Ducati Project 1408 !WAUUU¡

Atención moteros y usuarios …………

Ducati Project 1408,,,,,

!!  la Ducati más exclusiva y potente de la historia ¡¡

Después de sorprendernos  tras el proyecto 1312 de Ducati se escondía la Ducati Supersport 2017 recientemente presentada en INTERMOT, ahora hemos conocido que para el EICMA la marca italiana nos prepara otra sorpresa:

“El Proyecto 1408”

Bajo cuyo nombre se esconde la deportiva más brutal de la factoría de  Borgo Panigale.

AQUI OS DEJAOS UNA FOTO “PRESTADA” DEL TERRIBLE MAQUINON DE LA FACTORIA ITALIANA

ampliar foto

 

Hace una semanas, los clientes VIP de Ducati

recibieron una carta en su buzón firmada por el CEO de Ducati Claudio Domenicalli.

En ella habla de la “quintaessence” refiriéndose a la última creación de la marca italiana,

el Proyecto 1408

y que este reducido número de personas podrán ver en directo en una presentación en exclusiva antes de su puesta de largo en el Salón de Milán 2016.

¿Y qué se esconde tras el nombre del Proyecto 1408?

Pues parece ser después de indagar y averiguar , estamos hablando de la moto de producción

más exclusiva y potente de la historia de Ducati. Sí, más que la Ducati Desmosedici o

la Ducati Panigale 1199 Súper-ligera, al menos en cuanto a términos prestacionales o

de innovaciones en cuanto a fabricación se refiere.

Proyecto 1408: la primera moto de producción de construcción exclusiva

Toda la información del Proyecto 1408 se encuentra en una web especial

a la que sólo tienen acceso los clientes VIP de Ducati.

Y en ella se han ido revelando algunos detalles que podrían llegar a enmudecer a la competencia.

Utilizando como base la Ducati Panigale, todo se ha llevado al extremo.

Ducati Project 1408 - Foto espía 03

¿Cómo?

Pues empleando por ejemplo por primera vez en producción

un chasis monocasco de fibra de carbono.

El mismo material también se utiliza en el basculante y en las llantas, algo inédito hasta la fecha.

Esto se concreta en una reducción de peso brutal respecto a la ya de por sí liviana Súper ligera.

¿Cuánto?

Pues 1,6 kilos menos en el chasis (1.6 kg), 900 g en el basculante, 1,4 kg en las llantas y,

lo que es más importante, una reducción del efecto giroscópico

de un 26% en el tren delantero y un 58% en el tren trasero.

También hay mucho trabajo en el motor pues, a falta de saber la cilindrada final,

el motor Súper cuadro podría alcanzar entre los 210 y los 220 cv de potencia

con un peso que rondaría los 150 kg. Esto sería gracias a una nueva puesta a punto del motor

con escapes Akrapovic derivados de los usados en competición.

Por supuesto la carrocería también es de fibra de carbono y

la electrónica estará a la altura de la última versión introducida en la gama del año que viene.

Y este detalle es el que nos hace pensar que aquellas fotos espías

que vimos de una Ducati Panigale allá por el mes de julio de pruebas,

podría tratarse en realidad del Proyecto 1408.

En la foto no se puede apreciar si llantas o basculante son de carbono,

pero los escapes podrían ser la pista que nos lo confirme.

Ducati Project 1408

Ducati Project 1408 - Foto espía 01

¿primeras fotos espías?

Tras conocer hace un par de días que Ducati está trabajando en el Proyecto 1408,

un nombre bajo el que se esconde el modelo más exclusivo de la marca italiana basado en la Ducati Panigale,

ahora podemos verla por primera vez en las fotos espía que os traigo a continuación.

No hay confirmación oficial de que la moto que aparece en estas fotografías sea la Ducati Project 1408,

pero lo cierto es que el acabado completamente negro del carenado así como otros pequeños detalles

podrían ponernos en sobre la pista de que, efectivamente,

se trate de la última exclusiva creación de los italianos.

