Gas Gas TXT GP 2017

 

………Gas Gas TXT GP 2017:………..

 

Gas Gas TXT GP 2017.

 

……….“ Trial al máximo nivel”

 

ATENCION  aficionados y usuarios al trial  mirar que Edición limitada y componentes de primera calidad para la nueva moto de trial de Gas Gas, que llega con la denominación GP. Una máquina con la que poder participar en cualquier prueba con material de Campeonato del Mundo.

 

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Esta temporada, Gas Gas ha vuelto a la élite internacional del trial con los títulos mundiales de Trial125 y Trial2. Para celebrar este regreso por la puerta grande, la marca española lanza una serie limitada, la Gas Gas TXT GP. Cada unidad va numerada y por lo que hemos podido ver en las imágenes, tienen prevista una producción de 800 unidades.

Entre las mejoras con respecto al modelo de serie que se presentó hace unos meses, incluye láminas de carbono BOYESEN, doble encendido HIDRIA. y un nuevo sistema de culata con culatín intercambiable, que permite adaptar con total facilidad la carburación a diferentes altitudes. Estriberas S3 Hard Rock, protector de cárter GECO, horquilla delantera TECH y un mono amortiguador trasero REIGER, ambos con el sistema de ajustes utilizados por el equipo oficial, son otras de sus señas de identidad.

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Gas Gas TXT GP 2017.

foto: Gas Gas

Novedades TXT GP 2017:
  • Protector de escape en fibra de carbono
  • Caja de filtro en fibra de carbono
  • Placa conmemorativa plateada y numerada ‘Especial Edition’
  • Puños, manillar y protector RENTHAL
  • Horquilla delantera TECH con ajustes de competición
  • Culata con culatín intercambiable
  • Manguitos de silicona reforzada en color rojo
  • CDI HIDRIA de doble chispa
  • Protector de cárter GECO
  • Láminas BOYESSEN de carbono
  • Estriberas S3 Hard Rock de aluminio
  • Disco trasero (normativa FIM)
  • Llantas ultraligeras
  • Mono amortiguador REIGER de tres vías
  • Decoración exclusiva TXT GP

Gas Gas TXT GP 2017.

ASEGURO QUE SI ES UNA BUENA PATA NEGRA ASI QUE ESTE AÑO CAMPEONA NO SERA CAMPEONISIMA ,,,,,,,,,,,

 

Antes de terminar aquí os dejo un pequeño adelanto del material para nuestros queridos niños:

 

 

Presentación de sus nuevas motos

Eléctricas infantiles

NUESTROS GRANDES AMIGOS DE Gas Gas y Torrot vuelven al ataque con nuevos productos off-road. La renacida marca catalana cuenta desde ahora con nuevos modelos infantiles eléctricos, para que los más pequeños se inicien sobre las dos ruedas sobre unas máquinas divertidas y fáciles de pilotar.

 

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Las Torrot E12 (Enduro) y T12 (Trial) se visten de rojo y se convierten en Gas Gas, un nuevo fruto del acuerdo sellado a finales del año pasado por el que se cerraba la mayor crisis de la marca catalana. La E12 Enducross se ha diseñado para ofrecer todas las garantías de seguridad y aprendizaje progresivo para niños, con un motor programable desde el Smartphone y baterías de LiMnCo, menos pesadas y con mejor respuesta y autonomía. Tiene una potencia ajustable de 600 hasta los 1.500W.

Gas Gas E12.

Cuenta con una horquilla delantera tele hidráulica en aluminio de la firma italiana EBR, neumáticos Kidcross MITAS 12”, motor y controladora programable, puño de gas con indicadores de carga y consumo de la batería, plásticos en ABS, chasis cromo-molibdeno y basculante reforzado con Mono amortiguador hidráulico,

Gas Gas T12.

que dicen mucho de esta pequeña bestia endúrela. La altura del asiento es de 610 mm.

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La T12 es la versión tría-lera, con una potencia programable de 600 hasta los 1.500W, horquilla delantera hidráulica de la firma italiana EBR, suspensión trasera a gas con ajuste en precarga, neumáticos con perfil de trial de 12”, motor y controladora programable, batería de litio, plásticos en ABS, chasis cromo-molibdeno con Mono amortiguador hidráulico dicen mucho de nuestra T12. Gas Gas E12.

