Moto de calle pero “corsé”Ducati Panigale V4 R 2019

 

Ducati Panigale V4 R 2019: a por el Mundial SBK

Ducati inicia una nueva etapa de modelos tetra cilíndricos para competir en el Campeonato del Mundo de Superbike con esta V4 R tras 31 años de modelos V2. La V4 R es la versión homologada para calle del modelo que pilotarán Davies y Bautista el año que viene: hasta 234 CV, 998 cc y electrónica a raudales en esta nueva pura sangre italiana.

Frontal de la Ducati Panigale V4 R

Además de la Ducati Panigale V4 S Corse, una versión inspirada en los colores de guerra de Ducati en MotoGP, el plato fuerte de Ducati para 2019 es la V4 R. Con ella se presenta en el Mundial de SBK con las mismas armas con las que sus rivales japoneses han luchado durante muchos años contra ella en este campeonato. De este modos, la firma boloñesa aparca su Panigale V2(subcampeona del mundo 2015-2017-2018) para intentar recuperar un título absoluto que les es esquivo desde que Carlos Checa ganara en 2011.

 

Ducati Panigale V4 S Corse 2019

Así, las V4 y V4 S presentadas este 2018 estarán acompañadas el año que viene por una V4 R con menos cilindrada pero más enfocada a un uso racing. Cuatro cilindros en V a 90º con 998 cc y 221 CV a 15.250 rpm (estira hasta 16.500 rpm) en vez de 1.103 cc y 214 CV a 13.000 rpm, cigüeñal contra rotante 1.1 kg más ligero, árbol de levas aligerado 1.1 kg, toberas de admisión de longitud variable, pistones de aluminio, bielas/válvulas de titanio, sistema desmodrómico, cuerpos de inyección ovales sobredimensionados, bomba de aceite optimizada, alternador aligerado, embrague hidráulico asistido anti rebote y acelerador electrónico.

 

Depósito de gasolina de aluminio cepillado para la Ducati Panigale V4 R

El listado continúa con módulo inercial IMU 6D, ABS en curva Bosch, control de tracción, control de deslizamiento lateral, control anti-caballito, control de lanzamiento, control de freno motor, cambio semiautomático up/Down, triple modo de conducción, limitador de velocidad en pit lane, lap timer,

Ducati Panigale V4 R, el arma para conquistar el Mundial SBK

 suspensión mecánica Öhlins (horquilla presurizada NPX 25/30 de 43 mm y amortiguador TTX36), amortiguador de dirección, chasis monocasco de aluminio con geometría de dirección regulable, pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema, iluminación full-LED, basculante mono brazo de aluminio regulable en altura, instrumentación con pantalla TFT5” de alta resolución, batería de ión-litio, llantas de aluminio forjado Marchesini, depósito de gasolina de aluminio cepillado visto (16 l.), telemetríaDucati Data Analyser (DDA+) con módulo GPS, sistema Multimedia o carenado aerodinámico CFD especial de fibra de carbono con alerones de herencia MotoGP. Gracias a este nuevo diseño de carrocería se gana anchura para proteger mejor al piloto, mientras que los alerones laterales se encargan de estabilizar la moto a alta velocidad: son capaces de cargar más de 30 kg sobre el tren delantero a 270 km/h.

¿Estás listo para soñar?

 

Trasera de la Ducati Panigale V4 R

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VARIAS MOTOS “2018” QUE TE GUSTARAN

AQUI OS TRAIGO LAS MOTOS QUE ME LLAMAN LA ATENCION DE ESTE AÑO 2018 .

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LA PREGUNTA ES CON CUAL TE QUEDARIAS ???????

Ducati 1299 Panigale R Final Edition: el fin de una era

Ducati pone el broche de oro a 30 años de mecánicas bicilíndricas en el Mundial de Superbike con una exclusiva edición numerada matriculable de la Panigale R, la última de la historia: 209 CV, 179 kg en seco, suspensión Öhlins, electrónica de MotoGP y decoración tricolor por 45.000 €.

Vista frontal de la Ducati 1299 Panigale R FE

La Panigale FE cierra 30 años de bicilíndricas en el Mundial SBK

Decoración tricolor para la Ducati 1299 Panigale R FE

Aprilia te da alas, literalmente, con su nuevo kit para la RSV4

Tras sorprender el año pasado con la Aprilia RSV4 R FW-GP, la marca de Noale no ha llevado ninguna revolución a Milán. Aun así, han sorprendido con un kit especial para la RSV4 que potencia, aligera y además puede incluir un nuevo carenado con alas al estilo de las MotoGP del año pasado.


aAprilia RSV4 Factory Works.

La Aprilia RSV4, tanto en su versión RR como RF, es una de las deportivas más efectivas del mercado. No es de las más vendidas (la fiabilidad puesta en entredicho de la marca italiana hace años sigue pesando hoy en día), pero sí es un modelo de los que más satisfacciones da a sus propietarios.Ahora y tras lanzar el año pasado su programa Factory Works con la impresionante Aprilia RSV4 R FW-GP de 250 cv, la marca de Noale ha desarrollado un Kit Factory para aumentar la potencia y disminuir el peso de las Aprilia RSV4 RR y RF 2017 y las nuevas 2018, que incorporan nuevos grafismos

Aprilia RSV4 Factory Works - lateral

A nivel de propulsor, el kit incluye nuevos pistones de un solo segmento y con un nuevo tratamiento superficial que disminuye su rozamiento. Esto permite un aumento de 4 cv, a los que hay añadir los conseguidos gracias a las nuevas culatas con conductos de admisión y escape tratados mediante máquinas CNC, nuevas válvulas y muelles, árbol de levas con tratamiento antifricción y ECU específica que junto al escape Akrapovic eleva la potencia total hasta los 215 cv.

Aprilia RSV4 RF con el nuevo kit aerodinámico

Por si esto no fuera suficiente, el escape más ligero unido a una batería de litio junto a un depósito que a pesar de ser de igual forma y estar construido en el mismo material que el original, su nuevo método de fabricación permite ahorrar en él 1,5 kg. Además, varias piezas en fibra de carbono y una nueva tija superior consigue un ahorro total de peso que llega hasta los 10 kilos.

El sumum lo completa, como extra adicional, un nuevo carenado con aletas aerodinámicas laterales, que mejoran la estabilidad. Esta tecnología ha sido desarrollada por Aprilia en su prototipo RS-GP del mundial de MotoGP y, por primera vez, se ofrece a los clientes del programa Factory Works Customers.

Kawasaki Ninja H2 SX/SE 2018: viaje sobrealimentado

Tres años después de su lanzamiento la intimidadora Kawasaki H2 “comprimida” recibe una nueva hermana sport-turismo de altos vuelos con versión especial incluida, completando así una gama de 4 versiones (estándar, Carbon, R y SX) de armas tomar.


iKawasaki Ninja H2 SX SE

La nueva sobrealimentada de Kawasaki

Kawasaki Ninja H2 SX SE

MV Agusta F4 LH44: veinte años del mito F4 de la mano de Lewis Hamilton

A principios de este mes MV Agusta enunciaba que colaboraría de nuevo con el tricampeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton para el diseño de una nueva moto exclusiva bajo las directrices del piloto británico. Ya la conocemos, y responde al nombre de MV Agusta F4 LH44.

MV Agusta F4 LH44

Será un objeto de colección, igual que lo ha sido la MV Dragster RR LH fruto de la anterior colaboración entre Lewis Hamilton y MV Agusta. Y no sólo porque únicamente se fabricarán tantas unidades de esta moto como indica el dorsal de Hamilton, es decir, 44; sino porque las mejoras introducidas no se encuentran en otro modelo de la firma italiana.

MV Agusta F4 LH44 - rueda trasera

Así la MV Agusta F4 LH44 es un magnífico homenaje a los 20 años de la creación de la mítica MV Agusta F4. Está construida sobre la base de la MV Agusta F4 RC que deriva, directamente de la desarrollada en el Reparto Corse para competición. Su potencia máxima es de 205 cv pero cuando se le instala el kit de carreras (escape de titanio y ECU específica), la potencia asciende hasta los 212 cv.

MV Agusta F4 LH44 - 3/4

Según la miramos encontramos elementos exclusivos como el tapón de gasolina de cierre rápido, las llantas forjadas con la tuerca de la rueda trasera mecanizada y anodizada. Los neumáticos han sido fabricados específicamente por Pirelli para esta moto, y lucen detalles laterales en rojo y las siglas LH44.

MV Agusta F4 LH44 - colín

“Estoy muy contento por seguir mi colaboración con MV Agusta. Me encanta colaborar con Giovanni y los chicos de MV Agusta, su pasión por la ingeniería y la atención por los detalles que produce motos tan espectaculares y originales. Mis proyectos con MV Agusta son una gran manera de combinar mi amor por ir en moto con mi interés por el proceso creativo en el diseño, por lo que estoy muy involucrado con el departamento de diseño.”

MV Agusta F4 LH44 - depósito

Además de un asiento hecho a mano en cuero y alcántara, la pantalla del cuadro de mandos luce un aspecto ahumado mientras que la fibra de carbono es un componente habitual en esta moto. Se completa el conjunto con suspensiones Öhlins USD NIX 30 y TTX 36 delante y detrás respectivamente.

MV Agusta F4 RC 2018: te sentirás como Leon Camier

Los modelos Reparto Corse son la guinda del pastel para los amantes de las motocicletas de la firma de Varese, por lo que ser el propietario de una de las 250 MV Agusta F4 RC 2018 que saldrán de las manos de estos auténticos artesanos italianos será todo un lujo que sólo unos pocos se podrán permitir.

MV Agusta F4 RC 2018, objeto de deseo

Lo más cerca que se puede uno en ser como Leon Camier es si te puedes permitir adquirir una de las 250 unidades de la MV Agusta F4 RC que la fábrica italiana construirá para este 2018. Y es que cada una de las motos serán ensambladas por los mismos técnicos del Reparto Corse que ponen a punto la moto del piloto británico en el mundial de Superbikes con todo el mimo y el detalle que sólo una marca legendaria como esta sabe imprimir a sus modelos.

Aunque podríamos pensar que estamos ante una F4 normal con pegatinas y el número 37 en honor a los títulos conseguidos, lo cierto es que se ha trabajado a fondo para crear una moto mucho más radical y efectiva en circuito. Y partiendo de la base de la que se hace, un modelo con ADN de carreras, esto son palabras mayores.

MV Agusta F4 RC 2018 - 3/4 trasero

Así la carrocería, en materiales termoplásticos y fibra de carbono, envuelve un propulsor que ha sido afinado al máximo para poder extraer de él 205 caballos en configuración de calle y hasta 212 caballos con el kit incluido de uso en circuito entre el que se incluye un mapa de centralita diferente así como un escape 4-1 en titanio del también italiano SC-Project.

