Aprilia RSV4

 

“Del circuito a la calle “

                                    SIN MOVERSELE NI EL PELO UFFFFF

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 1

Queridos moteros apasionados de las “apriliotas” fijaros esta viene  ahora Con 201 CV de potencia, con nuevas suspensiones Öhlins, nuevo sistema de frenada con ABS en curva y lo mas curioso  “downshifter” o cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague ni al reducir ni al subir marchas. Estos son algunos de los avances de los modelos RSV4 de Aprilia (las RR y RF), que año tras año consigue una gran experiencia en el Campeonato del Mundo de Superbikes, con la experiencia directa del departamento de carreras de Aprilia. Por cierto su escape lo firma “”Akrapovic”” y  lo mejor …..está homologado para su uso en vías públicas.

Motor en V A 65 GRADOS

A MI PARTICULARMENTE ESTE MOTOR ORIGINAL Y EXCLUSIVO DE APRILIA ME ENCANTA BURRO PERO CAÑERO Y UN SONIDO INIGUALABLE A NINGUN OTRO ,,ME GUSTA MUUUCHO ESTE MOTOR ROTAX

El motor sigue fiel a la V con cuatro cilindros a 65 grados, así como al chasis que ha sido evolucionado durante años desde aquellos que veíamos en las 250 de GP. Controlado su acelerador por tecnología Ride-By-Wire y con otras novedades electrónicas a la conducción busca poder extraer todo su potencial.

La cantidad  de siglas es grande por lo que pasamos a resumir la presencia electrónica que hace la conducción deportiva más eficiente: el ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting ajustable en un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Weld Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limiten En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El ABS también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race.

Y me resulta curiosísimo que También podemos ajustar los setting con ayuda de un Smartphone.

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 2

Nuevas suspensiones y nuevos frenos

El motor puede reubicarse en el chasis, modificar el ángulo de la columna de dirección,

el anclaje del basculante, además por supuesto, del total reglaje

de las suspensiones en hidráulico y en precarga de muelle con Öhlins como suministrador de la última generación de elementos de la serie NIX.

La RSV4 también llega con importantes cambios en sus frenos Brembo,

incrementando el diámetro de sus discos en 5 mm (ahora de 330 mm) y con pinzas

Monoblock M50 con pastillas con mayor coeficiente de fricción.

Ajustes personales

Destinada a bajar tus tiempos, en tandas de circuito o en competición pura,

los ajustes personales son imprescindibles en una moto de estas características,

y alcanzan a las estriberas (ajuste en nueve posiciones, unido a la posibilidad de mover las palancas de freno y cambio);

retirada sencilla de la placa de matrícula y piloto e intermitencias,

posibilidad de invertir el cambio (para adaptarlo al uso en competición)

y otros muchas modificaciones que en breve os hare una prueba con la moto para que lo veáis todo al dedillo,.…

ya que esta moto tiene mucha miga

 

Derivadas de las  “” Aprilia RSV4 “”

“”””Aprilia Tuono:””””

la” Streetfighter” más potente

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 1

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Las Tuono descienden directamente de la RSV4, moto esta que ha sido cuatro veces campeona del Mundo de Superbikes.

La Tuono es pues la naked más potente y sofisticada, en sus dos versiones 1100 RR y 1100 Factory, con 175 CV,

dotada de las mejores suspensiones y frenos –al igual que su hermana la RSV4 RF y capaz de altas prestaciones,

pero con la salvedad de disponer de manillar alto. La electrónica es la que más ha aportado en sus innovaciones,

como el Ride-by-Wire de control del gas, pero no es la única.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 2

Más electrónica pero igual o parecido……a su hermana mayor

El sistema ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting para la tracción y se ajusta desde un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Wheelie Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo.

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limitar. En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El  “”ABS”” también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race y funciona leyendo incluso que la motocicleta se encuentra trazando una curva.

La instrumentación dispone de infinidad de opciones con dos pantallas seleccionables para Road y Race, además de mostrar información en el Smartphone de su propietario.

 

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 5

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

 

Es muy compacto y eso permite el centrado de las masas, por lo que el chasis es también muy compacto. La evolución de este motor no se ha visto afectada por la normativa Euro-4, más bien al contrario, consigue mayores prestaciones sin sacrificar su carácter y el sonido que es una seña de identidad más.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 4

El escape de esta Street  dispone de doble sensor de oxigeno, sube 500 rpm más que antes y se disminuyen las pérdidas de potencia por fricción. También se ha mejorado el cambio de marchas.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 7

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Suspensiones y frenos de la RSV4

Solo decirlo ya es suficiente, pero que disponga de las mismas pinzas Brembo

Monobloc 50 de la RSV4, así como de los discos de 330 mm,

resulta sorprendente. También los Öhlins NIX multiajustables en hidráulico y muelle son los mismos.

Solo en estos cambios la Tuono es 400 gramos más ligera que su modelo predecesor.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 6

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Versiones y colores

Dos modelos con diferente equipamiento y esquemas de color son las opciones disponibles.

La Tuono V4 1100RR presenta los colores “grigio Portimao y Nero Assen mientras que la versión Factory muestra los colores tradicionales de la fábrica.

También hay diferencias entre ellas en cuestión de neumáticos.

La Factory con los Pirelli Diablo Supercorsa de 200/55 trasero y la RR con un 190/55 trasero pero en este caso un Pirelli Diablo Rosso III.