 

Dispone de un switch de accionamiento manual para regular el 50% o 100% de potencia, sin tener que conectar USB el ordenador para seleccionar un programa concreto. La altura del asiento es de 535 mm.

 

Gas Gas T12.

 

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SALUDOS Y RAFAGAS A TOD@S

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POCO FRECUENTE en mi

PERDONADME PERO VI ESTOS COCHES ……Y

DECIDI HACER UNA LISTA Y ENUMERAR

ESTAS AUTENTICAS MAQUINAS PARA UNOS POCOS ……….

Los 10 coches más caros del mundo  ATENCION ¡¡¡¡¡¡¡

Los 10 coches más caros del mundo

Cuando decía lo de para unos pocos  a estos me refiero ,,,,,,,Grandes magnates, cantantes, actores, boxeadores, jugadores de fútbol… muchos de ellos invierten su dinero en coches deprecio exorbitante. Con el estreno del nuevo Bugatti Chiron, el sucesor del gran Bugatti Veyron, se debe actualizar la lista de coches más caros del mundo. Aquí tienes la lista  actualizado de los automóviles más caros del momento con licencia legal para conducirse en tráfico abierto vamos  y poder ir a comprar el pan con ellos .

Bien empecemos la listita para que veáis QUE BELLEZAS …..que hay por el mundo …….

Koenigsegg CCXR Trevita

1º  Koenigsegg CCXR Trevita (4.8 millones de dólares / unos 4.470.000 euros)

El boxeador y “showman” Floy Mayweather es uno de sus dos únicos propietarios, los dos únicos conductores que pueden disfrutar del exclusivísimo Koenigsegg CCXR Trevita, con un precio de 4,8 millones de dólares (en torno a 4.470.000 euros). ¿La gran peculiaridad del deportivo de la firma sueca? Pues que presenta una carrocería acabada en diamante tejido en fibra de carbono, un proceso de construcción altamente complejo. 

Lamborghini VenenoLamborghini Veneno

2º   . Lamborghini Veneno (4,5 millones de dólares / unos 4.100.000 euros)

El Lamborghini Veneno, tanto en su versión Coupé como en su variante descapotable Roadster, tiene el honor de colocarse entre los coches más exclusivos y caros. La firma de Sant’Agata Bolognesi sólo pretende producir 12 unidades (3 del coupé y 9 del cabrío) a razón de 4.5 millones de dólares (desde 4.100.000 euros, según el cambio actual). Ambos montar un motor 6.5 V12 de 750 CV. La gran peculiaridad del Lamborghini Veneno Roadster es que no tiene techo ni elemento alguno que cubra el habitáculo, algo que agradecerán todos aquellos afortunados que logren alcanzar con él los algo más de 350 km/h de velocidad máxima.

Lykan HypersportLykan Hypersport

3º   . W Motors Lykan Hypersport (3,4 millones de dólares / casi 3.100.000 euros)

A comienzos de 2013 la nueva marca de deportivos con sede en Líbano, W Motors, presentó el exclusivísimo Lykan Hypersport. Sólo se han fabricado 7 unidades a razón de 3,4 millones de dólares (casi 3.100.000 euros). En su impresionante diseño exterior, destaca la carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono y sus luces de tipo led con pequeños diamantes incrustados. El motor rinde 750 CV de potencia y ¡102 mkg de par máximo!, lo que le permite bajar de la barrera de los 3 segundos en el 0-100 km/h (2,8 segundos) y alcanzar los 395 km/h de velocidad máxima. 

Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1

4º. Koenigsegg One:1 (2.850.000 dólares / casi 2.560.000 euros)

El Koenigsegg One:1 es otro de esos coches de los que se acaban los adjetivos para poder calificarlo y describirlo correctamente.1.341 CV de potencia, aceleración de 0 a 100 km/h en 20 segundos y un precio que casi llega a los 3 millones de dólares (concretamente, 2.850.000 dólares o casi 2.560.000 euros). Si su capacidad de acelerar es brutal, lo mismo sucede en su brutal frenada, con unos datos estimados de 400 a0 km/h en 10 segundos (con una distancia de frenado de 28 metros).

Bugatti ChironBugatti Chiron

5º. Bugatti Chiron (2,4 millones de euros / algo más de 2.660.000 dólares)

El Bugatti Chiron es, sin duda, el gran estreno del año 2016 en el segmento de los súper coches deportivos. Sustituto natural del Bugatti Veyron, el nuevo Bugatti Chiron ya se ha colocado en el Olimpo de los coches. Su precio de partida arranca en los 2,4 millones de euros y todo lo que promete es sencillamente espectacular: 1.500 CV de potencia, 1.500 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 420 km/h.