El acabado negro del carenado respondería a la fibra de carbono vista con la que está fabricado.

El depósito, que en las fotografías cuenta con una terminación

ya lacada y pintada indica que en esta parte no se han realizado modificaciones,

o al menos en cuanto a la cubierta exterior porque sí podría haber cambios

en la parte inferior debido a las necesidades del nuevo propulsor.

ampliar foto

De momento no conocemos detalles nuevos, solo que tiene  una potencia

estimada de 220 cv para un peso de unos 155 kg

gracias al uso masivo de la fibra de carbono tanto en el chasis monocasco

como en el basculante, llantas, etc. En las imágenes aparece con lo que podría

ser el escape de serie para luego contar con otro de exclusivo uso en circuito a imagen y

semejanza del usado en Superbikes,.

La fecha prevista para que Ducati presente su Project 1408 será en el próximo Salón de Milán

que será dentro de unas pocas semanas.

Ducati Project 1408 - Foto espía 02

ESTAREMOS IMPACIENTES A LAS NOVEDADES DE ESTE MONSTRUO DUCATI QUE SERA,

EL ARTICULO DE LUJO MAS EXCLUSIVO EN LO QUE A MOTOS RODANTES SE REFIERE,

EL CUAL SOLO SERA PARA UNOS POOS MORTALES MUYYYY EXCLUSIVOS ,,,,,,,……

POST BY       “   JAANTONFRANCISCO.COEL MEJON JAANTONFRANCISCO.COMM     “” 

SORIA A 23 DE OCTUBRE DE 2016   

Y VARIOS AYUDANTES MAS EL CUAL AGRADEZCO DE CORAZON SU AYUDA

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Aprilia RSV4

 

“Del circuito a la calle “

                                    SIN MOVERSELE NI EL PELO UFFFFF

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 1

Queridos moteros apasionados de las “apriliotas” fijaros esta viene  ahora Con 201 CV de potencia, con nuevas suspensiones Öhlins, nuevo sistema de frenada con ABS en curva y lo mas curioso  “downshifter” o cambio de marchas sin necesidad de accionar el embrague ni al reducir ni al subir marchas. Estos son algunos de los avances de los modelos RSV4 de Aprilia (las RR y RF), que año tras año consigue una gran experiencia en el Campeonato del Mundo de Superbikes, con la experiencia directa del departamento de carreras de Aprilia. Por cierto su escape lo firma “”Akrapovic”” y  lo mejor …..está homologado para su uso en vías públicas.

Motor en V A 65 GRADOS

A MI PARTICULARMENTE ESTE MOTOR ORIGINAL Y EXCLUSIVO DE APRILIA ME ENCANTA BURRO PERO CAÑERO Y UN SONIDO INIGUALABLE A NINGUN OTRO ,,ME GUSTA MUUUCHO ESTE MOTOR ROTAX

El motor sigue fiel a la V con cuatro cilindros a 65 grados, así como al chasis que ha sido evolucionado durante años desde aquellos que veíamos en las 250 de GP. Controlado su acelerador por tecnología Ride-By-Wire y con otras novedades electrónicas a la conducción busca poder extraer todo su potencial.

La cantidad  de siglas es grande por lo que pasamos a resumir la presencia electrónica que hace la conducción deportiva más eficiente: el ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting ajustable en un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Weld Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limiten En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El ABS también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race.

Y me resulta curiosísimo que También podemos ajustar los setting con ayuda de un Smartphone.

 

Aprilia RSV4: Con toda la experiencia de la competición - foto 2

Nuevas suspensiones y nuevos frenos

El motor puede reubicarse en el chasis, modificar el ángulo de la columna de dirección,

el anclaje del basculante, además por supuesto, del total reglaje

de las suspensiones en hidráulico y en precarga de muelle con Öhlins como suministrador de la última generación de elementos de la serie NIX.