Por cierto ambas sobre llanta de aluminio que por su escaso peso disminuye el esfuerzo en los giros al minimizar el efecto giroscópico.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 8

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Accesorios

Si se quiere el usuario la puede personalizar ambos modelos con

componentes de carbono, protecciones de chasis,

estriberas deportivas, cambio invertido, escape deportivo,

entre otros accesorios que las hacen subir otro escalón en su ya de por si altísimo nivel.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 3

Espero que os guste este pequeña presentación de estas motitas to chulas y racing,,

a mi es que me encantan lo originales y burras que son son ,

a mi parecer la competencia de ducati por que las dos les rigen

los términos italianos en desarrollo pero Aprilia ay esta dando el cayo y sacando supermotos top nº 1

o algo así, hasta un próximo post ser felices y compartir

gracias a motos net y un sinfín de colaboradores y ayudantes muy profesionales

y súper eficaces en sus terrenos

saludos y ráfagas a tos y toas

Soria a 16 de octubre de 2016

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euro 4 moto

 

Con la llegada de la normativa anticontaminación,  denominada”

“ EURO

-4””…………..””
  –va a quitar del mercado ,.,,.,A mas de un motor dos tiempos “”        aseguran los expertos. 
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TODA UNA PENA  PERO LA INDUSTRIA Y EL PLANETA ESTAN ASI DE CHOF¡¡¡¡¡¡¡¡¡
CLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
HAY QUE RESPETAR LAS HOMOLOGACIONES
ES POR EL BIEN DE TODOS Y TODAS
PARA QUE TOD@S    TENGAMOS UNA VIDA LLENA DE OLOR A GASIOLINA  Y DERIBADOS PERO SIEMPRE RESPETANDOLOS ,.
Los motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”
La entrada en vigor de la normativa Euro4 es un beneficio para todos por su aportación a la mejora del medio ambiente y la seguridad, pero también efectos colaterales: un mayor coste económico, y complicaciones para los fabricantes de motores de “dos tiempos”.
    ampliar foto
Anteriormente vimos de qué manera iba a repercutir la entrada en vigor de la normativa Euro4 en nuestros bolsillos, pero también hay otras consecuencias de índole técnico derivadas de la mayor exigencia en términos medioambientales. Con la Euro4 los motores de “dos tiempos” están abocados a la extinción. “Con la Euro4 las motos de ‘dos tiempos’ no pueden seguir,.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”
La entrada en vigor de la normativa Euro4 es un beneficio para todos por su aportación a la mejora del medio ambiente y la seguridad, pero también efectos colaterales: un mayor coste económico, y complicaciones para los fabricantes de motores de “dos tiempos”.
© Gas GasLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
 
“Pasar de la Euro3 a la Euro4 va a suponer la muerte de muchos motores porque el ‘dos tiempos’ está condenado. Un ‘dos tiempos’ con carburador no es posible,, debido a las altas exigencias en materia de emisiones. Hay que tener en cuenta que buena parte de la contaminación de este tipo de motores procede de la combustión del aceite de mezcla, lo que incrementa el nivel de las emisiones en comparación con un motor de “cuatro tiempos”, que no emplea aceite en la combustión.
La inversión que requeriría conseguir la homologación de un “dos tiempos” en la Euro4 escapa al alcance de los fabricantes que habitualmente trabajan con este tipo de motorizaciones que por lo general suelen ser modelos más básicos y económicos, de ahí que la mantener la producción de un modelo de estas características dispararía los costes y por tanto caería su rentabilidad, poniendo en duda su comercialización. “Va a ser muy duro para un pequeño fabricante cumplir con la Euro4 porque el coste es muy alto. Los grandes fabricantes son los que pueden abaratar costes, pero el pequeño fabricante tendrá que escoger entre acceder a comprar motores acordes a la normativa, o desaparecer,
Precisamente, la producción de motores de “dos tiempos” está muy especializada en el sector “off-road”, donde todavía sobreviven con todo tipo de dificultades un buen número de pequeños fabricantes que ahora tendrán que enfrentarse al serio dilema de cómo seguir adelante, si no consiguen superar la exigencias de la Euro4.
Sirva de ejemplo el caso de KTM, seguramente uno de los principales productores de motores de “dos tiempos”, que ya ha confirmado que en 2017 no producirá su EXC125 de enduro, y que se centrará en desarrollar una nueva EXC 300 de inyección, única alternativa viable para poder salvar el escollo de la Euro4.
La Euro4 supondrá el fin para muchos motores de “dos tiempos”.
© ShercoLos motores de 2-T tienen su futuro comprometido con la Euro4.
Las “dos tiempos”, motos ligeras, sencillas y económicas, y de menor cilindrada y prestaciones que las “cuatro tiempos” tienen menos capacidad para compensar los cambios que la normativa exige: A una moto de altas prestaciones y alto coste no le va a suponer demasiado adaptarse a esta legislación”,

SBK ARAGON 16

SBK Aragón 2016:

MotorLand se llena de actividades

Otro año mas en Motorland Aragón ya está preparado para recibir la tercera prueba del Campeonato del Mundo de SBK. El jueves se abrirán las puertas para comenzar una jornada llena de actividades pensadas únicamente para el espectador: pasear lo paddock, hablar con los pilotos o asistir a las ruedas de prensa entre otras cosas.(que bueno tener esos pases vip )

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Es el turno de Europa, llega la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Superbike, la primera en nuestro continente. El circuito de Alcañiz será el encargado de acoger la competición durante este fin de semana, desde el jueves y hasta el domingo se celebrarán numerosas actividades dedicadas especialmente al espectador.