MV Agusta F4 RC 2018 - llanta

Para ello se han empleado nuevos componentes en el interior del propulsor de cuatro cilindros, 998 cc, unas cotas de 79×50,9 mm y una distribución central con válvulas radiales. El Corsa Corta cuenta ahora con nuevos conductos en la culata, tapas de magnesio con anclajes de titanio así como pistones, bielas y cigüeñal aligerados.

MV Agusta F4 RC 2018 - colín

Se ha trabajado a fondo en la parte electrónica, pudiendo personalizarse multitud de parámetros como el acelerador, la entrega de potencia y par, el freno motor, el ABS, control de tracción, etc. Por supuesto, el cambio rápido tanto para subir como para bajar marchas está incluidoMV Agusta F4 RC 2018 - trasera

El chasis es el mismo que el de la MV Agusta F4 estándar, pero es posible regular la posición de eje de pivote del basculante y, con ello, la altura de la parte trasera. Por supuesto, se han incluido los mejores componentes a nivel de parte de ciclo: horquilla invertida Öhlins NIX 30 EC con barras de 43 mm y tratamiento antifricción así como un amortiguador trasero TTX 36.

Los frenos, con discos de 320 mm, están mordidos por pinzas Brembo GP monobloque de 30 mm accionados por una bomba también radial mientras que las llantas son de aluminio forjado.

Por supuesto y con la compra de la MV Agusta F4 RC 2018, el cliente recibirá muchas más cosas tales un cajón de transporte específico para esta moto junto con una funda, la centralita, el escape SC de circuito, piezas de circuito en fibra de carbono (colín y tapas de los anclajes de los retrovisores), etc.

Si existe el cielo, uno se debe desplazar en motos como esta.

Este podría ser el diseño final de la nueva BMW S1000RR 2019

Con lo que parecían los diseños definitivos de la nueva BMW S1000RR 2019 filtrados a partir de la patente presentada por la marca alemana, ya nos podemos hacer una idea de cuál será el aspecto que lucirá la nueva Superbikes con los colores de guerra de BMW Motorrad. Seguro que no os deja indiferente.

BMW S1000RR 2019 con colores de guerra

presentará la marca alemana en “casa” como motivo del Salón INTERMOT de Colonia será la renovación de su Superbike de altos vueltos, que ya cuenta con una década a sus espaldas aunque hay que decir que, después de todo ese tiempo, ha envejecido mejor de lo que se podría esperar.

El posible diseño de la nueva BMW S1000RR 2019 ya lo pudimos ver hace unos días pero ahora, nos podemos hacer una imagen mucho más cercana a cómo lucirá con los colores de guerra de BMW Motorrad gracias al fotomontaje que ha sido publicada por los compañeros italianos de Insella.

Aunque su aspecto es continuista respecto a la anterior (BMW no es muy amiga de cambios radicales, ni en dos ni en cuatro ruedas), el cambio más apreciable se encontraría en el frontal donde los faros asimétricos darían cabida a dos ópticas LED algo más convencionales y de menores dimensiones.

No hay más datos sobre la futura BMW S1000RR 2019, pero esperamos un tamaño más compacto, un peso más ligero y un motor con algo más de potencia además de mejoras a nivel de electrónica.

No queda mucho para terminar la espera.

Suzuki GSX-R1000R BSB réplica: 50 unidades con imagen racing

Nos encantan los ingleses. Cada poco tiempo nos deleitan con alguna réplica de decoración en edición limitada que, además, no suele suponer un robo por “cuatro chuches y unas pegatas”. En esta ocasión, se trata de una Suzuki GSX-R1000R réplica del equipo Buildbase del BSB que os pondrá los dientes largos.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica

El equipo Buildbase Suzuki del BSB está formado por los pilotos Bradley Ray, Richard Cooper y Billy McConnell, teniendo presencia tanto en el Superbike como en Superstock 1000 con la última evolución de la deportiva de la firma de Hamamatsu. Tomando como punto de partida su decoración, Suzuki UK ha puesto a la venta una edición limitada de su Suzuki GSX-R1000R con los colores de guerra así como algunas piezas del catálogo de la marca japonesa.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica - depósito

Por ejemplo, la moto incluye un escape Yoshimura R11 SQ así como el correspondiente soporte y tapas para los retrovisores para usar en circuito. Por si nos parece poco, también incluye protecciones del motor, guarda manetas de freno y embrague, pantalla de doble burbuja, tapa para el asiento del pasajero así como protector del depósito y del tapón de combustible. Por supuesto no podía faltar la numeración en el depósito que demuestra que sólo se construirán 50 motos como esta.

Suzuki GSX-R1000R BSB Buld Base Réplica - escape

Adicionalmente se ha incluido también en el paquete una alfombra para el suelo con los colores de Suzuki, caballete trasero, una funda para poder tapar la moto así como una bolsa Ogio decorada con los colores del equipo.

El precio de la Suzuki GSX-R1000R Buildbase BSB réplica es de 19.999 libras, unos 22.250 euros al cambio. Si tenemos en cuenta que la GSX-R1000R en UK tiene un precio base de 16.299 libras, esta edición limitada incluyendo todas las opciones supone un sobrecosto de algo más de 4.000 euros. En este caso, sí que el precio se dispara algo más de lo habitual, pero la dotación es también más extensa.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO: 20 unidades sólo para circuito

En los últimos meses hemos visto cómo los diferentes importadores nacionales han lanzado algunas de las réplicas más bonitas usando como base la última Suzuki GSX-R1000R. Hoy os traemos otra aunque en este caso, la Suzuki GSX-R1000R RYUYO es sólo apta para circuito.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO:

Réplica BSB, Team Classic, Kevin Schwantz, Origins, Lucchinelli… la última Suzuki GSX-R1000R se presta a todo tipo de preparaciones que hemos ido viendo en los últimos meses y que podéis recordar en los enlaces que os ofrecemos justo debajo de la foto principal. Pero ahora además 20 afortunados pueden hacerse con la Suzuki GSX-R1000R RYUYO aunque, en este caso, sólo es para disfrutar en circuito.

El nombre es tomado del circuito de pruebas de Suzuki, RYUYO, construido en diciembre de 1964 y ubicado en la localidad de Ryūyō (Iwata), muy cerca de Hamamatsu. Teniendo en cuenta esto, no hace falta decir que la moto ha sido puesta a punto para que cualquiera pueda tener una moto muy rápida en circuito gracias al aumento de potencia, rebaja de peso y mejoras en las suspensiones y frenos.

Suzuki GSX-R1000R RYUYO

Así la Suzuki GSX-R1000R RYUYO cuenta con mejoras proporcionadas por Yoshimura como por ejemplo la electrónica o el escape. Las suspensiones son Öhlins en vez de Showa (cartuchos NIX30 delante y TTX GP detrás), manteniendo las pinzas Brembo de serie (quizás pensando en participar en campeonatos de stock) pero mejorados con una bomba Brembo 19RCS Corsa Corta y pastillas de freno Brembo Racing Z04 además de latiguillos metálicos.

Con estas mejoras, la RYUYO consigue una ganancia de 10 cv de potencia lo que le sitúa en un total de 212 cv a 12.900 rpm y el par máximo también sube hasta los 125 Nm a 10.300 vueltas. El peso se reduce hasta los 168 kg gracias al uso de un carenado y airbox completo en carbono.

La Suzuki GSX-R1000R RYUYO, que será mostrada en Milán, tendrá una tirada limitada a tan sólo 20 unidades y su precio se espera que se sitúe en la órbita de los 30.000 euros sin contar impuestos, una cifra cercana a la que costaría preparar una 1000 para correr carreras de stock. En el siguiente enlace podéis encontrar más información.

Suzuki GSX-R1000

Novedades Kawasaki 2018: restyling en la Z1000 y nuevas decoraciones

Kawasaki ya ha desvelado sus nuevas motos de cara al año que viene. Aunque todavía no conocemos exactamente cuáles son los cambios de cara a 2018, sí ha retocado ligeramente algunos de sus modelos como la Ninja 650, Z1000, Z650, Z1000SX, Vulcan S y S Café, Versys 650 y Versys-X300.

Así luce la nueva gama 2018 de Kawasaki

Kawasaki ya ha desvelado algunas de las novedades que prepara la marca de cara a 2018. Hablamos, lógicamente, de pequeños cambios o actualizaciones de modelos que ya se encuentran en su catálogo por lo que habrá que esperar hasta después del verano para ver aquellos modelos que serán completamente nuevos, como por ejemplo la posible Ninja 400, filtrada hace algunas semanas en Estados Unidos

Los cambios afectan a un total de ocho modelos, algunos de los cuales han sido novedad este año. Estamos hablando de la Kawasaki Ninja 650, Z1000, Z650, Z1000SX, Vulcan S y S Café, Versys 650 y Versys-X300.

Nota: algunos de los colores presentes puede que no se vendan en España, ya que la información disponible es a nivel de Europa.

Kawasaki Ninja 650 2018

Kawasaki Ninja 650 2018

La Kawasaki Ninja 650 2018 presentada el año pasado y que hemos probado para ti pasa a incluir dos nuevas decoraciones para la versión estándar: gris con toques verdes (Pearl Storm Gray / Ebony) así como un azul (Candy Plasma Blue). No se aprecian otros cambios exteriores. Desaparece la negra y también la naranja.

Kawasaki Z1000 2018

Kawasaki Z1000 2018

El principal cambio que hemos podido observar en la Kawasaki Z1000 2018 son los nuevos intermitentes con tecnología LED que se unen al faro delantero y trasero que ya contaba con este tipo de iluminación. Se puede apreciar el cambio de este elemento en el siguiente gif (en el modelo 2018 los intermitentes ya no son afilados y, además, más pequeños).

En cuanto a la decoración, sigue a la venta la combinación verde/negro (denominada ahora Emerald Blazed Green / Metallic Carbon Gray en vez de Metallic Spark Black / Golden Blazed Green) cuyo esquema de color varía ligeramente mientras que el naranja/negro Candy Burnt Orange / Flat Ebony desaparece por un azul/gris llamado Pearl Storm Gray / Candy Surf Blue

Kawasaki Z650 2018

Kawasaki Z650 2018

La Kawasaki Z650 2018 tampoco sufre grandes cambios más allá de nuevos esquemas de colores. Presentada a finales del año pasado, contará para 2018 con tres colores diferentes: un negro con chasis verde (Metallic Spark Black), un verde/negro (Candy Lime Green) así como un verde oscuro/negro (Metallic Matte Covert Green / Metallic Flat Spark Black).