La RSV4 también llega con importantes cambios en sus frenos Brembo,

incrementando el diámetro de sus discos en 5 mm (ahora de 330 mm) y con pinzas

Monoblock M50 con pastillas con mayor coeficiente de fricción.

Ajustes personales

Destinada a bajar tus tiempos, en tandas de circuito o en competición pura,

los ajustes personales son imprescindibles en una moto de estas características,

y alcanzan a las estriberas (ajuste en nueve posiciones, unido a la posibilidad de mover las palancas de freno y cambio);

retirada sencilla de la placa de matrícula y piloto e intermitencias,

posibilidad de invertir el cambio (para adaptarlo al uso en competición)

y otros muchas modificaciones que en breve os hare una prueba con la moto para que lo veáis todo al dedillo,.…

ya que esta moto tiene mucha miga

 

Derivadas de las  “” Aprilia RSV4 “”

“”””Aprilia Tuono:””””

la” Streetfighter” más potente

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 1

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Las Tuono descienden directamente de la RSV4, moto esta que ha sido cuatro veces campeona del Mundo de Superbikes.

La Tuono es pues la naked más potente y sofisticada, en sus dos versiones 1100 RR y 1100 Factory, con 175 CV,

dotada de las mejores suspensiones y frenos –al igual que su hermana la RSV4 RF y capaz de altas prestaciones,

pero con la salvedad de disponer de manillar alto. La electrónica es la que más ha aportado en sus innovaciones,

como el Ride-by-Wire de control del gas, pero no es la única.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 2

Más electrónica pero igual o parecido……a su hermana mayor

El sistema ATC (o Aprilia Tracción Control) dispone de 8 posiciones de setting para la tracción y se ajusta desde un práctico joystick.

AWC: el Aprilia Wheelie Control para evitar, con tres posibles posiciones, que la rueda delantera despegue del suelo.

ALC: Aprilia Launch Control: con tres settings que lo adaptarán a cada situación y que se encarga de controlar las salidas desde parrilla.

AQS: Aprilia Quick Shift. Si bien ya anteriormente permitía subir marchas con rapidez sin necesidad de accionar el embrague, ahora también permite hacerlo en las reducciones.

APL: Aprilia Pit Limitar. En el Pit Line la velocidad está limitada de modo muy estricto. Para evitar sobrepasarla dispone del sistema APL. Por supuesto el uso en carretera seguro que nos evita algún disgusto.

ACC: Aprilia Cruise Control. Se desconecta con suma facilidad pero su efecto evitará sobrepasar la velocidad máxima de la vía, sin necesidad de estar constantemente vigilando el velocímetro.

El  “”ABS”” también puede ajustarse en tres posiciones, Sport, Track y Race y funciona leyendo incluso que la motocicleta se encuentra trazando una curva.

La instrumentación dispone de infinidad de opciones con dos pantallas seleccionables para Road y Race, además de mostrar información en el Smartphone de su propietario.

 

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 5

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

 

Es muy compacto y eso permite el centrado de las masas, por lo que el chasis es también muy compacto. La evolución de este motor no se ha visto afectada por la normativa Euro-4, más bien al contrario, consigue mayores prestaciones sin sacrificar su carácter y el sonido que es una seña de identidad más.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 4

El escape de esta Street  dispone de doble sensor de oxigeno, sube 500 rpm más que antes y se disminuyen las pérdidas de potencia por fricción. También se ha mejorado el cambio de marchas.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 7

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Suspensiones y frenos de la RSV4

Solo decirlo ya es suficiente, pero que disponga de las mismas pinzas Brembo

Monobloc 50 de la RSV4, así como de los discos de 330 mm,

resulta sorprendente. También los Öhlins NIX multiajustables en hidráulico y muelle son los mismos.

Solo en estos cambios la Tuono es 400 gramos más ligera que su modelo predecesor.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 6

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Versiones y colores

Dos modelos con diferente equipamiento y esquemas de color son las opciones disponibles.