El programa oficial de la cita arrancará el jueves con un Open Paddock, una actividad que permitirá a los fans experimentar y ver con sus propios ojos el montaje de esta cita, así como disfrutar del ambiente que rodea a las Superbike. Este lujo, además esta disponible para los aficionados que no tengan entrada, puesto que el circuito aragonés tendrá puertas abiertas desde las 14 hasta las 18 horas. De esta forma, los fans podrán pasearse entre los camiones y “hospitalitos” y estar junto a todos los miembros de los equipos, incluidos los pilotos.

Otra opción de la que podrán disfrutar

los asistentes al evento, es la de asistir a las ruedas de prensa de los pilotos o a los programas de radio que se emitirán en el “paddock show”. El sábado habrá otra ocasión de charlar con los pilotos, y a que se celebrará un “pit lane walk”, donde los pilotos de acercaran a los fans para firmar autógrafos y atender a todas las fotos que se les pidan, se celebrará desde las 16,30 a las 17,10.

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Pero fijaros… no os perdáis el dato ,,,,,,,, como actividad estrella de la cita son las vueltas controladas al trazado que los asistentes podrán dar con sus motos particulares tras la carreras del domingo y disfrutar con las actividades de la Fan Zona, que estará abierta de viernes a domingo. Por último y lo más importante, el evento deportivo. Los fans podrán ver todas las tandas de entrenamientos y las carreras de todas las categorías.

Ambiente en el paddock de Motorland Aragón.

Si aún no tienes entrada, estas a tiempo. Las entradas tienen un precio de 45 euros y se pueden adquirir a través de la web de MotorLand y también estarán disponibles hasta el jueves, día 31 de marzo, en el Welcome Center del circuito de velocidad (de 9 a 14h y de 16 a 18h). Y para los que se decidan a última hora,a partir del viernes también se podrán comprar las entradas en las taquillas del circuito. Todas las entradas deberán ser canjeadas por los pases en las taquillas de las gradas 1 y 6 del circuito los días del evento.

“atención” moteros y aficionados “”MotoMadrid”” 2016, del 11 al 13 de marzo ,,,, además,,,,,,, no olvidar Concurso de “”Constructores””de motos, “”””arte en acción”” y sobre todo ,,,se prevé MotoMadrid 2016, con muy muy “” buenas perspectivas””

1ª  edición,,,,,,,, parte 1ª

Este año no hay que olvidarnos y tener  muy en cuenta ,El buen momento por el que pasa la industria motociclista ,da mucha confianza a los promotores del MotoMadrid 2016, que esperan que la quinta edición de la feria, que tendrá lugar del 11 al 13 de marzo próximos, resulte todo un éxito.

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MotoMadrid 2016 volverá al mismo escenario habitual, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, donde tendrá lugar la quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta, del 11 al 13 de marzo. Para esta ocasión los organizadores confían en poder colgar el cartel de completo en cuanto a los espacios para expositores, dada la buena marcha del mercado motociclista, Que quiero recalcar que :

SE ha cerrado 2015 con una subida de más del 18 por ciento y prevé un crecimiento próximo al 10 por ciento para 2016.

MotoMadrid 2016    dispondrá de

un espacio de”” 20.000 metros cuadrados””   Y

confirman  su presencia ,,,:

Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, MV Agusta, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes y Artic Cat, así como firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros y financieras, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados, con lo que la feria contará con una representación de todos los segmentos de las dos ruedas.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Como sucediera en anteriores ediciones, el viernes día 11 será la jornada profesional, una iniciativa que se ha revelado como una herramienta eficaz para el sector. En 2015 se dieron cita más de 8.000 profesionales. En esta nueva edición se celebrarán, entre las 10,00 y las 16,00 horas, diversas actividades técnicas como conferencias y presentaciones de producto dirigidas a empresas y profesionales,,,,(MUY INTERESANTE )…

A lo largo de la feria habrá toda clase de eventos complementarios, con un amplio programa de ocio, deporte y espectáculo durante las tres jornadas, con visita de pilotos, concursos y exhibiciones.

Resultado de imagen de FOTOS MOTOS ARTESANAS

MotoMadrid abrirá sus puertas al público el viernes y sábado de 10,00 a 21,00 horas y el domingo de 10,00 a 20,00 horas. El precio de la entrada es de 10 euros el viernes y domingo y de 12 euros el sábado. También se pueden adquirir la entradas en venta anticipada.

2ª  edición  parte 2ª

NO ECHAL AL OLVIDO QUE ,,,,,,,Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

También dará comienzo ( pionero ) ,             

el Concurso de Constructores,

“”arte en acción””

Una de las novedades de esta edición de MotoMadrid es el I Concurso de Constructores de Motocicletas, en el que los profesionales de las preparaciones podrán lucir sus diseños y optar a un jugoso premio.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

El I Concurso de Constructores de Motocicletas va a permitir lucir los mejores diseños a los profesionales de la preparación de motos, y además optar a atractivos premios. De esta forma MotoMadrid se suma a una costumbre presente en otras ferias motociclistas, que han visto el importante crecimiento que ha desarrollado el mundo de la customización y la preparación de motos.

Con esta iniciativa, MotoMadrid 2016 aporta una importante visibilidad y proyección a los profesionales de las dos ruedas que desarrollan estas labores, que abarcan muchos aspectos: desde el diseño y la ingeniería, como la producción o el montaje.

