligero
y mantiene las posibilidades de regular tanto el ángulo de la dirección
como la altura del tren trasero. El basculantes es Mono brazo y casi idéntico al de competición.
A nivel de electrónica monta los últimos componentes relativos al control de tracción,
anti-wheelie, freno motor, control de crucero, control de lanzamiento
y además un sistema de adquisición de datos para uso en circuito.

Norton V4 SS manillar

La información se muestra en una gran pantalla a color de 7 pulgadas.
Se puede seleccionar tres modos de conducción en el motor:
Road, Track y Pro-Race. El cambio es semiautomático con
función blipper (automáticamente da un golpe de gas) en reducciones.

ampliar foto

En cuanto a la parte ciclo, la Norton V4 RR incorpora una horquilla delantera Öhlins NIX30
totalmente ajustable así como un amortiguador trasero con múltiples reglajes
TTX-GP. Para el equipo de frenos, Brembo M50 mono bloque con discos de 330 mm.
Las llantas son OZ de aluminio forjado.

Norton V4 RR

El depósito cuenta con una capacidad de 18 litros mientras que la carrocería

está fabricada íntegramente en fibra de carbono por BST.

Norton V4 SS serie limitada

La Norton V4 RR se puede adquirir por un precio de 28.000 libras, unos 32.500 euros

200 unidades réplica de la del TT a un precio de 44.000 libras (51.000 euros).

mientras que existe también otra versión, la Norton V4 SS de la que sólo se fabricarán
La diferencia entre la versión SS respecto a la RR es que tanto su chasis como basculante
han sido pulidos a espejo tras 26 horas de trabajo a mano. Además la carrocería

Norton V4 SS frontal

En fibra de carbono cuenta con un acabado cromado y las llantas,
en vez de ser de aluminio son también de carbono y 1,7 kilos más ligera

Norton V4 SS basculante

BUENO PEQUEÑOS MORTALES, A VER CUAL NOS COMPRAMOS PARA IR PIDIENDOLA.
POR DIOS QUE MAQUINAS MAS PERFECTAS EFICACES Y CAÑERAS NOS HACEN ESTOS GRANDES DE LAS DOS RUEDAS,
Y SIN MAS ME DESPIDO AGRADECIENDO LA AYUDA A TODOS MIS COLABORADORES Y AYEGADOS BRINDO POR VOSOTR@S
Y HASTA EL PROXIMO DIA SALUDOS Y RAFAGAS
JAANTONFRANCISCO.COM
SORIA A 20 DE NOVIEMBRE DE 2016