Kawasaki Z1000SX 2018

Kawasaki Z1000SX 2018

Respecto al modelo 2017 que incluía ligeras mejoras, la Kawasaki Z1000SX 2018 sólo recibe nuevos esquemas de colores. En concreto, tres: verde/gris (Emerald Blazed Green / Metallic Carbon Gray / Metallic Graphite Gray), negro/gris (Metallic Spark Black / Metallic Graphite Gray) y negro/plata (Metallic Matte Fusion Silver / Metallic Flat Spark Black).

Kawasaki Vulcan S y S Café 2018

Kawasaki Vulcan S 2018

El veterano modelo que sirve de acceso a la gama cruiser, la Kawasaki Vulcan S 2018 así como su versión con cúpula, la Kawasaki Vulcan S Café 2018 reciben un nuevo color naranja/negro (Pearl Lava Orange) así como cambios en la tonalidad de su acabado oscuro (Metallic Flat Spark Black) si hablamos de la versión S.

En el caso de la S Café 2018, pierde parte del color verde muy presente antes en su depósito para estar ahora solamente localizado en el perfil de las llantas y amortiguador mientras que aumenta la combinación en dos tonos de gris (Pearl Storm Gray).

Kawasaki Versys 650 2018

Kawasaki Versys 650 2018

A falta de conocer cómo serán el resto de versiones disponibles, la Kawasaki Versys 650 2018estrena tres nuevos colores: blanco/negro (Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black), un llamativo verde/negro en el que destacan las letras Versys en el lateral (Candy Lime Green / Metallic Spark Black) y un negro mate/verde oscuro (Metallic Matte Covert Green / Metallic Flat Spark Black) similar al de la Z650.

Kawasaki Versys-X 300 2018

Kawasaki Versys-X 300 2018

La pequeña trail de acceso también presentada el año pasado, la Kawasaki Versys-X 300 recibe de cara a 2018 un nuevo color negro (Metallic Spark Black) desapareciendo el actual gris. Se mantiene en catálogo el verde (Candy Lime Green).

Kawasaki Versys-X 300 2018 Special Edition

Quedaría por saber si la versión que hemos visto para otros mercados (foto superior), como el asiático, con un curioso camuflaje, se venderá aquí como versión de tirada limitada.

Bonos para la Kawasaki Ninja ZX-10R 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R 2018

Aunque de momento no hay confirmación oficial, al igual que ocurre con la Versys-X300 con decoración de camuflaje, hemos podido saber que los japoneses preparan algunos ligeros retoques en la decoración del modelo estándar de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2018.

Lo más llamativo, el cambio de ubicación de la denominación ZX-10R así como el depósito de la horquilla, que pasaría a estar terminado en color gris y no en verde como en la actual. En el anterior gif podéis comprobar las diferencias.

Bonos sobre la Kawasaki Ninja ZX-6R 2018

La Kawasaki Ninja ZX-6R se seguirá vendiendo en Estados Unidos, bajo la normativa de homologación Euro 3 (en EEUU no es necesaria la Euro 4), por lo que de momento y al igual que ha hecho Honda o Suzuki, no hay previsión de una nueva Supersport a corto plazo fabricado por Kawasaki.

INTERMOT 2016…

INTERMOT 2016: todas las motos y scooter de 2017

Conoce todas las novedades del Salón de la Moto de Intermot. Los nuevos modelos que las marcas están mostrando en Colonia

 

ampliar foto

Os hago un adelanto de las próximas novedades es pequeño pero instructivo,,,,,,

Aprilia

Aprilia RS 125 2017

Motos 125 / 124cc.

Un icono que cumple 25 años y para ello renueva su motor y numerosos componentes. La octavo de litro italiana sigue en forma, ahora adaptada a la normativa Euro 4.

 

Aprilia RSV4 2017

Motos sport / 999,6cc.

La Superbike italiana llega con todos los sistemas electrónicos necesarios para volar en circuito, gracias a sus 201 caballos de su motor adaptado a la normativa Euro 4.

 

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017

Motos naked / 1.077cc.

La bestia desnuda de la firma italiana sigue mostrando sus garras de cara a 2017, cumpliendo la Euro4 pero sin renunciar a su esencia.

 

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

Motos naked / 1.077cc.

Una versión aún más preparada de la Aprilia Tuono V4 1000 RR, con componentes “de lujo” para una naked de infarto.

 

BMW

BMW R nineT Racer 2017

Motos café racer / 1.170cc.

La familia retro de BMW NineT crece con la llegada de dos nuevas versiones, una de ellas es la Racer 2017, un modelo que destaca por detalles como sus llantas de palos, el escape dos en uno del lateral izquierdo, el chasis tubular modular de acero o la pintura de guerra BMW blanco con franja tricolor.

 

BMW R nineT Pure 2017

Motos café racer / 1.170cc.

Sensaciones roadster en un modelo que sigue la línea clásica que tan buen resultado le ha dado a BMW en los últimos tiempos.

 

Ducati

Ducati Diavel 2017

Motos naked

La nueva Ducati Diavel 2017 recibe cambios menores que afectan sobre todo a su motor que ahora cumple la normativa Euro 4.

 

Ducati Diavel Carbón 2017

Motos naked

La nueva Ducati Diavel Carbón 2017 se actualiza para este año con cambios menores motivados por su adaptación del motor a la Euro 4.

Ducati Supersport 2017

Motos sport-turismo / 937cc.

La nueva Ducati Supersport 2017 recupera el espíritu de las antiguas Supersport de la marca con un modelo que no renuncia a la deportividad pero, al mismo tiempo, permitiendo realizar largos viajes con ella con relativa facilidad.

 

Ducati Multistrada 1200 2017

Motos trail / 1198,4 c/c.

La nueva Ducati Multistrada 1200 2017 recibe cambios menores en el sistema de admisión y el motor con el fin de seguir siendo una de las mejores trail asfálticas del mercado.

 

Ducati 1299 Panigale 2017

Motos sport / 1285 c/c.

Ducati renueva la Ducati 1299 Panigale 2017 a nivel electrónico dotándola de los controles de tracción y anti-wheelie EVO, con un mejor tarado y una respuesta más cercana a las de la versión de circuito.

 

Ducati 1299 Panigale S 2017

Motos sport / 1.285cc.

Ducati renueva la Ducati 1299 Panigale S 2017 a nivel electrónico dotándola de los controles de tracción y anti wheelie EVO, con un mejor tarado y una respuesta más cercana a las de la versión de circuito.

 

Ducati Supersport S 2017

Motos sport-turismo / 937 c/c.

La nueva Ducati Supersport 2017 recupera el espíritu de las antiguas Supersport de la marca con un modelo que no renuncia a la deportividad pero, al mismo tiempo, permitiendo realizar largos viajes con ella con relativa facilidad. La versión Ducati Supersport S 2017 presenta además mejores componentes en la parte de ciclo.

 

Ducati Multistrada 1200 S 2017

Motos trail / 1198,4 c/c.

La nueva Ducati Multistrada 1200 S 2017 recibe cambios menores en el sistema de admisión y el motor con el fin de seguir siendo una de las mejores trail asfálticas del mercado.

 

Honda

Honda CB1100 RS 2017

Motos retro / 1140cc.

Esta nueva versión de la Honda CB1100 ofrece un aspecto que nos traslada al estilo café racer. Utiliza geometrías más radicales que la CB1100 EX, con suspensión Showa más firme y frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial.

 

Honda CB1100 EX 2017

Motos retro / 1140cc.

Nuevo miembro de la familia naked-retro de Honda, diseño atractivo con una motorización de cuatro cilindros y 90 cv de potencia. Con dos versiones, la EX más clásica y la RS con aspecto más deportivo.

 

Honda CBR1000RR SP/SP2 2017

Motos sport / 999cc.

La reina de las deportivas ha vuelto. Una nueva imagen para el que ha sido el sueño de miles de adolescentes durante varias décadas, ahora con un corte más agresivo.

 

Kawasaki

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2017

Motos sport / 998cc.

La deportiva japonesa suma una R a su nombre, lo que da idea de por dónde va esta nueva versión: frenos, llantas, motor… todo pensado para alcanzar las máximas prestaciones en circuito.

 

Kawasaki Ninja 650 2017

Motos sport-turismo / 649cc.

Nueva en la familia, se trata de una moto polivalente, derivada de la saga ER, con carenado y con nuevas tecnologías integradas. Motor bicilíndrico de 69 caballos y buenas prestaciones.

 

Kawasaki Z1000SX 2017

Motos sport-turismo

La nueva Z1000SX gana en las distancias largas y en su versión 2017 llega con pequeños ajustes dirigidos a hacer esos recorridos más cómodos.

 

Kawasaki Ninja H2 Carbón

Motos sport / 998cc.

Edición limitada para la bestia negra, ahora con acabado en carbono. Tan sólo 120 unidades para unos pocos afortunados. Intermot ha sido testigo de esta nueva versión de la H2.

 

Kymco

KYMCO AK 550 2017

Mega scooter / 550,4cc.

Kymco lo da todo con su nuevo mega scooter deportivo, el antídoto contra el popular Yamaha TMAX 530. 53,5 caballos, luces full led, frenos de primera línea y un diseño que va a dar mucho que hablar.

 

Moto Guzzi

Moto Guzzi Audace Carbón 2017

Motos custom / 1380cc.

Puro músculo para la gran Guzzi de casi 1.400 cc y un par motor que impresiona. Todo un aparato para consumir kilómetros y que llega con una buena dosis de tecnología.

 

Suzuki

Suzuki GSX-R 1000 2017

Motos sport / 999cc.

Uno de los modelos más esperados por fin ve la luz en versión definitiva y se distinguirá por ser la GSX-R más potente y ligera realizada hasta la fecha. Se ha incrementado la potencia y optimizado las dimensiones del motor.

 

Suzuki V-Strom 650 2017

Motos trail / 645cc.

La trail media japonesa recibe muchas mejoras, la principal su adaptación a la normativa euro4. Mejor equipada y más ligera, se renueva para seguir luchando por el liderazgo del segmento.

Suzuki V-Strom 650 XT 2017

Motos trail / 645cc.

La versión XT de la V-Strom cuenta con llantas de radios y protectores en los mandos. Recibe mejoras en motor, frenos ABS, nueva regulación en la pantalla y un buen número de accesorios para los más ruteros. El propulsor se ha adaptado a la normativa Euro4.

 

Suzuki V-Strom 1000 XT 2017

Motos trail / 1037cc.

Sus llantas de radios y los protectores de manetas y puños diferencian la versión XT de esta rutera de la firma japonesa. Cien caballos Euro4 con muy buenas dotes para hacer largos recorridos y algunas mejoras en confort y motor para luchar con la competencia de los 1000 CC.