 

El Concurso está dotado con un  SUCULENTO premio de 3.000 euros en metálico para el ganador absoluto, mientras que los dos finalistas que le acompañen recibirán un cheque para la adquisición de productos por valor de 1.000 euros, y una cazadora de cuero personalizada, con un valor de 500 euros, respectivamente.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Podrán participar cualquier profesional que acredite su actividad empresarial en este ámbito. Los interesados deberán aportar documentación sobre el proceso de construcción de la moto e imágenes de la misma tal como se recoge en las bases publicadas en el página web http://www.salonmotomadrid.com.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

(IMPORTANTE )Todas las motocicletas a concurso deberán estar en perfectas condiciones de funcionamiento. El jurado, integrado por cuatro profesionales de contrastada trayectoria en las áreas del diseño, la producción de motocicletas y la comunicación, valorará las soluciones aportadas en ingeniería, terminaciones, diseño, funcionalidad y fabricación propia de componentes.

                                   REVISAR PROGRAMA :

3ª PARTE 3ª

MotoMadrid 2016:

Este fin de semana se celebra la quinta edición

“ Programa oficial con todas las actividades”

 

La quinta edición del Salón MotoMadrid está a punto de ponerse en marcha. Desde el viernes 11 hasta el domingo 13, miles de usuarios de la zona centro podrán disfrutar de las actividades que se llevarán a cabo tanto en el interior del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo como en sus alrededores.

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Cuando MotoMadrid arrancó su actividad bajo la gestión y tutela de ERME  vents en 2012, fue acogido con alegría y cautela por parte del sector comercial de la moto en la zona centro. No hay que olvidar que se trata de un salón comercial, en el que además de todas las actividades que lo rodean se venden motos, accesorios, seguros…

Cuatro ediciones después, MotoMadrid ya está consolidado tanto a nivel de expositores, como de público asistente y los resultados para la mayoría de quienes presentan sus productos allí son satisfactorios. En 2016 y ante la quinta edición del salón, que se celebra en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid del 11 al 13 de marzo, los organizadores siguen intentando mejorar la oferta con un sinfín de actividades que recogemos a continuación.

Este fin de semana se celebra la quinta edición

Presentaciones de motos

Aunque se trata, como hemos dicho antes, de un salón comercial hay marcas que presentarán sus modelos aprovechando los tres días de actividad. Además se podrán ver nuevos modelos ya presentados en otros salones pero que vienen por primera vez a España.

Exhibiciones

En el ADN de MotoMadrid están las exhibiciones. Muestra de ello es que en 2016 habrá diferentes shows de stunt, trial y mini motos que harán las delicias de los asistentes en las pistas exteriores y anexas al Pabellón de Cristal.

Comisión Femenina RFME..

Un año más, la Comisión Femenina de la RFME organizará una ruta motera. En este caso el sábado. Nuestra compañera Mar Acebes será la guía de la ruta que arrancará en torno a las 13:00. Para poder inscribirse, las interesadas deben enviar un e-mail a la dirección inscripcionesfeminas@rfme.com, aportando nombre completo, número de DNI, tipo de motocicleta con la que participarán, y teléfono de contacto.ampliar foto

Además organizarán diferentes actividades y darán a conocer las funciones de apoyo al motociclismo femenino que llevan a cabo.

Pruebas de motos

Uno de los grandes alicientes de MotoMadrid no es, únicamente, el hecho de poder comprar una moto en condiciones ventajosas económicamente hablando. Además, hay marcas que permiten probar sus modelos a aquellos que estén interesados como son Harley-Davidson, Victory, Indian y Royal Enfield.

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Viajeros en moto

Los grandes aventureros sobre dos ruedas también tendrán su espacio en MotoMadrid 2016. Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa, Víctor Jiménez, Judith Obaya y David de la Perla Negra estarán presentes compartiendo sus aventuras y desventuras por el mundo.

Circuito de conducción

Es un clásico dentro del salón. CMS gestiona un año más la pista de conducción en la que se darán nociones básicas de conducción segura y manejabilidad.

Bike Show

La temática custom siempre ha tenido su espacio en el salón, pero de cara a 2016, la organización también ha incluido un Concurso de Constructores de Motocicletas en el que un máximo de 15 profesionales expondrán sus trabajos.ampliar foto

Visita de pilotos

En otras temporadas el ritmo de la competición no ha permitido a los pilotos de primer nivel estar presentes en el salón. Este año ya ha confirmado su presencia Álvaro Bautista, aunque se espera que en los próximos días se hagan públicos nuevos nombres.

Presentación de competiciones

Los Seis Días de Enduro 2016, que se disputarán en octubre en los alrededores del Circuito de Navarra, presentará su programa coincidiendo con el salón. También tendrán un lugar predilecto los miembros del Moto-Club Talavera, cuyo mítico circuito acoge una temporada más el Mundial de Motocross. Todos ellos tendrán su espacio en la planta baja.

Actuaciones musicales

La música ha ido ganando peso en MotoMadrid. Este año, además de las actuaciones en el stand de Harley, la organización ha preparado dos pases en directo en la planta baja, además de otras actuaciones durante el fin de semana.

Concentraciones

Además de la mencionada ruta que organiza la Comisión Femenina RFME durante la jornada del sábado, el domingo tendrá lugar la concentración de Harley-Davidson que organiza el club de la marca estadounidense en la capital.

Reunión de futuros ingenieros

Los asistentes al salón podrán conocer a diferentes participantes de Moto–Student, la competición de universidades en las que estudiantes de ingeniería de todo el mundo intentan aplicar lo aprendido para crear y evolucionar motos de competición.