Ferrari F60 AmericaFerrari F60 America

6º. Ferrari F60 América (2,5 millones de dólares / 2.276.000 euros)

Sólo 10 unidades se van a vender del Ferrari F60 América, una de los joyas más exclusivas creadas en la fábrica de sueños de Maranello durante los últimos años. El primer cliente ya puede disfrutar de su Ferrari F60, tras recogerlo en el concesionario ‘Palm Beach Cavallino Classic’ de Florida (Estados Unidos) el pasado mes de enero. Este afortunado propietario tiene a su alcance todo el potencial y la rabia del motor 6.3 V12 atmosférico de 740 CV. El precio de este nuevo “Cavallino” es de 2,5 millones de dólares (unos 2.276.000 euros). 

Koenigsegg RegeraKoenigsegg Regera

7º. Koenigsegg Regera: 1,8 millones de euros

El Koenigsegg Regera es el tercer gallo de pelea del fabricante sueco que se coloca entre los coches más exclusivos del momento. Recientemente presentada su versión de producción en el Salón de Ginebra 2016, impresiona con sus más de 1.500 CV de potencia que se obtienen de un complejo sistema híbrido. Puede alcanzar los 100 km/h con salida parada en nada menos que 2,8 segundos y su precio de partida anunciado en la ciudad suiza es de 1,8 millones de euros (algo más de 2.000.000 de dólares). 

Aston Martin One:1Aston Martin One:1

8º. Aston Martin One-77 (1.150.000 libras esterlinas /algo más de 1.477.000 euros)

Sólo 77 unidades se han producido de uno de los Aston Martin más exclusivos de los últimos tiempos, el One-77. Ligereza con fibra de carbono por doquier, genes deportivos a la altura de Aston Martin y, sobre todo, un diseño arrebatador que aúna a la perfección la elegancia propia de un “gentleman” británico con los detalles agresivos más aguerridos que caracterizan a un misil sobre ruedas. Con un precio de 1.150.000 libras esterlinas (algo más de 1.477.000 euros), el Aston Martin One-77 está en este grupo tan selecto.

Pagani HuyaraPagani Huyara

9º. Pagani Huayra (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

Muy bien elegido el nombre de Huayra -Dios de los vientos y los huracanes en la cultura sudamericana de los Aymara- para una de las últimas obras de arte creadas por Pagani. Motor 6.0 V12 biturbo de origen Mercedes-AMG, 730 CV de potencia y un diseño embaucador para un coche en el que todo es a lo grande, incluido su precio (1,3 millones de dólares, unos 1.270.000 euros).

Ferrari LaFerrariFerrari LaFerrari

10º. Ferrari La Ferrari (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

Ferrari La Ferrari. Es decir, el Ferrari más sublime y casi perfecto jamás creado. Casi 1.000 CV de potencia (963 CV) de potencia con el objetivo de plantar cara a sus dos grandes rivales híbridos: el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. Fernando Alonso ya lo pudo exprimir a fondo en Fiorano y quedó encantado. 

BUENO Y YA DIJE PERDONAR,,,, POR QUE COMO SIEMPRE DIGO: QUE MAS VALE UNA MALA NOTO ,QUE UN BUEN COCHE

PERO EN ESTE CASO ES MEJOR CALLAR .-..-.-.-.-.-.

POR QUE !!!!!!! MADRE MIA ¡¡¡¡¡¡¡¡  QUE MAQUINAS HAY

Y A VER QUIEN ES EL GUAPO QUE  DICE QUE NO LE GUSTAN  ESTAS PRECIOSIDADDES……..

POST BY JAANTONFRANCISCO.COM

Los 10 coches más caros del mundo

analizamos la moto del sábado BMW : F–700 GS / F – 800 GS

 

BMW F 700 GCorazón rojoS/ F 800 GS

Atractiva, efectiva,fiable y moderna esta fantástica montura del fabricante alemán  

 

MW F 700 GS/ F 800 GS

F 700/ 800 GS

 

La gran marca BMW para este año se nos presentan con la nueva gama trail de media cilindrada de motores bicilíndricos.

Se trata de la saga F que tanto en sus cilindradas de 700 como en 800, apuestan por cambios

que las actualizan para no perder ni un ápice de atractivo y encanto para su seguidores.