 

Suzuki V-Strom 1000 2017

Motos trail / 1037cc.

La gran aventurera de Suzuki se renueva con el motor Euro4 y un espíritu rutero más acentuado gracias a sus innumerables accesorios. El modelo 2017 se completa con una versión XT con llantas de radios.

 

Suzuki GSX-R125 2017

Motos 125 / 124,4cc.

Con una estética de moto grande, Suzuki se lanza al segmento de octavo de litro con esta deportiva de aspecto muy atractivo. Una Superbike a escala para los que se inician en las dos ruedas y quieren fuertes emociones.

 

Suzuki GSX-R1000R 2017

Motos sport / 999,8cc.

Deportividad en su máxima expresión para la versión R de la GSX-R1000. Cambio de marchas rápido, launch control o suspensiones Showa “pata negra” son algunas de las mejoras para esta máquina de circuito.

 

Suzuki GSX-S750 2017

Motos naked / 749cc.

El nuevo modelo naked de la firma japonesa está llamado a convertirse en uno de los referentes del segmento naked. Cumpliendo la Euro4 y con un diseño que no te dejará indiferente.

 

SYM

SYM Jet 14 125 2017

Scooter

El nuevo compacto de SYM ya está aquí dispuesto a hacerse un hueco gracias a unos acabados y formas que lo meten de lleno en la lucha con los referentes del segmento.

 

SYM CRUiSYM 300 2017

Scooter

Principal apuesta de la firma asiática para 2017 en lo que al segmento de los scooter GT se refiere.

Triumph

Triumph Street Cup 2017

Motos retro / 900cc.

La nueva y rompedora Triumph Street Cup llega para ofrecernos una nueva versión del mundo retro.

Triumph Bonneville T100 2017

Motos retro / 900cc.

El icono de la marca británica se renueva de cara a 2017.

 

Triumph Boneville T100 Black 2017

Motos retro / 900cc.

Un acabado diferente para uno de los modelos más simbólicos de Triumph.

 

Vespa

Vespa GTS 125 2017

Motos 125 / 124,7cc.

La “avispa” italiana sigue vigente y se actualiza con motores Euro 4 de 125 y 150 cc, con el novedoso sistema Start-Stop, ABS y su mítica estética adaptada a 2017. Un clásico muy moderno por dentro.

 

Yamaha

Yamaha MT-09 2017

Motos naked / 847cc.

Tres años después de su estreno, Yamaha realiza cambios sobre la naked deportiva MT-09. Entre ellos, el cambio semi automático y algunas dotes más racing para un modelo muy atractivo.

 

Yamaha SCR950 2017

Motos café racer / 942cc.

Café Racer, Scrambler, retro… Yamaha se apunta a las modas y nos presenta un ejemplo más de que lo clásico siempre vuelve. Transmisión por correa, doble amortiguador, bicilíndrico en V con 52 cv son algunos de los datos de la SCR950.

Yamaha MT-10 SP 2017

Motos naked / 998cc. / (descatalogada)

Al impresionante aspecto de la Yamaha se le une ahora alguna especificación digna de las mejores súper deportivas, como la gestión electrónica de la suspensión o el cambio de marchas rápido. Además, nuevos colores para hacerla más agresiva

Honda X – ADV — 2017

 

UNA NUEVA EDICION DESVELANDO” LA NUEVA ARTILLERIA DE HONDA “

!!!!!!!!  NO SE LO DIGAIS A NADIE JIJIJIJIJIJIJIJI  ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Honda X-ADV 2017

 

más trail aventura

COSA POCA CONOCIDA……..

 

Honda CX02

Honda X-ADV 2017 UNAS LINEAS MANGA …….

 Vista lateral de la Honda CX02

Honda se apunta a la tendencia de las trail de cilindrada media con un nuevo modelo que parece ser una Honda Integra

más futurista y con mayor tendencia off road.

A finales del año pasado conocimos la Honda City Adventure, un fugaz anticipo

de esta X-ADV que veremos en el Salón EICMA de noviembre.

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Las monturas trail están de moda, siendo la futura KTM 800 Adventure la última en llegar al segmento de media cilindrada

. Triumph Tiger 800 o

BMWF700GS

son otras opciones conocidas y valoradas por los aficionados.

 

Trasera de la Honda CX02

Basándose en el concepto City Adventure presentado en el EICMA de Milán de 2015,

la X-ADV combina el “espíritu de aventura” con las prestaciones polivalentes,

la funcionalidad y el confort de una moto urbana o para escapadas de fin de semana.

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Sus principales características pasan por una posición de conducción erguida para permitir mayor visibilidad

y una suspensión de largo recorrido

para potenciar la conducción por pistas. Además, incluye un parabrisas regula bien altura en 5 posiciones

y espacio para guardar un casco tipo off-road.

La Honda X-ADV equipará transmisión de doble embrague DCT de serie.

Las especificaciones técnicas no se conocen todavía

aunque sería lógico pensar en el mismo propulsor bicilíndrico de la Honda Integra,

completando el trío del catálogo trail medio de la firma japonesa junto

a la VFR800X Cross–runner. Seguramente,

la X-ADV será limitable para usuarios de carnet A2.

ESPERANDO ESTAREMOS QUE LLEGUE ESTA DELICIA DE MAAQUINA A NUESTROS MERCADOS

ESPERAREMOS HASTA EL DIA ……………….

Novedades Yamaha 17 .

Novedades Yamaha Off Road 2017 - foto 18

Novedades Yamaha Off Road 2017 - foto 8

Novedades Yamaha Off Road 2017

Yamaha sigue apostando por la deportividad

Para 2017 la amplia gama de modelos de motocross y enduro pone las prestaciones de competición al alcance de todos los usuarios de off road. Presenta la nueva gama de competición off-road con la YZ250F 2017 como protagonista, junto con cambios puntuales en los demás modelos

YZ-F, YZ y WR-F.

La más renovada la YZ250F

 

Novedades Yamaha Off Road 2017

novedad           2017

Este nuevo modelo evoluciona directamente de las motos usadas en los campeonatos mundiales en los cuales Jeremy Martin ha llegado hasta lo más alto del podio en los campeonatos de motocross AMA 250 de 2014 y 2015, mientras que el piloto de YZ250F Cooper Web también se ha llevado dos títulos consecutivos de AMA 250SX West en 2015 y 2016.

Para el modelo 2017, la YZ250F se beneficia de una serie de importantes cambios técnicos, como una nueva culata invertida, orientados a ofrecer mejoras en el rendimiento y la conducción. El motor estrena mejoras en la eficiencia de la admisión y el escape, así como un  cambio más fluido y una ECU con nuevo mapeado, el motor para 2017 ofrece un aumento significativo de rendimiento.

Novedades Yamaha Off Road 2017

Novedades 2017

Con su admisión delantera y la salida escape trasera, la innovadora culata inversa de la YZ250F ofrece muchas ventajas frente a un diseño convencional. La eficiencia de admisión y escape, así como un mejor centrado de masas gracias al filtro de aire en disposición superior y la colocación del depósito de combustible bajo el asiento. Se ha desarrollado una nueva culata invertida que proporciona al piloto de la YZ250F una potencia de tracción aún mayor en el tramo de rpm medias a altas.

Para aumentar la entrada de aire fresco en la culata de cuatro válvulas, la posición del puerto de admisión se eleva, y además se ha aumentado el diámetro de la válvula de admisión. Los nuevos árboles de levas de admisión y escape, más altos, ofrecen una mayor apertura de las válvulas que acentúa la sensación de potencia en el medios y altos. Además, para un mejor rendimiento en bajos y medios se ha estrechado el ángulo de funcionamiento del árbol de levas de admisión.

Sutiles mejoras para la YZ450F

Novedades Yamaha Off Road 2017

Novedad                  2017

Con el rendimiento que le ha alzado con la victoria en el campeonato del mundo MXGP, la Yamaha YZ450F está considerada como uno de los mejores modelos de motocross de 450 CC. Su innovadora tecnología de culata invertida, ofrece a cualquier usuario la oportunidad de experimentar el rendimiento de una moto de competición.

Los cambios para 2017 son pocos y la YZ450F dispone de nueva decoración en protectores y guardabarros, y el disco trasero de 245 mm está fabricado en el mismo material que el disco delantero de 270 mm, lo que ofrece un mayor rendimiento y una mejor sensación de frenada.

Las 2 tiempos YZ250 / YZ125 / YZ85   

Novedades Yamaha Off Road 2017

Novedad                2017

Con su conducción ultraligera y su respuesta inmediata de potencia los dos tiempos siguen teniendo un gran número de adeptos.

La YZ250 y la YZ125 de 2 tiempos encarnan el compromiso total de Yamaha por esta configuración.

Admirada entre los amantes de los dos tiempos por su sencillo mantenimiento y exclusivo carácter, estas humeantes monturas estrenan un disco delantero de 270 mm, y cuentan con una nueva decoración para 2017 en carenados y guardabarros.

 

Al igual que sus hermanas mayores, la YZ85 es una de las motos más populares entre los que dan sus primeros pasos, muchos pilotos actuales dieron sus primeros saltos con esta legendaria Yamaha. En 2017 la YZ85 estrena una decoración completamente renovada.

Modelos enduro WR250F / WR450F de 2017

 

Novedades Yamaha Off Road 2017

Novedad                                       2017

Con el mismo diseño innovador de culata invertida y el chasis compacto en aluminio que tienen los galardonados modelos YZ-F, la WR250F y la WR450F quieren llegar tan lejos como los modelos de Cross. 

Con un asalto generalizado a las categorías E2 y E1 del campeonato mundial, Yamaha sigue con un compromiso con el enduro y, tras un doble podio en E1 en las dos primeras pruebas de enduro de 2016 y una victoria en la clase E2, los modelos Yamaha apuntan alto. En 2017, la WR250F monta un generoso disco delantero de 270 mm y tanto la WR250F como la WR450F lucen una nueva decoración en los carenados y guardabarros con un diseño completamente profesional. 

La PW de 4 ruedas  esp.. nenes ……….

Novedades Yamaha Off Road 2017

Dirigido a los más jóvenes pilotos de la casa con edades comprendidas entre los 6 y 9 años, el YFZ50 aporta nuevos niveles de fiabilidad, calidad y experiencia técnica para el mercado infantil.  

Uno de los principales objetivos del nuevo YFZ50 es que sea fácil de usar, así como fácil de adquirir y mantener. Como curiosidad los diseñadores de Yamaha han permitido a los padres a mantener el control total sobre el rendimiento de la YFZ50 por medio de un simple tornillo en el acelerador se pueden limitar la respuesta del puño de gas. 