La Tuono V4 1100RR presenta los colores “grigio Portimao y Nero Assen mientras que la versión Factory muestra los colores tradicionales de la fábrica.

También hay diferencias entre ellas en cuestión de neumáticos.

La Factory con los Pirelli Diablo Supercorsa de 200/55 trasero y la RR con un 190/55 trasero pero en este caso un Pirelli Diablo Rosso III.

Por cierto ambas sobre llanta de aluminio que por su escaso peso disminuye el esfuerzo en los giros al minimizar el efecto giroscópico.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 8

Aprilia Tuono 1100 Factory y RR

Accesorios

Si se quiere el usuario la puede personalizar ambos modelos con

componentes de carbono, protecciones de chasis,

estriberas deportivas, cambio invertido, escape deportivo,

entre otros accesorios que las hacen subir otro escalón en su ya de por si altísimo nivel.

Aprilia Tuono: la Streetfighter más potente - foto 3

Espero que os guste este pequeña presentación de estas motitas to chulas y racing,,

a mi es que me encantan lo originales y burras que son son ,

a mi parecer la competencia de ducati por que las dos les rigen

los términos italianos en desarrollo pero Aprilia ay esta dando el cayo y sacando supermotos top nº 1

o algo así, hasta un próximo post ser felices y compartir

gracias a motos net y un sinfín de colaboradores y ayudantes muy profesionales

y súper eficaces en sus terrenos

saludos y ráfagas a tos y toas

Soria a 16 de octubre de 2016

Ducati

Ducati MH900E WalzWerk Racing: haciendo aun más especial algo especial

Sólo se fabricaron 2.000 Ducati MH900E, o lo que es lo mismo, el tributo hecho por el fabricante italiana en honor a Mike Hailwood. Es por ello que puede parecer una locura coger una de ellas para modificarla, pero los chicos de WalzWerk Racing han sabido hacerlo manteniendo la máxima originalidad hasta el final.

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En concreto estamos hablando de la Ducati MH900E número #586. Este fue el modelo sobre el que se pusieron a trabajar en WalzWerk Racing y lo primero fue desmontar toda la moto a excepción del chasis y el motor que se enviaron de forma conjunta a los talleres de SC-Project

 

en Milán con el fin de que fabricasen un escape a medida para la moto.

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

Una vez de vuelta, se mejoró ligeramente el motor al incluir levas Ducati Performance así como varias piezas de Duca Bike como el embrague o estriberas. Filtro K&N así como una nueva reprogramación del motor hace que ahora cuente con unos cuantos caballos más de potencia.

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Un detalle muy bonito es el uso de las tapas originales de una Ducati Pantah de los años 70, aunque convenientemente adaptadas para el uso en este motor y que consigue darle un aspecto todavía más clásico a la MH900E. Por supuesto, el carbono no podía faltar en muchas piezas repartidas a lo largo de la Ducati.

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

La transmisión cuenta ahora con una cadena de competición dorada en paso 520 así como un piñón perforado de Supersport con sistema de cambio rápido. El uso de tornillería de titanio así como la conversión de las dos baterías originales con las que cuenta la MH900E en una única de litio ,permiten un ahorro aproximado de unos siete kilos de peso.

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En la parte de ciclo se han adaptado amortiguadores traseros Wilber, mismo fabricante que se encargó de hacer también completamente la horquilla delantera. Intermitentes LED

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

 

y un trabajo de pintura muy estudiado en el que las llantas han recibido pintura en polvo en la misma tonalidad dorada que las llantas BBS de los años 70 y un esquema de decoración en la carrocería basado en el de las Ducati TT1 de competición.

 

Ducati MH900E por WalzWerk Racing

SORIA A   : 27 – AGOSTO – 2016    VARIAS COLABORACIONES ……..

SUSCRIBETE Y SIGUEME ……………..

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POCO FRECUENTE en mi

PERDONADME PERO VI ESTOS COCHES ……Y

DECIDI HACER UNA LISTA Y ENUMERAR

ESTAS AUTENTICAS MAQUINAS PARA UNOS POCOS ……….