Simulacros de la Cruz Roja

Una de las ONG más conocidas e importantes en cuanto a tema sanitario se refiere estará presente en MotoMadrid realizando actividades de formación de primeros auxilios dirigidos a la colectividad motera.ampliar foto

NO OS PERDAIS ESTA GRAN CITA DEL MUNDO DEL MOTOR ,,,NO OS ARREPENTIREIS………… MIL GRACIAS RAFAGAS Y SALUDOS ,,,,,.

¿Qué aceite pongo ““sr mecánico “” en mi moto/scooter?

oiga por favor a ver si me explica ,Qué son todas esas letras y números que llevan en el envase? ¿Por qué el del coche no me vale? ¿Puedo usar otro más barato o es mejor el más caro? Muchas cuestiones en torno al aceite que tienes que usar en tu motor.

 

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– Usa el aceite que dice el fabricante, así, será difícil que tengas problemas.

– Ten en cuenta las peculiaridades de tu moto y de tu conducción: si eres de los que quiere cruzar el Polo Norte en una Sanglas, busca consejo sobre que aceite usar; no es lo mismo que una moto normal en uso normal.

– Algunas motos son más especiales que otras. Por ejemplo, en motores Ducati o BMW con embrague en seco, admiten mejor el uso de aceite de coche. Tampoco tienen este problema la mayoría de los scooteres (no todos), ya que la transmisión por variador no lleva tampoco embrague en baño de aceite, por lo que tienes menos problema para echarle aceite de coche. Aunque a precio similar… elige moto.

– Otras motos especiales son las “carreras-cliente” de enduro, motocross o trial. Las Honda CRF llevan aceite de cambio y motor separado, igual que las Aprilia SXV/RXV. En estas y en otras similares es especialmente importante no salirte de lo que marca el fabricante, puesto que te juegas el motor.

ampliar fotoEl buen aceite es la sangre de tu motor.

– Apenas hemos mencionado el aceite de 2 Tiempos en este artículo, pero hazte a la idea que salvo lo relativo al engrase de la parte alta del motor, todo lo demás es válido. Ojo con el uso de la moto porque una buena calidad del aceite en el motor significa menos residuos en las válvulas de escape, cabeza del pistón y culata, y esto repercute no sólo en prestaciones, sino también en la duración del motor.

– ¿Se pueden mezclar aceites? Eterna cuestión… Existe riesgo de que dos aceites con aditivos incompatibles se degraden e incluso se descompongan. Lo cierto es que yo hace muchos años que no lo veo, lo que tampoco quiere decir, como se oye a veces, que con los aceites modernos no ocurra. No es fácil, pero puede pasar si son muy distintos. Como regla general, procura usar siempre el mismo tipo de aceite. Si cambias de marca pero las especificaciones son parecidas, no debe haber problemas.

– ¿Problemas con ruido en el cambio? Si el aceite es muy líquido (SAE bajo) el cambio va más duro y es más ruidoso. Pero si te pasas de grado y empleas uno muy denso, en frío el motor sufre más. Hay quien dice que los aceites de base sintética de hace unos años (los primeros desarrollos de sintéticos), eran más fluidos que el aceite mineral del mismo SAE, lo que repercutía en que los cambios no “llevasen bien” el aceite sintético 100%. Si tienes ese problema prueba a ver unos kilómetros con un aceite mineral o semi-sintético. No serías el primero que arregla los ruidos del cambio quitando el aceite sintético “chachi-guay-carísimo” y sustituyéndolo por un aceite más normalito.timthumb

Además del SAE y del tipo de base con que se ha fabricado ese lubricante, tienes otras clasificaciones que también son interesantes. Las más destacadas son API y JASO.

API significa American Petrolean Instituto (Instituto Americano del Petróleo) y estos señores se plantearon hacer hace unos años una clasificación de lubricantes en función de su calidad. Calidad entendida casi como nivel tecnológico, puesto que un API bajo significa un nivel técnico antiguo y según subimos en la escala vamos “hacia el futuro” en los aditivos y capacidades de ese aceite.
La escala API que nos interesa es la S (para motores de gasolina). Detrás de esa S se añade una letra, por orden alfabético: los aceites más básicos son SA, después SB, SC, etc. A partir de SH ya es un aceite de calidad, diseñado en los ’90.

JASO quiere decir Japonice Auto Mobile Standards Organización(Organización Japonesa de Estándares Automotores). Ellos clasifican el aceite para motores de dos tiempos en FA, FB y FC y cuatro tiempos en MA, MA1, MA2 y MB. En este caso, cuanto mejor es el aceite, más alta es la segunda letra (o letra y número).

Y hay aún más letras que te puedes encontrar, otras clasificaciones como CF o NMMA que hacen referencia a otras escalas de otros organismos o asociaciones de fabricantes, pero que a un usuario “medio” tampoco le aportarán nada nuevo. Teniendo en cuenta el grado SAE que necesita tu motor, la clasificación API y JASO que te indica la “tecnología” de tu aceite, tenemos suficiente para “desentrañar” el misterio de qué aceite debemos usar.ampliar foto

COMPARATIVA DE MOTOSIERRAS DE 50 c.c. (varias marcas )

imageMotosierras PROFESIONALES

(Primeras marcas)

Resultado de imagen de LOGO STIHLResultado de imagen de LOGO STIHLResultado de imagen de LOGO HUSQVARNAResultado de imagen de LOGO HUSQVARNAResultado de imagen de LOGO MCCULLOCH

    

           “STIHL,HUSQUARNA”MACCULLOCH”2ª MARCA

Motosierra MS 261 C-M

Fondos de pantalla

Motosierra STIHL  de gasolina con

M-Tronic de 2,9kW

 

MS 261 C-M

Motosierra profesional con M-Tronic muy ligera, manejable y potente. Con dosificación del combustible electrónica, se adapta automáticamente a las condiciones externas, garantizando la potencia óptima de motor. Está equipada con filtro HD2-Filter, sistema de regulación de aceite y prácticos detalles de equipamiento como silenciador de acero inoxidable, tuercas imperdibles en la tapa del piñón de cadena o cubierta con tres cierres rápidos. Hasta un 20% menos de consumo de combustible y hasta un 50% menos de emisión de gases en comparación con los motores STIHL de dos tiempos sin tecnología 2-MIX. Perfecta, entre otros usos, para trabajos de desrame, clareo y corte de árboles de diámetro medio.