Novedades Yamaha Off Road 2017 - foto 17

También hay un limitador de revoluciones del motor y un botón de apagado rápido por si se tiene que parar el motor. Yamaha ofrece a los padres la oportunidad de comprar un producto que va a servir a sus hijos bien durante algunos años sin ningún problema técnico. Equipado con un motor de 50 cc de bajo mantenimiento, un chasis compacto y una caja de cambios automática, esta nueva ATV es la 4 ruedas equivale a la “Piwi” PW50 de Yamaha que ha introducido generaciones de niños a las motocicletas en las últimas tres décadas.

Scooter de 125 económico,,,,,,

 

¿Qué scooter de 125 económico me compro?

Nuestro amigo jaantonfrancisco ha decidido iniciarse en el mundo de la moto y lo quiere hacer con una scooter de 125 nueva.

Su principal objetivo es mantener un bajo coste tanto en la compra como en el mantenimiento y consumo.

¿Qué modelos pueden ayudarle existentes en el mercado ?

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Precisamente ese aspecto de ahorro y bajos costes de una scooter de 125c.c. es la principal razón de la compra de estas motos para la mayor parte de sus usuarios.

Además de unos precios de venta al público bastante contenidos en muchos casos, los pequeños motores de estas motos las convierten en “mecheros” que consumen cantidades de combustible muy reducidas.

Por eso, son motos que requieren un gasto de mantenimiento y utilización muy contenidos.

En este segmento hay multitud de modelos de todas las marcas, pero en este caso nos centraremos en tres de ellos.

Suzuki Address 125

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Este scooter representa la continuación de una saga respaldada por una gran marca como Suzuki.

Los ingenieros japoneses dotaron al Address con un motor de 113c.c. que si bien no llega a ser técnicamente un 125, se desenvuelve perfectamente en la ciudad y no tienen nada que envidiar al resto de motos de este tipo.
A esto hay que sumar una agilidad y una estabilidad ideal para rodar entre el tráfico.

Si hubiese que mejorar algo, el apartado en el que lo haríamos sería en el freno delantero, que presenta un tacto mejorable aunque aporta una frenada suficiente.

Sym Symphony ST 125

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El punto fuerte del Symphony es quizás el apartado estético, ya que tiene detalles de un scooter de mayor categoría. Uno de ellos es que este modelo está dotado con una apertura electrónica del asiento, un detalle bastante práctico en muchos casos.
En cuanto a su propulsor, no es uno de los más resolutivos del segmento, echándose en falta algo más de aceleración en algunos casos. Aun así, es más que correcto para un uso urbano y tranquilo. A pesar de su peso algo elevado, se muestra ágil y estable tanto a altas como a bajas velocidades.

Piaggio New Liberty 125

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La apuesta de Piaggio por este nicho de mercado es el New Liberty, una moto que mantiene unas líneas más clásicas que sus competidoras. Piaggio siempre se ha caracterizado, como muchas marcas italianas, por cuidar el apartado estético y esta moto no se aleja de esa premisa con muchos pequeños detalles.

El punto fuerte del New Liberty es el de mantener una posición de conducción muy cómoda,

algo muy a tener en cuenta si se va a dar un uso prolongado a la moto

. A la hora de destacar puntos mejorables, no vendría nada mal que equipase una toma de USB de serie, como muchas de sus rivales.

Además, el tacto del freno trasero no acaba de ser del todo como nos gustaría.

Motos 125

Honda Motos

El modelo estrena un diseño más agresivoPresentada la versión 2016 de la Honda MSX125

 

Motos Honda

sin fotoDescubre la nueva Honda MSX125

Motos 125 Hanway

Hanway Raw 125 naranja y blancoHanway Raw 125

Cilindrada: 124cc.
Precio: 1.795 €*

Motos 125 Honda

Honda CB125FHonda CB 125 F

Cilindrada: 124,7cc.
Precio: 2.499 €*

 

Nueva Honda CBF 125 2009Honda CBF125

Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.299 €*

 

Honda CBR125 colores HRCHonda CBR125R 2008

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.

Honda CBR125 2011 - NegraHonda CBR125R 2011

Precio: 3.379 €*

 

Honda Varadero 125 2011 - color rojoHonda Varadero XL125V

Cilindrada: 124cc.
Precio: 5.629 €*

Motos 125 Mash

MASH Scrambler 125MASH Scrambler 125

Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.195 €*

MASH Seventy Five 125MASH Seventy Five 125

Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.195 €*

 

Motos 125 Suzuki

Suzuki DR125SMSuzuki DR125SM

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 125cc.
Precio: 3.159 €*

Suzuki Intruder 125Suzuki Intruder 125

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.

Suzuki Marauder 125Suzuki Marauder 125

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.
Precio: 3.299 €*

Suzuki VanVan 125 azulSuzuki Van Van 125

Cilindrada: 125cc.
Precio: 3.749 €*

 

Motos 125 Yamaha

Yamaha DT125R - Racing BlueYamaha DT125R

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.
Precio: 3.699 €*

Yamaha MT-125 negra y rojaYamaha MT-125

Cilindrada: 124,7cc.
Precio: 4.349 €*

 

Yamaha WR 125R 2009Yamaha WR125R

Cilindrada: 125cc.
Precio: 4.249 €*

 

Yamaha WR125X 2009Yamaha WR125X 2009

Cilindrada: 125cc.
Precio: 4.449 €*

Yamaha XT125R - Racing BlueYamaha XT125R

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.

Yamaha YBR 125 azulYamaha  YBR 125

Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.599/ 2.699 (Classic) €*

Yamaha YBR 125 (2010)Yamaha YBR 125 2010

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.099 €*

Yamaha YBR 125 2014 roja perfil izquierdoYamaha YBR 125 2014

Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.099 €*

Yamaha YBR 125 Clasic SP rojaYamaha YBR 125 Custom
Cilindrada: 124cc.
Precio: 2.699 €*
Yamaha YZF-R125 rojaYamaha YZFR125

Cilindrada: 125cc.
Precio: 4.499 €*

Yamaha YZF-R125 50th Anniversary blanca y roja frontalYamaha YZF-R125 50th Aniversario

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 125cc.
Precio: 4.499 €*

Yamaha YZF R125 edición especial Valentino Rossi - Fiat YamahaYamaha YZF-R125 edición especial Valentino Rossi 2009

(modelo descatalogado)
Cilindrada: 125cc.
Precio: ND €er

* Precios de referencia sin gastos de gestoría, tasas de Tráfico ni I.V.T.M.

“MotOh! “

LOS DIAS 15,16,17  DE ABRIL …..

NUEVA CITA,,,, MOTEROS Y AFICIONADOS

Salón Moto Barcelona

MotOh! ………….Salón De la  Moto Barcelona 2016

El Salón de la Moto  de Barcelona a regresado este año como manda la tradición

MotOh! Salón Moto Barcelona

Vuelve el MotOh!, salón de la moto que albergó Barcelona con éxito hasta 2008 antes de que irrumpiera la crisis. Y como explicaban sus líderes en la presentación el pasado miércoles en Montjuïc, regresa con mucha fuerza: anunciando periodicidad anual, con muchas actividades para el usuario, la presentación en primicia de nueve modelos y la presencia de las principales marcas del sector. La cita es en la Fira de Barcelona este próximo fin de semana 15,16 y 17 de Abril 2016.

A diferencia de otros salones, MotOh! está enfocado sobretodo al usuario final, al particular y pensado al detalle para que se disfrute. Cuenta con con un alto grado de ocio, actividades, novedades, sorteos, demostraciones…en definitiva una gran fiesta del motor. “ Es un salón con ADN 100% motero, en el que hemos priorizado la interacción con el usuario y en el que éste gozará de muchas actividades paralelas”. Uno de los reclamos es la presentación de 9 modelos nuevos modelos como la RC213V-S o la África Twin Adventure Sport Concept.MotOh! Salón Moto Barcelona

Con el apoyo y participación activa de Anesdor, la esencia de MotOH queda bajo el paraguas de la movilidad, la sostenibilidad y la seguridad, para lo cuál se promoverán diferentes actividades y experiencias relacionadas. Lo más atractivo sin duda será el área de pruebas, para el que los 10.000m2 del espacio se han habilitado en 4 áreas. Habrá un“Motoacademy” por parte del Serví Catalá de Tránsito, el HIS de Honda trae sus simuladores, habrá zona para probar vehículos eléctricos y además el conocido Solo Moto Weekend queda ahora integrado en el evento, con la posibilidad de probar Scooter en vías urbanas.

Para ello ha sido indispensable la complicidad del ayuntamiento, .MotOh! Salón Moto Barcelona - foto 6

César Rojo, presidente de Anesdor y José María Riaño, secretario de la asociación apuntaban el papel clave de Catalunya que representa el 25% del mercado Español, y en concreto la ciudad de Barcelona, con sus más de 300.000 desplazamientos diarios sobre dos ruedas y su posición de líder europea cuanto a motos por habitante. “El objetivo de Anesdor es ayudar a renovar el parque móvil del país, que actualmente es de casi 15 años de edad, con el riesgo e inseguridad que eso conlleva”, apuntaban.

MotOh! Salón Moto Barcelona

Se han reservado zonas también para públicos específicos. Uno de los que suele ser de éxito y que viene ganado adeptas es el espacio para las mujeres. Como vimos ya en La Farga, hay interés por responder a las necesidades del público motero femenino con un acercamiento más allá de la venta de ropa y accesorios, con orientaciones y sugerencias binomio moto y mujer.

Por otro lado se cede paso a la customización; esa gran tendencia de los últimos años tendrá su propia zona con -por supuesto- una importante presencia de la reina del custom, la casa Harley-Davidson que traerá su Dark Custom Experiencia Tour las pruebas gratuitas de la gama Dark Custom de Harley-Davidson, los modelos más oscuros de la marca americana. Además en este área custom del Salón de la Moto habrá una exposición de 20 motos personalizadas exclusivas.

MotOh! Salón Moto Barcelona

Siguiendo con los stands que el visitante encontrará en en el MotOh! “contamos con la presencia de la industria del accesorio y habrá mucho espacio para los complementos y accesorios de Aftermarket” que según indicaba César Rojo, tienen mucha fuerza en España y son parte clave del % de PIB que representa la industria motociclista en España.

Otras actividades lúdicas singulares serán el sorteo de un Scooter, la posibilidad de jugar a videojuegos por ejemplo simulando la recta de Montmeló, el uso del camión de simuladores del HIS, conferencias, sorteos propios de las marcas, exhibiciones de Stunt y de Trial, etc.

Con todo MotOh! quiere convertirse en un escaparate clave para las marcas, tanto de cara al motero de gran cilindrada como el usuario de Scooter o vehículos ligeros de 125cc, que finalmente representan el 55% de las matriculaciones en España. Es un público que concibe el dos ruedas como un “commuter” o utilitario y que en el salón encontrará respuestas, propuestas y consejo.