Los 10 coches más caros del mundo  ATENCION ¡¡¡¡¡¡¡

Los 10 coches más caros del mundo

Cuando decía lo de para unos pocos  a estos me refiero ,,,,,,,Grandes magnates, cantantes, actores, boxeadores, jugadores de fútbol… muchos de ellos invierten su dinero en coches deprecio exorbitante. Con el estreno del nuevo Bugatti Chiron, el sucesor del gran Bugatti Veyron, se debe actualizar la lista de coches más caros del mundo. Aquí tienes la lista  actualizado de los automóviles más caros del momento con licencia legal para conducirse en tráfico abierto vamos  y poder ir a comprar el pan con ellos .

Bien empecemos la listita para que veáis QUE BELLEZAS …..que hay por el mundo …….

Koenigsegg CCXR Trevita

1º  Koenigsegg CCXR Trevita (4.8 millones de dólares / unos 4.470.000 euros)

El boxeador y “showman” Floy Mayweather es uno de sus dos únicos propietarios, los dos únicos conductores que pueden disfrutar del exclusivísimo Koenigsegg CCXR Trevita, con un precio de 4,8 millones de dólares (en torno a 4.470.000 euros). ¿La gran peculiaridad del deportivo de la firma sueca? Pues que presenta una carrocería acabada en diamante tejido en fibra de carbono, un proceso de construcción altamente complejo. 

Lamborghini VenenoLamborghini Veneno

2º   . Lamborghini Veneno (4,5 millones de dólares / unos 4.100.000 euros)

El Lamborghini Veneno, tanto en su versión Coupé como en su variante descapotable Roadster, tiene el honor de colocarse entre los coches más exclusivos y caros. La firma de Sant’Agata Bolognesi sólo pretende producir 12 unidades (3 del coupé y 9 del cabrío) a razón de 4.5 millones de dólares (desde 4.100.000 euros, según el cambio actual). Ambos montar un motor 6.5 V12 de 750 CV. La gran peculiaridad del Lamborghini Veneno Roadster es que no tiene techo ni elemento alguno que cubra el habitáculo, algo que agradecerán todos aquellos afortunados que logren alcanzar con él los algo más de 350 km/h de velocidad máxima.

Lykan HypersportLykan Hypersport

3º   . W Motors Lykan Hypersport (3,4 millones de dólares / casi 3.100.000 euros)

A comienzos de 2013 la nueva marca de deportivos con sede en Líbano, W Motors, presentó el exclusivísimo Lykan Hypersport. Sólo se han fabricado 7 unidades a razón de 3,4 millones de dólares (casi 3.100.000 euros). En su impresionante diseño exterior, destaca la carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono y sus luces de tipo led con pequeños diamantes incrustados. El motor rinde 750 CV de potencia y ¡102 mkg de par máximo!, lo que le permite bajar de la barrera de los 3 segundos en el 0-100 km/h (2,8 segundos) y alcanzar los 395 km/h de velocidad máxima. 

Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1

4º. Koenigsegg One:1 (2.850.000 dólares / casi 2.560.000 euros)

El Koenigsegg One:1 es otro de esos coches de los que se acaban los adjetivos para poder calificarlo y describirlo correctamente.1.341 CV de potencia, aceleración de 0 a 100 km/h en 20 segundos y un precio que casi llega a los 3 millones de dólares (concretamente, 2.850.000 dólares o casi 2.560.000 euros). Si su capacidad de acelerar es brutal, lo mismo sucede en su brutal frenada, con unos datos estimados de 400 a0 km/h en 10 segundos (con una distancia de frenado de 28 metros).

Bugatti ChironBugatti Chiron

5º. Bugatti Chiron (2,4 millones de euros / algo más de 2.660.000 dólares)

El Bugatti Chiron es, sin duda, el gran estreno del año 2016 en el segmento de los súper coches deportivos. Sustituto natural del Bugatti Veyron, el nuevo Bugatti Chiron ya se ha colocado en el Olimpo de los coches. Su precio de partida arranca en los 2,4 millones de euros y todo lo que promete es sencillamente espectacular: 1.500 CV de potencia, 1.500 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 420 km/h.