Aunque parezca mentira,, pero el pasado 2015, fue un buen año para el mercado de la moto, puesto que ese 20% más de ventas respecto al año anterior, nos dejaron unas optimistas cifras para el futuro, ((llegando a 133.000 unidades vendidas))

. Después de lo comunicado en la conferencia de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, las cosas parece ser que irán a mejor puesto que se supone y sin ayuda alguna del gobierno, que tendemos un 9’8 % de aumento en 2016, pudiendo llegar hasta las 162.000 unidades nuevas matriculadas.

En BMW en las motos de más de 500cc, con sus casi 8.000 motos vendidas el pasado año, se llevó el 26,4% del pastel. Si acotamos el círculo y hablamos de segmento trail de media cilindrada, la F 700 GS lideró el mercado con 547 unidades vendidas.

 

La saga GS en su familia F de 2016 no representa un modelo nuevo. Es la actualización de una BMW que está en el ecuador de su vida, así que novedades técnicas pocas, por no decir ninguna, centrándose principalmente en el diseño, con nuevos colores y remozadas carrocerías.

Sin duda ambos modelo toman de referencia a la reina de las ventas a nivel mundial, la R 1200 GS

,sobre todo en el caso de la F 800 GS, aunque ambas aportan el logotipo en relieve y galvanizado. Así pues con variantes en colores de carrocería, chasis, junto con asiento y muelle de amortiguador, se consiguen cambios significativamente seductores y muy llamativos … 

MW F 700 GS/ F 800 GS

La GS 700 y 800 aportan exactamente la misma mecánica: culata diferente y la gestión de la inyección son las principales diferencias.

Con sus 798cc la primera entrega 75 CV mientras que la segunda 83CV, dos menos que la anterior versión.

Curiosamente hay que tener en cuenta que este modelo que hemos probado es Euro3, siendo a partir del verano ya la producción de la exigente Euro4, así que en función de si lo hacéis antes o después la compra, será de una normativa u otra. Son el mismo concepto en dos variantes, donde de puede optar por un equipamiento de primera como el control de tracción (ASC) o la suspensiones (ESA) como opción, porque el ABS viene de serie en ambas.La F 700 GS es para aquellos que buscan una moto de menos prestaciones y más urbanita

 

De entrada los recubrimientos de los depósitos y la tapa de cerradura del contacto son de nuevo diseño más moderno, con componentes galvanizados en el apoyo de las rodillas en la 700 y en el recubrimiento del radiador en la 800. La otra gran nueva cualidad de ambos modelos recae en la  variantes de alturas de asientos, que abarca desde los 765mm hasta los 860mm en la F 700 GS y desde 820mm a los 920mm en la F 800 GS: en las alturas más bajas se han de pedir de fábrica las modificaciones en las suspensiones.1

Los nuevos colores están muy estudiados para que las nuevas formas de la carrocería se ensalcen, así que para la F 700 GS se encuentra el blanco, naranja metalizado y el gris, mientras que para la F 800 GS el mismo blanco en esa combinación con el chasis tubular en rojo de la 700, negro y azul, estos dos últimos metalizados.

Creo que la principal virtud de esta GS es que la sensación de manejabilidad es la de ser una monocilíndrica, como su hermana G 650 GS

 . Pero esta con más suavidad y sobre todo con un motor que seduce por lo fácil y lleno que está a bajo régimen, permitiendo olvidarte más del cambio al poder dejar caer las revoluciones y recuperar sin traqueteos como el de un solo cilindro. Sin duda han sabido ajustarla cada vez mejor a las cualidades que exige la ciudad, pero con la virtud, como pude apreciar en los tramos de enlace rápidos como la M30, que no le amilanan las vías rápidas, al contrario.

 

MW F 700 GS/ F 800 GS

La F 700 GS con un desarrollo final más largo y con diferente culata, se nos hace más agradable de llevar a régimen elevado que la F 800 GS. La más potente es verdad que tiene una respuesta más contundente, con mejores recuperaciones y aceleraciones, pero también es verdad que presenta más vibraciones que su hermana pequeña.