MotOh! Salón Moto Barcelona

Si tenéis ganas de disfrutar de un fin de semana motero, husmear, aprender, probar, poneros al día del sector, catar novedades, hacer fotos, oler a gasolina o descubrir lo nuevo en motos eléctricas este fin de semana del 15 al 18 de abril tenéis una cita en el MotOh! No os lo perdáis, podéis comprar las entradas con descuento en su sitio Web oficial. En taquilla las entradas tienen un precio de 10€.

POST BY JAANTONFRANCISCO.COM        SORIA 17 ABRIL 2016                                       Más información MotOh!           http://goo.gl/vJW9BC

no se esperaba menos ,,,,,,,, “ “ MotoMadrid 2016 “”: todo un éxito un año mas y lleno hasta la bandera ,”” !!!! bien moteros ¡¡¡¡ “” “ ráfagas” a tod@s

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

“”!!!!!!!MotoMadrid 2016¡¡¡¡¡¡””:                !!!!!hasta la bandera¡¡¡¡¡

Motomadrid 2016.

La quinta edición del Salón MotoMadrid se ha saldado con una afluencia masiva de aficionados desde el mismo viernes hasta el domingo. Tres días en los que se ha podido disfrutar de novedades, actividades y, sobre todo, grandes descuentos en muchas de las motos expuestas.

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MADRID  es una ciudad donde han ido  menguando los eventos motociclistas con el paso del tiempo, son muchos los madrileños que aguardan con ganas la llegada del único salón reservado a las dos ruedas que tiene lugar en la capital..

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperadoMuestra de ello es la gran afluencia de público que ha acudido a la quinta edición de MotoMadrid desde que abrió sus puertas el viernes por la mañana hasta que las ha cerrado el domingo.

ampliar fotoLas zonas exteriores de pruebas han estado a pleno rendimiento durante todo el fin de semana.

Motomadrid 2016.

Durante tres días, los visitantes que han paseado por los pasillos del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo han podido disfrutar de las principales novedades de cara a 2016 de las marcas que estaban representadas en el salón, pero también han podido deleitarse con las exhibiciones y conocer de primera mano productos pensados tanto para la moto como para sus usuarios.

La afluencia de público ha estado a la altura de lo esperado

Además, han sido varias las marcas, como Harley-Davidson, Royal Enfield, BMW, Moto Guzzi o Piaggio, las que han dado a sus los visitantes la posibilidad de conocer de primera mano las virtudes de sus motos gracias a las pruebas guiadas en los exteriores del recinto.

Motomadrid 2016.

Llama la atención el claro carisma  comercial que ha ido tomando el salón, intención principal del mismo, ya que

“las ventas de motos nuevas ha ido creciendo desde el primer año hasta la fecha”.

Motomadrid 2016.

 

Son muchos los que en las últimas semanas han retrasado la compra de sus nuevas motos esperando la llegada del evento para poder disfrutar de las múltiples promociones que los expositores tenían puestas en marcha durante los tres días que ha durado el salón.

ampliar fotoLleno absoluto en MotoMadrid 2016. Hasta los baúles se llenaron de visitantes.

Motomadrid 2016.

Obviamente, en MotoMadrid no podían faltar las actuaciones que han amenizado las tardes, así como presentaciones de marcas y modelos.

Motomadrid 2016.

Aún no hay fecha para 2017, pero teniendo en cuenta las sensaciones recabadas tanto por parte de la organización, como de algunos de los expositores, no cabe duda de que habrá una sexta edición,la cual esperaremos ansiosamente hasta el año que viene aficionado y moteros y bien por el mundo de las dos ruedas ,.

Motomadrid 2016.

“atención” moteros y aficionados “”MotoMadrid”” 2016, del 11 al 13 de marzo ,,,, además,,,,,,, no olvidar Concurso de “”Constructores””de motos, “”””arte en acción”” y sobre todo ,,,se prevé MotoMadrid 2016, con muy muy “” buenas perspectivas””

1ª  edición,,,,,,,, parte 1ª

Este año no hay que olvidarnos y tener  muy en cuenta ,El buen momento por el que pasa la industria motociclista ,da mucha confianza a los promotores del MotoMadrid 2016, que esperan que la quinta edición de la feria, que tendrá lugar del 11 al 13 de marzo próximos, resulte todo un éxito.

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MotoMadrid 2016 volverá al mismo escenario habitual, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, donde tendrá lugar la quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta, del 11 al 13 de marzo. Para esta ocasión los organizadores confían en poder colgar el cartel de completo en cuanto a los espacios para expositores, dada la buena marcha del mercado motociclista, Que quiero recalcar que :

SE ha cerrado 2015 con una subida de más del 18 por ciento y prevé un crecimiento próximo al 10 por ciento para 2016.

MotoMadrid 2016    dispondrá de

un espacio de”” 20.000 metros cuadrados””   Y

confirman  su presencia ,,,:

Harley Davidson, Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, MV Agusta, Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Guzzi, Indian, Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes y Artic Cat, así como firmas de distribución, maquinaria de taller, accesorios, recambios, complementos, textil, editoriales, seguros y financieras, entidades deportivas, centros de formación y clubes de aficionados, con lo que la feria contará con una representación de todos los segmentos de las dos ruedas.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Como sucediera en anteriores ediciones, el viernes día 11 será la jornada profesional, una iniciativa que se ha revelado como una herramienta eficaz para el sector. En 2015 se dieron cita más de 8.000 profesionales. En esta nueva edición se celebrarán, entre las 10,00 y las 16,00 horas, diversas actividades técnicas como conferencias y presentaciones de producto dirigidas a empresas y profesionales,,,,(MUY INTERESANTE )…

A lo largo de la feria habrá toda clase de eventos complementarios, con un amplio programa de ocio, deporte y espectáculo durante las tres jornadas, con visita de pilotos, concursos y exhibiciones.

Resultado de imagen de FOTOS MOTOS ARTESANAS

MotoMadrid abrirá sus puertas al público el viernes y sábado de 10,00 a 21,00 horas y el domingo de 10,00 a 20,00 horas. El precio de la entrada es de 10 euros el viernes y domingo y de 12 euros el sábado. También se pueden adquirir la entradas en venta anticipada.

2ª  edición  parte 2ª

NO ECHAL AL OLVIDO QUE ,,,,,,,Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

También dará comienzo ( pionero ) ,             

el Concurso de Constructores,

“”arte en acción””

Una de las novedades de esta edición de MotoMadrid es el I Concurso de Constructores de Motocicletas, en el que los profesionales de las preparaciones podrán lucir sus diseños y optar a un jugoso premio.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

El I Concurso de Constructores de Motocicletas va a permitir lucir los mejores diseños a los profesionales de la preparación de motos, y además optar a atractivos premios. De esta forma MotoMadrid se suma a una costumbre presente en otras ferias motociclistas, que han visto el importante crecimiento que ha desarrollado el mundo de la customización y la preparación de motos.

Con esta iniciativa, MotoMadrid 2016 aporta una importante visibilidad y proyección a los profesionales de las dos ruedas que desarrollan estas labores, que abarcan muchos aspectos: desde el diseño y la ingeniería, como la producción o el montaje.

 

El Concurso está dotado con un  SUCULENTO premio de 3.000 euros en metálico para el ganador absoluto, mientras que los dos finalistas que le acompañen recibirán un cheque para la adquisición de productos por valor de 1.000 euros, y una cazadora de cuero personalizada, con un valor de 500 euros, respectivamente.

Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

Podrán participar cualquier profesional que acredite su actividad empresarial en este ámbito. Los interesados deberán aportar documentación sobre el proceso de construcción de la moto e imágenes de la misma tal como se recoge en las bases publicadas en el página web http://www.salonmotomadrid.com.Concurso de constructores en MotoMadrid 2016.

(IMPORTANTE )Todas las motocicletas a concurso deberán estar en perfectas condiciones de funcionamiento. El jurado, integrado por cuatro profesionales de contrastada trayectoria en las áreas del diseño, la producción de motocicletas y la comunicación, valorará las soluciones aportadas en ingeniería, terminaciones, diseño, funcionalidad y fabricación propia de componentes.

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3ª PARTE 3ª

MotoMadrid 2016:

Este fin de semana se celebra la quinta edición

“ Programa oficial con todas las actividades”

 

La quinta edición del Salón MotoMadrid está a punto de ponerse en marcha. Desde el viernes 11 hasta el domingo 13, miles de usuarios de la zona centro podrán disfrutar de las actividades que se llevarán a cabo tanto en el interior del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo como en sus alrededores.

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Cuando MotoMadrid arrancó su actividad bajo la gestión y tutela de ERME  vents en 2012, fue acogido con alegría y cautela por parte del sector comercial de la moto en la zona centro. No hay que olvidar que se trata de un salón comercial, en el que además de todas las actividades que lo rodean se venden motos, accesorios, seguros…

Cuatro ediciones después, MotoMadrid ya está consolidado tanto a nivel de expositores, como de público asistente y los resultados para la mayoría de quienes presentan sus productos allí son satisfactorios. En 2016 y ante la quinta edición del salón, que se celebra en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid del 11 al 13 de marzo, los organizadores siguen intentando mejorar la oferta con un sinfín de actividades que recogemos a continuación.

Este fin de semana se celebra la quinta edición

Presentaciones de motos

Aunque se trata, como hemos dicho antes, de un salón comercial hay marcas que presentarán sus modelos aprovechando los tres días de actividad. Además se podrán ver nuevos modelos ya presentados en otros salones pero que vienen por primera vez a España.

Exhibiciones

En el ADN de MotoMadrid están las exhibiciones. Muestra de ello es que en 2016 habrá diferentes shows de stunt, trial y mini motos que harán las delicias de los asistentes en las pistas exteriores y anexas al Pabellón de Cristal.

Comisión Femenina RFME..

Un año más, la Comisión Femenina de la RFME organizará una ruta motera. En este caso el sábado. Nuestra compañera Mar Acebes será la guía de la ruta que arrancará en torno a las 13:00. Para poder inscribirse, las interesadas deben enviar un e-mail a la dirección inscripcionesfeminas@rfme.com, aportando nombre completo, número de DNI, tipo de motocicleta con la que participarán, y teléfono de contacto.ampliar foto

Además organizarán diferentes actividades y darán a conocer las funciones de apoyo al motociclismo femenino que llevan a cabo.

Pruebas de motos

Uno de los grandes alicientes de MotoMadrid no es, únicamente, el hecho de poder comprar una moto en condiciones ventajosas económicamente hablando. Además, hay marcas que permiten probar sus modelos a aquellos que estén interesados como son Harley-Davidson, Victory, Indian y Royal Enfield.