Ferrari F60 AmericaFerrari F60 America

6º. Ferrari F60 América (2,5 millones de dólares / 2.276.000 euros)

Sólo 10 unidades se van a vender del Ferrari F60 América, una de los joyas más exclusivas creadas en la fábrica de sueños de Maranello durante los últimos años. El primer cliente ya puede disfrutar de su Ferrari F60, tras recogerlo en el concesionario ‘Palm Beach Cavallino Classic’ de Florida (Estados Unidos) el pasado mes de enero. Este afortunado propietario tiene a su alcance todo el potencial y la rabia del motor 6.3 V12 atmosférico de 740 CV. El precio de este nuevo “Cavallino” es de 2,5 millones de dólares (unos 2.276.000 euros). 

Koenigsegg RegeraKoenigsegg Regera

7º. Koenigsegg Regera: 1,8 millones de euros

El Koenigsegg Regera es el tercer gallo de pelea del fabricante sueco que se coloca entre los coches más exclusivos del momento. Recientemente presentada su versión de producción en el Salón de Ginebra 2016, impresiona con sus más de 1.500 CV de potencia que se obtienen de un complejo sistema híbrido. Puede alcanzar los 100 km/h con salida parada en nada menos que 2,8 segundos y su precio de partida anunciado en la ciudad suiza es de 1,8 millones de euros (algo más de 2.000.000 de dólares). 

Aston Martin One:1Aston Martin One:1

8º. Aston Martin One-77 (1.150.000 libras esterlinas /algo más de 1.477.000 euros)

Sólo 77 unidades se han producido de uno de los Aston Martin más exclusivos de los últimos tiempos, el One-77. Ligereza con fibra de carbono por doquier, genes deportivos a la altura de Aston Martin y, sobre todo, un diseño arrebatador que aúna a la perfección la elegancia propia de un “gentleman” británico con los detalles agresivos más aguerridos que caracterizan a un misil sobre ruedas. Con un precio de 1.150.000 libras esterlinas (algo más de 1.477.000 euros), el Aston Martin One-77 está en este grupo tan selecto.

Pagani HuyaraPagani Huyara

9º. Pagani Huayra (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

Muy bien elegido el nombre de Huayra -Dios de los vientos y los huracanes en la cultura sudamericana de los Aymara- para una de las últimas obras de arte creadas por Pagani. Motor 6.0 V12 biturbo de origen Mercedes-AMG, 730 CV de potencia y un diseño embaucador para un coche en el que todo es a lo grande, incluido su precio (1,3 millones de dólares, unos 1.270.000 euros).

Ferrari LaFerrariFerrari LaFerrari

10º. Ferrari La Ferrari (1.400.000 dólares / unos 1.270.000 euros)

Ferrari La Ferrari. Es decir, el Ferrari más sublime y casi perfecto jamás creado. Casi 1.000 CV de potencia (963 CV) de potencia con el objetivo de plantar cara a sus dos grandes rivales híbridos: el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. Fernando Alonso ya lo pudo exprimir a fondo en Fiorano y quedó encantado. 

BUENO Y YA DIJE PERDONAR,,,, POR QUE COMO SIEMPRE DIGO: QUE MAS VALE UNA MALA NOTO ,QUE UN BUEN COCHE

PERO EN ESTE CASO ES MEJOR CALLAR .-..-.-.-.-.-.

POR QUE !!!!!!! MADRE MIA ¡¡¡¡¡¡¡¡  QUE MAQUINAS HAY

Y A VER QUIEN ES EL GUAPO QUE  DICE QUE NO LE GUSTAN  ESTAS PRECIOSIDADDES……..

POST BY JAANTONFRANCISCO.COM

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