 

MS 261 C-M

Datos técnicos:

 

Cadena   STIHL      Oilomatic       Rapid Micro (RM)

Paso de cadena            .325″

Potencia kW/CV             3/4,1

Potencia sonora dB(A) 1)             116

Vibraciones izquierda/derecha m/s² 2)                3,5/3,5

Peso kg 3)                        4,9

Cilindrada cm³                  50,2

Nivel sonoro dB(A) 4)                            104

1) Factor K según Directiva 2006/42/CE= 2,5 (dB(A))
2) Factor K según Directiva 2006/42/CE = 2 m/s²
3) sin combustible, espada ni cadena
4) Factor K según Directiva 2006/42/CE = 2,5 (dB A)

:MS 261 C-M

EQUIPAMIENTO DE SERIE”

  (  LA CALIDAD DEL NUMERO  1)

 

TODO BAJO LA CUBIERTA ,CAPOT,  FACIL Y ACCESIBLE

.Todo bajo una cubierta

 

POR ALGO STIHL ES EL NUMERO 1..

 

COMENCEMOS……

 

 

       Filtro HD2..

 

  • Filtro de aire de larga duración

 

 

  • Filtro de aire de larga duración

    La separación previa del filtro de aire STIHL descarga a los siguientes elementos filtrantes y alarga considerablemente los intervalos de limpieza del filtro. Así, las motosierras STIHL equipadas con filtro de aire de larga duración con separación previa, tienen una vida útil más larga que las equipadas con sistemas de filtro estándar.

 

 

Filtro HD2

El filtro HD2 de polietileno con poros hasta un 70% más finos que los filtros textiles y de poliamida, y llega a filtrar hasta el polvo más fino. Además, repele el aceite y es muy fácil de limpiar. Se puede cambiar sin necesidad de herramientas.

 

  • Sistema de filtro de aire de larga duración con separación previa y filtro HD2

 

 

  • STIHL   M-Tronic  (M)

 

 

  • M-Tronic (M)

 

 

  • STIHL M-Tronic (M)
  • La motosierra STIHL MS 261 C-M ofrece a los profesionales lo mejor desde el arranque. Da igual que acaben de comenzar, que estén trabajando o que vuelvan a arrancar la motosierra después de una interrupción. El sistema M-Tronic regula electrónicamente y con precisión el momento de ignición y la dosificación de combustible
    en todos los estados de funcionamiento. Además, como el sistema tiene en cuenta las condiciones externas como temperatura, altura y calidad del combustible, el usuario. se puede concentrar plenamente en su trabajo y empezar de inmediato a plena potencia.

 

El sistema M-Tronic memoriza los ajustes del último trabajo en un chip electrónico y los recupera al arrancar la motosierra de nuevo. Así, en cada arranque nuevo bajo las mismas condiciones externas, se dispone inmediatamente de toda la potencia del motor sin necesidad de cambiar de ajustes. Eso le ahorra tiempo al usuario y le permite avanzar en su trabajo con mayor rapidez.

 

  • Tuercas imperdibles

  • Tuercas imperdibles
  • ! Ya no se perderá ninguna tuerca al cambiar la espada y la cadena! La motosierra MS 261 es la primera de STIHL equipada con tuercas imperdibles(Además, ya no es el único modelo con esta característica). Una gran ventaja para los usuarios.
  • Compensador

 

 

 

  • Compensador

    Es un dispositivo que nos permite alargar los períodos de limpieza del filtro de aire sin pérdida de potencia y proporcionando una mezcla aire/combustible óptima.

  • Válvula de descompresión

    Válvula de descompresión

 

Esta válvula permite que una parte de la mezcla comprimida en el momento de arranque, escape de forma controlada al cilindro, facilitando de esta manera el proceso de arranque.

 

  • Sistema anti vibración.

  • Sistema antivibración
  • Motor 2-MIX

    Puntos de amortiguación exactamente calculados, que reducen las vibraciones del motor y del equipo de corte, lo que ahorra esfuerzo y facilita el trabajo.

 

 

  • Motor STIHL 2-MIX con barrido de gases por aire

  • Motor STIHL  2-MIX  con barrido de gases por aire

    Con el barrido de gases por aire se crea una capa de aire limpio de combustible entre la mezcla ya quemada en la cámara de combustión y la carga fresca en el cárter de pre compresión. Ventaja: menos pérdidas de combustible, más ecológico y hasta un 20% menos de consumo de combustible en comparación con los motores de dos tiempos convencionales.

  • Tensor lateral de cadena STIHL

 

 

 

  • Tensor lateral de cadena STIHL

    La cadena se tensa lateralmente a través de la tapa del piñón de cadena, con toda comodidad. Así se evita el contacto con la cadena afilada.

  • Cierre de depósitos sin necesidad de herramientas

  • Cierre de depósitos sin necesidad de herramientas

    Cierres especiales para los depósitos de gasolina y aceite, que permiten abrirlos y cerrarlos sin necesidad de herramientas.

