MV Agusta F4 Claudio…..

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande

MV Agusta ha dado a conocer su preciosa F4 Claudio, el que posiblemente sea el último

modelo de la legendaria familia transalpina que, tras 20 años de historia,

se despide de la única forma que podría hacerlo; a lo grande

MV Agusta F4 Claudio

 

La MV Agusta F4 ha marcado un hito en muchos sentidos dentro del segmento de las motocicletas deportivas.

Desde el lanzamiento del primer modelo, allá por el año 1997, esta preciosa criatura fruto de dos mentes privilegiadas

como son las Massimo Tamburini y Claudio Castiglioni, han marcado

un antes y un después en la categoría de deportivas de altas prestaciones. 

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 16

Como su propio nombre indica, este último modelo es un merecidísimo homenaje

al hombre que dedicó su vida a la perfección, modelando motocicletas -primero en su mente

y luego en el taller- de un estilo, rendimiento y atención al detalle inigualables

. En resumen, la MV Agusta F4 Claudio es un sueño hecho realidad, el último logro de toda una carrera,

plagada de éxitos, dedicada al mundo de la moto.

Para dejar marcado su sello de calidad y exclusividad

(se venderán únicamente 100 unidades),

la nueva F4 Claudio se ha creado sobre la base de la impresionante F4 RC,

sin duda el modelo más parecido a la versión de competición y

, ante todo, la más radical y sofisticada en lo referente a equipamiento y comportamiento.

MV Agusta F4 ClaudioPRESTACIONES DE CIRCITO,,,, EN UNA MOTO DE CALLE….WAU

Aunque es principalmente una exclusiva superbike de calle capaz de desarrollar los 205 CV

(en su modalidad de circuito llega a los 212 CV a 13.450 rpm y a un par motor de 11,7 kgm a 9.300 rpm),

la F4 Claudio cuenta con un equipamiento digno de una moto de carreras.

En el apartado motor, destaca por la exuberante y sofisticada tecnología

utilizada que ha dado lugar a componentes como sus bielas de titanio,

válvulas de ajuste radial, cadena de distribución central o un

cigüeñal que está especialmente equilibrado y aligerado para esta unidad de potencia Corsa Corta. 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 23

TOMA NMERADAS Y CON S CHAPA EDITION LIMITED  MAS WAUUUUUUU,,,,

Los puertos de escape se han renovado para mejorar la dinámica de fluidos 

 los seguidores de leva tratados con DLC reducen la fricción

para proporcionar más potencia; la contención de la fricción

también se ha extendido a otras piezas móviles, como los segmentos de pistón Aso.

Monta un sistema de alimentación MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)

con 8 inyectores y un escape SC-Project de titanio con doble salida que,

unido a todo lo demás, permiten a la F4 Claudio estirar su mecánica hasta nada más y nada menos que las 14.200 rpm.

MV Agusta F4 ClaudioSi quieres Exclusividad y Originalidad es tu Moto………

El embrague es multidisco en baño de aceite con sistema anti-rebote STM y

está accionado por una bomba Brembo radial, mientras que la caja de cambios

es de seis velocidades desmontable y tiene una horquilla tratada con DLC (Diamond Like Carbon)

que aumenta la dureza y reduce el coeficiente. Además, confía en el

sistema MVEAS 2.0 para subir y bajar marchas sin necesidad de embrague.

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 21

Un propulsor de estas características necesita una electrónica a la altura

de las circunstancias, de ahí que en MV Agusta la hayan dotado con una unidad de control EM 2.0

que integra el sistema Ride By Wire de Mikuni. Para ajustar su funcionamiento,

posee cuatro modos de uso: Normal, Sport, Rain y Custom –

este último es un modo nuevo totalmente personalizable a nuestro antojo-,

además de un control de tracción con ocho niveles de intrusión para adaptarse a cualquier tipo de asfalto.

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 11

 

Todas estas posibilidades de configuración estarán a nuestro alcance a

través de una serie de pulsadores colocados en ambos puños como en las motos de competición y

, también como en estas, está incluida una pantalla AIM con adquisición de datos, GPS integrado y software específico.

MV Agusta F4 ClaudioLA VERDAD,,,,,,, “ESPECTACLAR”

En lo referente a la parte ciclo la F4 Claudio mantiene el excelentísimo

nivel visto hasta el momento, con el mismo chasis de tipo mixto

(combina una estructura de acero tubular cromo  y dos placas de aleación de aluminio),

demostrando la excepcional rigidez de siempre.

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 12

 

Como no podía ser de otra manera, el resto de apartados se compone por elementos de primera,

como la horquilla Öhlins USD NiX 30 de 43/120 mm y el amortiguador

Öhlins TTX 36 de 120 mm en suspensiones y, en frenos, las pinzas radiales

monobloque de 4 pistones Brembo Stilema con bomba radial accionando

los dos discos delanteros de 320 mm con tecnología T-Drive.