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Viajeros en moto

Los grandes aventureros sobre dos ruedas también tendrán su espacio en MotoMadrid 2016. Gustavo Cuervo, Alicia Sornosa, Víctor Jiménez, Judith Obaya y David de la Perla Negra estarán presentes compartiendo sus aventuras y desventuras por el mundo.

Circuito de conducción

Es un clásico dentro del salón. CMS gestiona un año más la pista de conducción en la que se darán nociones básicas de conducción segura y manejabilidad.

Bike Show

La temática custom siempre ha tenido su espacio en el salón, pero de cara a 2016, la organización también ha incluido un Concurso de Constructores de Motocicletas en el que un máximo de 15 profesionales expondrán sus trabajos.ampliar foto

Visita de pilotos

En otras temporadas el ritmo de la competición no ha permitido a los pilotos de primer nivel estar presentes en el salón. Este año ya ha confirmado su presencia Álvaro Bautista, aunque se espera que en los próximos días se hagan públicos nuevos nombres.

Presentación de competiciones

Los Seis Días de Enduro 2016, que se disputarán en octubre en los alrededores del Circuito de Navarra, presentará su programa coincidiendo con el salón. También tendrán un lugar predilecto los miembros del Moto-Club Talavera, cuyo mítico circuito acoge una temporada más el Mundial de Motocross. Todos ellos tendrán su espacio en la planta baja.

Actuaciones musicales

La música ha ido ganando peso en MotoMadrid. Este año, además de las actuaciones en el stand de Harley, la organización ha preparado dos pases en directo en la planta baja, además de otras actuaciones durante el fin de semana.

Concentraciones

Además de la mencionada ruta que organiza la Comisión Femenina RFME durante la jornada del sábado, el domingo tendrá lugar la concentración de Harley-Davidson que organiza el club de la marca estadounidense en la capital.

Reunión de futuros ingenieros

Los asistentes al salón podrán conocer a diferentes participantes de Moto–Student, la competición de universidades en las que estudiantes de ingeniería de todo el mundo intentan aplicar lo aprendido para crear y evolucionar motos de competición.

Simulacros de la Cruz Roja

Una de las ONG más conocidas e importantes en cuanto a tema sanitario se refiere estará presente en MotoMadrid realizando actividades de formación de primeros auxilios dirigidos a la colectividad motera.ampliar foto

NO OS PERDAIS ESTA GRAN CITA DEL MUNDO DEL MOTOR ,,,NO OS ARREPENTIREIS………… MIL GRACIAS RAFAGAS Y SALUDOS ,,,,,.

SUZUKI ESPAÑA

 

        “”Suzuki SV 650”” :                                             Recupera   el   estilo deportivo   

  VUPCELVE   A     HACERSE NOTAR      EN   NUESTROS        MERCADOS

SORIA A 26 MARZO2016 Cámara   

        POST  :  JAANTONFRANCISCO.COM

Suzuki “ SV 650 “     :   después de la “GLADIUS “ Recupera el estilo deportivo

 

Concepto original:…………….ASI MEJOR ………….

Suzuki SV 650: Recupera el estilo deportivo - foto 25

Bonito y elegante diseño y un motor fiable 100 x 100

Suzuki SV 650 ABSEn 1999 los de hamamatsu ,, diseñaron  uno de los modelos más exitosos y vendidos  de la marca. hablamos de la ya conocida por todos nosotros ,,,,,la ,,, naked SV 650, que hoy con un acumulado vendido de 410.000 unidades , la representa esta de 2016 la 4º generación de esta bicilíndrica de media cilindrada.
Después del tropiezo con la tercera, la SFV 650 Gladius, vuelven al concepto original para recuperar el terreno perdido. No es que no fuese bien la anterior, simplemente se aburguesó demasiado hasta el punto que el producto naked bicilíndrico sport con el que arrancó, perdiese esa condición de ligera y divertida moto en busca de más confort, acompañada de una silueta demasiado ovalada en sus formas y de colores pastel poco agraciados… Las cifras de ventas de la SV 650 nada tienen que ver con las de la SVF 650.

Suzuki SV 650: Recupera el estilo deportivo - foto 3

En España las necesidades vuelven a ser como las de antaño, como aquellas de los ’90. Por aquel entonces las motos deportivas y caras se vendían, pero la realidad era la compra de las Suzuki GS500 o las Honda CB500, motos bicilíndricas que además de ajustarse económicamente, eran perfectas escuelas de aprendizaje. Monturas ideales para el día a día.Suzuki en 1999 lo bordó con la llegada de la SV, donde se llegaron a liar la manta a la cabeza con un chasis en aluminio, cuando sus rivales andaban con acero.

Suzuki SV 650: Recupera el estilo deportivo - foto 6

Hoy el motor de la SV 650 ha sido profundamente revisado, aportando hasta 60 nuevos componentes que lo hacen subir en 4CV más que la Gladius, con todo el mérito que supone conseguirlo pasando la exigente normativa Euro4: basta decir que para que KTM decida dejar de fabricar motos de enduro de 125cc y 2T, han de ser realmente duras

Se planta con 76CV

, con la buena nueva que además adelgaza en 8 kilos respecto a su predecesora y eso que el bastidor se mantiene en acero como en la Gladius: en las SV siempre fue de aluminio. Pero también existen 80 partes nuevas fuera del motor que han conseguido que esta nueva SV650 sea realmente estilizada. Han perfilado una moto esbelta y compacta, que seduce rápidamente aquel que busque un modelo utilitario pero no exento de pasión por la diversión y curvear…

El regreso de una idea

Suzuki SV 650 ABS

Crear una moto práctica y divertida fue el planteamiento desde el inicio de la creación de la primera SV 650. Pero ahora además también tenía que ser bonita y atractiva, con ese punto sport que tanta admiración despertó cuando apareció ahora hace 17 años.

Se han dejado de florituras como sucedió en la Gladius, volviendo a líneas limpias y sencillas.Suzuki SV 650: Recupera el estilo deportivo - foto 8

 

El diseño es agraciado, rodeando y dejando ver bien la belleza del motor bicilíndrico a 90 grados y destapando incluso partes del subchasis. Se consigue un volumen más contenido, dejando las voluptuosas formas del depósito de la Gladius y reduciendo presencia de fibras y plásticos… Se consigue así que también “entren” en ella más usuarios, (YO,,,, EL ACOPLE NO ERA MUY BUENO DEL TODO Y AHORA   A MEJORADO MUCHO )

Suzuki SV 650: Recupera el estilo deportivo - foto 28

Tomando especial atención a la altura del asiento, que con sus 785mm representa la opción más baja del segmento naked entre 600 y 800cc. Para conseguirlo, asiento y depósito de combustible son los grandes culpables. El primero de ancha planta, deja buen espacio para el apoyo de nuestras posaderas y aunque es verdad que el mullido no es para tirar cohetes porque a simple vista parece un asiento rebajado opcional, después te das cuenta que no está nada mal para una sport. El depósito es bastante más estrecho y un poco más alto, consiguiendo que se arqueen menos las piernas, pero pierde 0’7 litros respeto a la Gladius…. Así pues un usuario de 1,70cm llega perfectamente al suelo, mientras que uno de 1,60cm llegará de puntillas, pero sin jugársela en las maniobras…

La posición de conducción se mantiene muy confortable, con un manillar más bien estrecho y de puntas cerradas. Deja erguido al conductor sin cargarlo ni de espalda ni de muñecas. Seguimos en el puesto de mando observando que el cuadro de mandos ya no comparte media información digital y analógica como antes. Aquí lo que han hecho es acoplarle los relojes de la GSX-S 1000pero quitando la escala del control de tracción que la SV no aporta así como el testigo luminoso para este menester. No siendo muy partidario de relojes tan digitalizados y como ya comenté en su día en la presentación de la GSX-1000 F ABS a la que acudí, la información es clara, bien ordenada, de dígitos bondadosos en tamaño que de un solo vistazo ves lo que buscas,.Suzuki SV 650 ABS

De información fija tenemos velocímetro, reloj horario y marcha engranada, visualizándose a la primera la velocidad y el cuentarrevoluciones, este último es por escala digital. Buen argumento es, también mostrado por barras, la temperatura del motor y el nivel de combustible que no opta por testigo luminoso por separado, sino que avisa de la reserva parpadeando el gráfico del surtidor de combustible. Existe dos parciales, cada uno de ellos con consumo medio y autonomía, aportando también el consumo instantáneo pero no el exclusivo de activación de reserva.
La iluminación de los relojes se puede calibrar y aporta el denominado “peak-hold”, un chivato del régimen máximo alcanzado, dejando claro los orígenes de la herencia de los relojes. Lo que no hereda es la configuración del cuentarrevoluciones en la forma de presentar su información…

RESUMIENDO …….    MUCHO Más para todos
,,, 

La nueva SV han buscado no equivocarse de nuevo. Había de ser una moto que sedujese tanto al usuario especializado que buscase moto con identidad y divertida, como para aquellos iniciados que estuviesen esperando una moto con personalidad que les facilitara el aprendizaje.

La SV 650 de 2016 lo ha conseguido, porque el carácter del motor es tan agradable como excitante si se le buscan las cosquillas. La culpa de que eso sea así principalmente la tiene la configuración mecánica. Ahora que todos se apuntan al carro de los propulsores bicilíndricos en paralelo, Suzuki se mantiene fiel a sus principios con el V a 90º, mecánica sin duda más costosa en producción por tener que mecanizar y montar más piezas. La virtud del motor además del bonito sonido, está en la entrega del par motor, donde muchos motores en paralelo heredan su calado a 270º del cigüeñal para tener respuesta y sonido parecidos. En esta última versión además de más potencia ahora encontraremos menor consumo, pasando de los 4.2 litros de la Gladius a los 3,9 de la SV 650. De su categoría hoy por hoy es la primera que pasa la Euro4, por lo que el valor de par motor se ha quedado exacto en cifra y régimen a la Gladius (6’5 Kg  a 6.400 rpm).