En ergonomía ambas convencen, porque si es verdad que el manillar de la 700 está pensado para un uso de cortos recorridos y por carretera, es muy cómodo

 

Por ser más plano dando la sensación que es más ancho. Por su parte en la 800, con el compromiso de que aporte buena posición si se va de pie sobre los estribos en conducción off road, se presenta más alto.La F 800 GS sigue con su espíritu libre. Como auténtica trail puedes ir al fin del mundo

.El ABS de las dos motos fue fácil activarlo a poco que te lo propusieras, destacando el control que brindan pero que en cambio las pulsaciones son muy lentas. Alargan en algún caso la frenada más de la cuenta, donde sobre la rueda trasera representa apreciar como la goma patina sobre el asfalto entre pulsación y pulsación.

 

 

Si es verdad que la 700 es una diablillo entre coches por su radio de giro de corta medida, la F800 GS además al ser más alta esquiva mejor los retrovisores de los coches por pasar por encima de ellos. Además con ella tenemos dos opciones de potencia de motos (road/enduro) con una entrega diferenciada por su más amplia dualidad de uso

.

Como en la F 700 GS podemos optar por el control de tracción, que aunque es de una sola posición puede evitar una caída por abrir gas sobre superficies deslizantes.

Los mismo que el ABS, que si desea rodar con seguridad por tierra se puede optar por desconectarlo

Aunque por seguridad una vez desconectada la GS y vuelta a activar en su puesta en marcha, vuelva a estar presente dicho sistema de seguridad.

MW F 700 GS/ F 800 GS

F 700/ 800 Gs

 

En estas motos es difícil que uno se aburra y menos todavía que no se encuentre perfiles de cliente muy diferente entre ellos, porque la usabilidad y confort seduce fácilmente a cualquiera.

BMW busca el mejor compromiso para que sus clientes queden prendados por esas cualidades dinámicas, así que no es de extrañar que de la familia de motores bicilíndricos de la saga F, las GS sean las más demandadas.

Con estos pequeños cambios de 2016 todavía agradarán más a los usuarios  que se las miren con buenos ojos y las deseen

 

.…

Opinión del experto

BMW                    F 700 GS

Nos ha gustado mucho en este modelo de BMW…….

  • Altura asiento
  • Facilidad de conducción
  • Valor/precio

No nos ha gustado,,,, pero nada ..(con cariño)

  • Tamaño cúpula
  • Comportamiento ABS
  • Solo llantas de aluminio

BMW                    F 800 GS

Nos ha gustado mucho en este modelo de BMW,.,.,

  • Ergonomía y diseño
  • Comportamiento dinámico
  • Auténtica polivalencia
  • Posibilidad de equipamiento extra

No nos ha gustado,,,, pero nada ..(con cariño)

  • Motor más revolucionado
  • Comportamiento ABS
  • Más vibraciones que en la 700
  • Precio elevado

Valoración      y     precio :     MODELO:

Versión:                           BMW F 700 GS 

 

Parte Ciclo     :    LE DAMOS UN   ………………. ….                                   7

Consumo        :     LE DAMOS UN  ………….………..                                    8

Ergonomía      :     LE DAMOS UN   ……………………                                 8

Equipamiento :   LE DAMOS UN ……………….……                                6

Motor                 :     LE DAMOS UN ………………………                                8

P.V.P.                    :    LA MONTURA PARA CORRER  ….                    9.000 €

Nota Total         :     LE VAMOS A DAR UN TOTAL DE….                           7.4

( NOTA )           PUNTOS SOBRE UNA  ESCALA  SOBRE 10 PUNTOS

 

Versión:                              BMW F 800 GS

 

Parte Ciclo         :    LE VAMOS A DAR UN …… …..…                                  8

Consumo             :   LE VAMOS A DAR UN……………..                                  9

Ergonomía          :    LE VAMOS   A DARUN ……………..                                8

Equipamiento    :    LE VAMOS A DAR UN ……………..                               6

Motor                     :     LE VAMOS A DAR UN ……………..                               7

P.V.P.                :     LA MONTURA LISTA PARACORRE…..            11.200 €

Nota                 :     LE VAMOS A DAR UN TOTAL DE ……..                        7.6

 

Datos técnicos :

Versión:                       BMW F 700 GS

 

  • Peso:                                      209 Kg
  • Potencia:                              75 cv
  • Cilindrada:                           798 cc
  • Altura asiento:                   820 mm

 

Versión:                          BMW F 800 GS

 

  • Peso:                                          207 Kg
  • Potencia:                                   83 cv
  • Cilindrada:                               798 cc
  • Altura asiento:                       880 mm