Mires por donde mires la nueva MV Agusta F4 Claudio es una moto excepcional,

única en muchos sentidos, ya que en su fabricación se han empleado materiales de primera clase

como titanio, fibra de carbono y aleaciones ligeras que le aportan

un aspecto muy sofisticado, a la par que le permiten mantener un peso

MV Agusta F4 Claudio

El carenado está realizado íntegramente en fibra de carbono y dispone de

unos preciosos acabados que alternan entre el brillo y el mate. Este material se emplea

por doquier y se combina de forma fantástica con el color dorado

(consiste en cobre electro-depositado) que se emplea a lo largo de toda la carrocería,

como también en las singulares llantas Rapid Teck de competición.

 

MV Agusta F4 Claudio: Despedida a lo grande - foto 5

Cuanto más te fijas en ella más se hace patente que es una moto fuera de serie.

Los silenciadores llevan grabado por láser la palabra Claudio,

se han utilizado pernos y tornillos de titanio y, aleaciones de aluminio mecanizadas con CNC,

en componentes como los reposapiés regulables, la tuerca que sujeta la rueda trasera,

las palancas de freno y embrague, o las tapas del depósito de líquido de freno, el embrague o el depósito de gasolina.

Como colofón, el asiento del conductor -el único, ya que como os habréis fijado

es una moto mono-plaza-, tiene un precioso cosido en color dorado y,

bordado en punto de cruz, la firma de Claudio Castiglioni

Elegancia y sofisticación hasta en el último detalle.

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Moto de calle pero “corsé”Ducati Panigale V4 R 2019

 

Ducati Panigale V4 R 2019: a por el Mundial SBK

Ducati inicia una nueva etapa de modelos tetra cilíndricos para competir en el Campeonato del Mundo de Superbike con esta V4 R tras 31 años de modelos V2. La V4 R es la versión homologada para calle del modelo que pilotarán Davies y Bautista el año que viene: hasta 234 CV, 998 cc y electrónica a raudales en esta nueva pura sangre italiana.

Frontal de la Ducati Panigale V4 R

Además de la Ducati Panigale V4 S Corse, una versión inspirada en los colores de guerra de Ducati en MotoGP, el plato fuerte de Ducati para 2019 es la V4 R. Con ella se presenta en el Mundial de SBK con las mismas armas con las que sus rivales japoneses han luchado durante muchos años contra ella en este campeonato. De este modos, la firma boloñesa aparca su Panigale V2(subcampeona del mundo 2015-2017-2018) para intentar recuperar un título absoluto que les es esquivo desde que Carlos Checa ganara en 2011.

 

Ducati Panigale V4 S Corse 2019

Así, las V4 y V4 S presentadas este 2018 estarán acompañadas el año que viene por una V4 R con menos cilindrada pero más enfocada a un uso racing. Cuatro cilindros en V a 90º con 998 cc y 221 CV a 15.250 rpm (estira hasta 16.500 rpm) en vez de 1.103 cc y 214 CV a 13.000 rpm, cigüeñal contra rotante 1.1 kg más ligero, árbol de levas aligerado 1.1 kg, toberas de admisión de longitud variable, pistones de aluminio, bielas/válvulas de titanio, sistema desmodrómico, cuerpos de inyección ovales sobredimensionados, bomba de aceite optimizada, alternador aligerado, embrague hidráulico asistido anti rebote y acelerador electrónico.

 

Depósito de gasolina de aluminio cepillado para la Ducati Panigale V4 R

El listado continúa con módulo inercial IMU 6D, ABS en curva Bosch, control de tracción, control de deslizamiento lateral, control anti-caballito, control de lanzamiento, control de freno motor, cambio semiautomático up/Down, triple modo de conducción, limitador de velocidad en pit lane, lap timer,

Ducati Panigale V4 R, el arma para conquistar el Mundial SBK

 suspensión mecánica Öhlins (horquilla presurizada NPX 25/30 de 43 mm y amortiguador TTX36), amortiguador de dirección, chasis monocasco de aluminio con geometría de dirección regulable, pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema, iluminación full-LED, basculante mono brazo de aluminio regulable en altura, instrumentación con pantalla TFT5” de alta resolución, batería de ión-litio, llantas de aluminio forjado Marchesini, depósito de gasolina de aluminio cepillado visto (16 l.), telemetríaDucati Data Analyser (DDA+) con módulo GPS, sistema Multimedia o carenado aerodinámico CFD especial de fibra de carbono con alerones de herencia MotoGP. Gracias a este nuevo diseño de carrocería se gana anchura para proteger mejor al piloto, mientras que los alerones laterales se encargan de estabilizar la moto a alta velocidad: son capaces de cargar más de 30 kg sobre el tren delantero a 270 km/h.

¿Estás listo para soñar?

 

Trasera de la Ducati Panigale V4 R