Si es verdad que mantiene el doble encendido para cada cilindro (doble bujía), los pistones son nuevos mejorando en peso y rigidez. Sus faldas están tratadas con resina para minimizar la fricción, técnica empleada en las grandes y costosas superbikes y que son una novedad para el segmento de las pequeñas naked. Las camisas de los pistones aportan tratamiento SCEM que también reducen fricción, mejorando la transferencia de calor y por consiguiente de durabilidad. También los segmentos con perfil L mejoran la estanqueidad y por lo tanto mejoran la combustión y generan menos emisiones. Con estas mejoras entre otras, las cotas internas en cilindrada, diámetro y carrera se calcan al milímetro respecto a su predecesora, incluyendo la relación de compresión.Suzuki SV 650 ABS

La inyección SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) ha sido revisada, así que manteniendo las dos mariposas de la admisión, la primera controlada por el mismo puño del gas y la segunda completamente por la gestión electrónica a través de un servo motor, reciben nuevos inyectores de 10 orificios que atomizan mejor. Como nuevos elementos ante la exigencia de la Euro4, recibe un sistema de control del O2 y un sensor de presión de admisión, todo para una combustión más eficaz. El Sistema de Control de Velocidad de Ralentí Integrado en el Cuerpo de Inyección (TI-ISC), es también otro de los avances a favor de las emisiones una vez el motor ha arrancado, mientras que el Low RPM Assist que también va en los cuerpos de la admisión, tiene una misión muy diferente. En esta caso es la de ayudar al conductor en las arrancadas, no dejando que baje el régimen por debajo de aquel que pueda provocar el calado de la moto al arrancar.

En la admisión el filtro del aire se ha revisado por completo, como hace entrever el renovado deposito de combustible. Se adapta a la nueva cantidad de aire que necesita el motor para cumplir con la ley, obteniendo en su diseño de las toberas de admisión longitudes asimétricas y escalonadas.
Aunque la tapa de embrague para reducir peso ha cambiado respecto a la Gladius, así como el color del motor que pasa del plata a negro, sigue siendo por ojo de buey el control del aceite del cárter. También en el escape se ha mejorado mucho, dado que además de ahorrar pero, gana en prestaciones y presencia, dado que la parte del escape en conjunto con el bonito colín de la moto, delata su inspiración en la familia GSX-R 1000. Es del tipo 2 en 1 y el catalizador se elimina de su interior como tenía la Gladius y se ubica en la unión de los colectores, reduciendo su volumen y contribuyendo así al centrado de masas.

Suzuki SV 650 ABS

Para acabar hablaremos de la refrigeración, una parte realmente cuidada y también profundamente modificada. Para empezar el radiador es más grande y aporta más capacidad de refrigeración, pero además parte de esa capacidad  se emplea ahora para refrigerar el aceite a través del mismo filtro… ingenioso. 

 

No es de extrañar
La nueva SV 650 en el Salón de Milán del pasado año me gustó, pero sí que es verdad que no llamaba la atención en demasía respecto a otros modelos. Quizás el no sumarse descaradamente a las últimas tendencias del mundo de Café Racer fue el motivo, pero por primera vez en su catálogo han diseñado opciones muy interesantes si queréis buscar las últimas tendencias urbanas en las dos ruedas… Así que en el catálogo encontrareis intermitentes LED, Asiento estriado más deportivo, cúpula opaca del mismo color que la moto,quilla, placas porta números en los laterales o el escape homologado Yoshimura

Pero soy más de los que les gusta valorar los adelantos técnicos, así que cuando me comunicaron que la SV 650 pesa 8 kilos menos gracias al ahorro de 3,5 kilos en el escape, al kilo del ABS y a los 3,5 kilos de la carrocería y exteriores, entonces es cuando presto mucha atención al trabajo de los ingenieros: conseguirlo sobre una moto que costará 6.669€ rozando  la proeza(precio bastante razonable para este mundo de ricos )“”

Es verdad que la moto en vivo transmite  clarísimamente una imagen más esbelta y liviana que la Gladius, vistas una al lado de la otra. Los 65mm menos de anchura de depósito de combustible junto a los 30mm menos de asiento, muestra que su seducción está en tener más por menos, porque sobre ella te sientes cómodo al momento, como si fuera tu moto de siempre. De hecho y comparando con la Yamaha MT-07 y la Kawasaki ER-6N, sus máximas competidoras, esta Suzuki está 20mm más bajo su asiento, por lo que las piernas quedan algo más dobladas sobre los estribos: sus dos rivales están a 805mm.Suzuki SV 650 ABS

La puesta en marcha nunca fue un problema ni en este modelo ni en ninguna Suzuki, así que me sorprende que como en la GSX-S 1000 opten por el Easy Star. Un simple pulsado rápido sobre el botón de puesta en marcha es suficiente para que el motor de arranque sin necesidad de mantenerlo pulsado, pero como arranca al segundo apenas se aprecia: recuerdo este procedimiento de arranque en las Ducati 999, pero en aquellas se justificaba…

Nuestra unidad en color blanco con dos rallas descentradas en medio del depósito en azul, también me recuerda a aquellas Monster S4 de mediados de año 2.000 que las aportaban. Solo en esta versión se combina con llantas azules… Así que en la roja y en la azul, las rallas pasan a blancas combinado con llantas negras: en el caso de la negra no existen raya alguna sobre el depósito. Me gustó mucho el detalle del asiento, que si bien el pasaje pierde los grandes asideros de su predecesora, en esta han pensado en poder agarrar la carga con unos soportes de tela recogidos bajo el asiento. 

En marcha

Lo primero que marca es su nuevo estilo más agresivo. El sonido del escape es más grave, más de moto grande. La ergonomía es cómoda pero de talante sport, como demuestran los estribos ahora totalmente en aluminio. El asiento es de escueto mullido, pero no nos cansó en los 180 kilómetros que realizamos por las carreteras de la costa mediterránea. No hicimos más que un tramo de 19 kilómetros por autovía, siendo el resto curvas y más curvas. El colofón quedó en la clásica Tosa de Mar-Santo Feliu de Guíxols, en el corazón del Empardan, donde una moto como esta dejó claro lo bien que uno se puede divertir con poco dinero. Sin duda es una mata gigantes a poco que la carretera esté en buen estado, como eran las de la ruta escogida por la organización. Sus tarados de suspensiones son más bien retenidos en hidráulicos, por lo que las zonas rizadas se aprecian más de lo esperado: hay mucha diferencia en este aparatado con la Gladius, que pecaba de blanda. La SV 650 viene de serie con una fabulosos Dunlop Qualifier, unas gomas muy deportivas de compuesto blando que consiguen que la Suzuki se mueva rápido, con un paso de curva que asusta de lo ligero que puede ser. Sin duda unos neumáticos recomendables para esta moto y que bajar su calidad en busca de durabilidad provocará más de un susto a sus futuros compradores si uno se acostumbra al alto agarre y nivel de estos.Suzuki SV 650 ABS

Al ritmo que rodamos con el probador oficial de Suzuki delante marcando el camino, te das cuenta que de frenos no es que vaya sobrada. Las pinzas son solo de doble pistón y sin anclaje radial, pobre para la calidad del resto del conjunto si hablamos en connotaciones deportivas, pero si lo hacemos en el uso normal es suficiente. Aun así con pinzas de 4 pistones mejoraría mucho y no hubiese hecho falta que tirase tanto del tren trasero cuando por lo general ni lo toco en este tipo de moto. Siempre estará la opción de los latiguillos metálicos que mejorarán bastante el “fading” que aparece si te emocionas demasiado…

En las carreteras reviradas, una de las cualidades que me sorprendió más fue la respuesta del motor. En 5º velocidad y con el régimen a 2.000rpm, abriendo el gas a fondo recuperaba con una alegría sorprendente, recordando a motos de mucha más cilindrada. Además el sonido de la admisión sin molestar por ser corto, es simplemente excitante y solo se manifiesta en las recuperaciones. La verdad es que esta SV suena mejor cuando andas sobre ella que viéndola pasar y eso me sucedió tanto a bajo como a alto ritmo…

Detalles a la vista

Estuve probando a consciencia el sistema de asistencia a bajas revoluciones, porque me llamó la atención que comentasen en la presentación que el motor subía de revoluciones antes de calarse. La verdad es que ya es difícil en un motor de estas características conseguir que se cale. Personalmente lo que noté, más que subida de revoluciones, fue dejar que no baje el régimen más de lo normal si se suelta el embrague más brusco de lo habitual.Suzuki SV 650 ABS

Lo que me gustó también fue  el comportamiento y rendimiento que mostró en medio rápido como autopista y autovía. A 5.500 rpm se rueda a 120 km/h con mucha suavidad, mientras que a 140 km/h no llega ni a las 6.500rpm. La moto llega sin problema hasta las 11.500rpm, momento del corte de inyección, asegurando que su consumo se quedará por debajo de los 4 litros si se rueda suave… A uno ligero buscando lo mejor de la SV,  leímos 5,2 litros en el ordenador de abordo. A ese ritmo se superan tranquilamente los 250km de autonomía, pero en Suzuki nos hablan de hasta 350km a ritmo sosegado, obteniendo consumos más bajos que en la Gladius.

La primera toma de contacto no ha podido ser mejor, donde motos como esta te hacen ver lo mucho que se disfruta con menos de lo necesario. Una moto para todo, para cada día, para divertirse, para aprender y además para hacerlo todo con ella, acompañado o en solitario. Y todo por poco más de 6.000 euros con ABS incluido de última generación Nissin, puesto que sin él no llegará ya a España… ¿Qué más se puede pedir?

Opinión del técnico motero…..

Nos ha gustado

  • Diseño y ergonomía
  • Información relojes
  • Comportamiento dinámico
  • Comportamiento motor y ABS de serie

No nos ha gustado

 

  • Asiento duro
  • Suspensiones menos confortables
  • Frenada en conducción sport

                                                                                        PARTE CICLO

 

  • Chasis:Tubular en acero
  • Ángulo de lanzamiento:25 º
  • Avance:104 mm
  • Basculante:En acero
  • Suspensión delantera:Horquilla telescópica hidráulica
  • Diámetro barras:41 mm
  • Recorrido:125 mm
  • Reglajes:
  • Suspensión trasera:Mono amortiguador
  • Recorrido:63 mm
  • Reglajes:Precarga muelle
  • Freno delantero:Doble disco 290mm
  • Anclaje pinza:No radial
  • Nº pistones:2
  • Freno trasero:Disco mm
  • Neumático delantero:120/70R17M/C
  • Neumático trasero:160/60R17M/C
DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES
  • Distancia total:2140 mm
  • Distancia entre ejes:1445 mm
  • Altura total:1090 mm
  • Altura del asiento:785 mm
  • Anchura máxima:760 mm
  • Capacidad depósito:13.8 l
  • Peso en orden de marcha:201 kg
  • Peso en seco:197 kg

Valoración y precio

 

Parte Ciclo                               8                                       

Consumo                                  9

Ergonomía                              7

Equipamiento                      8

Motor                                        9

 

Nota total de la renovada SV 650   8,2

 

Datos técnicos de la Suzuki……..

 

  • Versión:               SUZUKI         SV        650
  • Peso:                                 201 Kg
  • Potencia:                           76 cv
  • Cilindrada:                          650 cc
  • Altura asiento:                     785 mm………………………………..…………………………………….                                             ……………………………………