 

 

  • Sistema STIHL Ematic

 

 

  • Sistema de lubricación Ematic
  • Sistema STIHL Ematic

 

 

 

  • Este sistema reduce el consumo de aceite adhesivo de la cadena. Se compone de la espada Ematic, la cadena Oilomatic. Con estos componentes, el aceite de la cadena llega sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.
  • Bomba de aceite de caudal regulable

 

 

  • Bomba de aceite de caudal regulable

    La bomba de aceite de caudal regulable, permite  que el aceite de la cadena llegue sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma y dependiendo de la longitud de la herramienta de corte y del tipo de madera, se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.

 

Palanca combi con función automática on-off

 

  • Palanca combi con función automática on-off

 

Como el sistema M-Tronic distingue entre arranque en frío y en caliente, la palanca combi sólo necesita una posición de arranque (▲). La cantidad de combustible exacta se alimenta según las necesidades de la máquina, por lo que no necesitas saber nada sobre el funcionamiento de la motosierra y puedes arrancar inmediatamente a plena potencia, incluso en el arranque en frío. Cuando se apaga la máquina, la palanca vuelve automáticamente a la posición de trabajo (I). De esta forma, es especialmente sencillo arrancarla tras pequeñas paradas.

Precalentamiento del carburador STIHL

 

  • Precalentamiento del carburador STIHL
  • Durante el frío invierno también puede confiar en las motosierras STIHL: con el servicio de invierno el aire de aspiración precalentado entra en el carburador evitando heladas. Sólo tiene que cambiar una sencilla palanca para poner el servicio de invierno o verano.

 

 

  • Técnica de cuatro canales STIHL

 

 

 

  • Técnica de cuatro canales STIHL

    Cuatro canales de carga crean una turbulencia en la mezcla aire/combustible antes del tiempo de explosión. Con ello se consigue una combustión óptima del combustible y un rendimiento del motor claramente más alto. El resultado: menor consumo y un par motor más elevado en un régimen de R.P.M. más amplio

 

“   ATENCION “

 

“    Accesorios      MS 261 C-M “

Motosierra de gasolina con M-Tronic de 2,9kWMS 261 C-M

ACCESORIOS …………ORIGINALES          “ STIHL “

OPCIONALES……..

 

 

  • 1     MALETA PARA MOTOSIERRA.

  • Maleta para motosierra
  • P.V.P.    42,00 €*
  • Para guardar y transportar los modelos: MS 170, 171, 180, 181, 192 C-E, 192 T, 192 TC-E, 200, 200 T, 211, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 310, 341, 360, 361, 390, 440; MSE 140, 160, 180, (no apta para MSE Versión C y para el modelo MS 441).

 

 

2         BOLSA PARA MOTOSIERRA

Bolsa para motosierra

Para guardar y transportar todas las motosierras con longitudes de espada inferiores a 45 cm.

Bolsa para motosierra

P.V.P.             34,00 €*

 

3      Tuning Kit MS para 261 – 63 PS

 

Tuning Kit de STIHL para el modelo MS 261, compuesto por 1 espada, 3 cadenas y 1 piñón de anillo. 20% más de rendimiento de corte que con el equipo Rapid Súper. Ideal para trabajos forestales en coníferas. Ideal für die Nadelholzernte. Partes del kit: Espada STIHL Rollomatic E (40cm), Cadena 3/8“ Picco Súper y piñón..

P .V.P   86,00 €*

 

  • Tuning Kit

 

 

STIHL laser 2 en 1

STIHL Laser 2 en 1*STIHL laser 2 en 1Indicador de dirección de corte y Angulo de caída. Para el corte de troncos cortos que requiera una medición precisa, para establecer el Angulo de caída del árbol cortado. ,(( Elija el soporte adecuado para su Motosierra.))

STIHL laser 2 en 1      91,00 €

 

Soporte 1141 para STIHL laser 2 en 1

Halter

Para MS 261, MS 271, MS 291

  •      .   Soporte laser 2 en 1       1,00 €*

 

 

Precio maquinas unidades a la venta    p.v.p

 


  • MS 261 C-M, .325″ RM, Long. de corte 45 cm        

  •  875,00 €*

 

 

 


  • MS 261 C-M, .325″ RM, Long. de corte 40 cm     

  •     869,00 €*

     

 

* Precios de tarifa Enero 2016 recomendados por el fabricante, impuestos incluidos. No incluyen ningún precio de oferta del fabricante.

Versiones

 


  • MS 261 C-BM   Con sistema M-Tronic ,,,,tensado rápido de cadena

 

 

 

 


  • MS 261 C-MQ          Con sistema M-Tronic ,,,,,,    Quick-Stop Súper

 

 

 

Motosierras Husqvarna

 

 

HUSQVARNA 550 XP®

HUSQVARNA 550 XP®

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Husqvarna 550 XP® ha sido desarrollada para arbolistas profesionales. La motosierra tiene un diseño innovador que aporta soluciones para una operación eficiente. Nuestra tecnología X-Torq® única proporciona más potencia donde se necesita, hasta un 20% menos de consumo de combustible y 75% de emisión de humos. RevBoost™ proporciona una velocidad más intensa de cadena para una poda más eficiente.

  • Cilindrada     50.1 cm³
  • Potencia        2.8 kW
  • Longitud de espada recomendada min-Max   Longest      50 cm
  • Peso (sin equipo de corte)        4.9 kg

 

     P.V.P.                    899,01 € IVA incluido

899,01 € IVA INCLUIDO

El precio incluye:

1 H30 72dl / .325″/ 1,3 mm

Sierras profesionales

Compañeras de trabajo resistentes, duraderas y fiables, con un alto rendimiento. Con todo, podrás comprobar que son compactas y sorprendentemente ligeras de peso, con una serie de funciones inteligentes que harán que tu trabajo sea más sencillo y eficaz.

CARACTERÍSTICAS

¿Quieres echar un vistazo más de cerca? Conoce a fondo el producto a través de su diseño y características.

X-Torq®

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Su bajo consumo de combustible y emisiones de gases le permite cumplir con las normativas medioambientales más exigentes.

TrioBrake™

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El sistema TrioBrake™ permite que el freno de cadena se active automáticamente, ya sea por la inercia del mecanismo o mecánicamente con la mano derecha o la izquierda.

Auto Tune

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Auto Tune permite un rendimiento óptimo a través de un ajuste automático del motor. No es necesario emplear mucho tiempo en los ajustes del  carburador. Se adapta a diferentes combustibles, alturas, humedades, temperaturas y filtros de aire.

Fácil de arrancar

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Sistema Smart Start® Válvula de descompresión automática, facilita el arranque.

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Motosierra MCCULLOCH CS450 ELITE

 

 

Mc Culloch   CS 450 Elite

Nueva motosierra potente para los que buscan una máquina de calidad profesional. Motor Oxy Power para más potencia, una reducción del consumo de carburante y de las emisiones contaminantes. Mandos combinados, tensor de cadena rápido y sin herramienta e indicador del nivel de carburante para un manejo más cómodo. El sistema Soft start y la bomba de cebado garantizan siempre un arranque fácil y rápido.

Accesorios McCulloch para motosierras

 

Nueva motosierra potente para los que buscan una máquina de calidad profesional. Motor Oxy  Power para más potencia, una reducción del consumo de carburante y de las emisiones contaminantes. Mandos combinados, tensor de cadena rápido y sin herramienta e indicador del nivel de carburante para un manejo más cómodo. El sistema Soft- start y la bomba de cebado garantizan siempre un arranque fácil y rápido.

 

McCulloch CS 450 Elite

Especificación del motor

Cilindrada       45.7 cm³

Potencia       2 kW

Volumen de depósito de combustible     0.46 l

Volumen del depósito de aceite       0.3 l

Tipo de bomba de aceite        Flujo fijo

Capacidad de la bomba de aceite      13-13 ml/min

Características    Oxy Power        CCS-system     Bomba de combustible
SíCombinad stop/choke switch
SíTensor de cadena sin herramientas
SíEmpuñadura blanda
SíAnti vibración
Resortes de acero

Características

Especificación del motor

  • Cilindrada 45.7 cm³
  • Potencia 2 kW
  • Velocidad máxima 9000 rpm
  • Volumen de depósito de combustible 0.46 l
  • Bujía Champion RCJ7Y, NGK BPMR7A

Equipo de corte

  • Cadena de paso .325″
  • Longitud de bar recomendada, min-Max 33-45 cm
  • Vel. de cadena a potencia máx. 17.3 m/s
  • Velocidad de la cadena en el 133% de la velocidad máxima de potencia del motor 23 m/s
  • Calibro de la cadena 0.05 “

Lubricantes

  • Volumen del depósito de aceite 0.3 l

Datos de vibración y ruido

  • Nivel de vibración equivalente (AHV, eq) anterior / mango trasero 2.5/2.9 m/s²
  • Nivel de presión acústica en oídos del operador. 104 dB(A)
  • Nivel de potencia acústica garantizado (LWA) 116 dB(A)

Dimensiones

  • Peso, sin combustible u equipamiento de corte 5.3 kg

Especificaciones

  • OxyPower

    Oxy Power

    Tecnología Ecoboost: Motor ligero y silencioso a la vez, con un consumo de carburante. 30% menos de consumo de gasolina, reducción de 70% de las emisiones contaminantes, con más potencia.

  • Sistema Soft start

    Sistema Soft start

    Motor y estárter automático diseñados para un arranque fácil.

  • Porta herramientas integrado

    Porta herramientas integrado

    Porta herramienta integrado en el mango, siempre está ahí cuando lo necesite para su mantenimiento.

  • Tensor de cadena sin herramientas

    Tensor de cadena sin herramientas

    Para ajustar la tensión de la cadena simplemente girando el botón. Muy útil a la hora de cambiar la cadena, sin necesidad de herramienta.

  • Bomba de aceite

    Bomba de aceite

    Ajustable, para optimizar el flujo de aceite en función del corte.

  • Controles combidados

    Controles combinados

    Todos los controles de arranque / parada integradas en una, integrada inicio / parada permite facilitar el arranque y reduce el riesgo de inundación del motor.

  • Acceso fácil con sistema de clip

    Acceso fácil con sistema de clip

    Acceso fácil al filtro de aire con sistema de clip

  • Ventana nivel combustible

    Ventana nivel combustible

    Gracias a la ventana de nivel de combustible, puede ver fácilmente cuanto combustible queda en el tanque.

  • Váluvula de descompresión

    Válvula de descompresión

    Su nivel inferior de compresión facilita el arranque de la máquina.

  • Freno de cadena de doble punto

    Freno de cadena de doble punto

    En caso de rebote, el freno de cadena se activa automáticamente y para la cadena, independientemente de la posición del espadín.

  • Blandas empuñadura

    Blandas empuñadura

    Blanda empuñadura por un uso confortable

  • El aspecto del poder