Moto de calle pero “corsé”Ducati Panigale V4 R 2019

 

Ducati Panigale V4 R 2019: a por el Mundial SBK

Ducati inicia una nueva etapa de modelos tetra cilíndricos para competir en el Campeonato del Mundo de Superbike con esta V4 R tras 31 años de modelos V2. La V4 R es la versión homologada para calle del modelo que pilotarán Davies y Bautista el año que viene: hasta 234 CV, 998 cc y electrónica a raudales en esta nueva pura sangre italiana.

Frontal de la Ducati Panigale V4 R

Además de la Ducati Panigale V4 S Corse, una versión inspirada en los colores de guerra de Ducati en MotoGP, el plato fuerte de Ducati para 2019 es la V4 R. Con ella se presenta en el Mundial de SBK con las mismas armas con las que sus rivales japoneses han luchado durante muchos años contra ella en este campeonato. De este modos, la firma boloñesa aparca su Panigale V2(subcampeona del mundo 2015-2017-2018) para intentar recuperar un título absoluto que les es esquivo desde que Carlos Checa ganara en 2011.

 

Ducati Panigale V4 S Corse 2019

Así, las V4 y V4 S presentadas este 2018 estarán acompañadas el año que viene por una V4 R con menos cilindrada pero más enfocada a un uso racing. Cuatro cilindros en V a 90º con 998 cc y 221 CV a 15.250 rpm (estira hasta 16.500 rpm) en vez de 1.103 cc y 214 CV a 13.000 rpm, cigüeñal contra rotante 1.1 kg más ligero, árbol de levas aligerado 1.1 kg, toberas de admisión de longitud variable, pistones de aluminio, bielas/válvulas de titanio, sistema desmodrómico, cuerpos de inyección ovales sobredimensionados, bomba de aceite optimizada, alternador aligerado, embrague hidráulico asistido anti rebote y acelerador electrónico.

 

Depósito de gasolina de aluminio cepillado para la Ducati Panigale V4 R

El listado continúa con módulo inercial IMU 6D, ABS en curva Bosch, control de tracción, control de deslizamiento lateral, control anti-caballito, control de lanzamiento, control de freno motor, cambio semiautomático up/Down, triple modo de conducción, limitador de velocidad en pit lane, lap timer,

Ducati Panigale V4 R, el arma para conquistar el Mundial SBK

 suspensión mecánica Öhlins (horquilla presurizada NPX 25/30 de 43 mm y amortiguador TTX36), amortiguador de dirección, chasis monocasco de aluminio con geometría de dirección regulable, pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema, iluminación full-LED, basculante mono brazo de aluminio regulable en altura, instrumentación con pantalla TFT5” de alta resolución, batería de ión-litio, llantas de aluminio forjado Marchesini, depósito de gasolina de aluminio cepillado visto (16 l.), telemetríaDucati Data Analyser (DDA+) con módulo GPS, sistema Multimedia o carenado aerodinámico CFD especial de fibra de carbono con alerones de herencia MotoGP. Gracias a este nuevo diseño de carrocería se gana anchura para proteger mejor al piloto, mientras que los alerones laterales se encargan de estabilizar la moto a alta velocidad: son capaces de cargar más de 30 kg sobre el tren delantero a 270 km/h.

¿Estás listo para soñar?

 

Trasera de la Ducati Panigale V4 R

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SBK ARAGON 16

SBK Aragón 2016:

MotorLand se llena de actividades

Otro año mas en Motorland Aragón ya está preparado para recibir la tercera prueba del Campeonato del Mundo de SBK. El jueves se abrirán las puertas para comenzar una jornada llena de actividades pensadas únicamente para el espectador: pasear lo paddock, hablar con los pilotos o asistir a las ruedas de prensa entre otras cosas.(que bueno tener esos pases vip )

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Es el turno de Europa, llega la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Superbike, la primera en nuestro continente. El circuito de Alcañiz será el encargado de acoger la competición durante este fin de semana, desde el jueves y hasta el domingo se celebrarán numerosas actividades dedicadas especialmente al espectador.

El programa oficial de la cita arrancará el jueves con un Open Paddock, una actividad que permitirá a los fans experimentar y ver con sus propios ojos el montaje de esta cita, así como disfrutar del ambiente que rodea a las Superbike. Este lujo, además esta disponible para los aficionados que no tengan entrada, puesto que el circuito aragonés tendrá puertas abiertas desde las 14 hasta las 18 horas. De esta forma, los fans podrán pasearse entre los camiones y “hospitalitos” y estar junto a todos los miembros de los equipos, incluidos los pilotos.

Otra opción de la que podrán disfrutar

los asistentes al evento, es la de asistir a las ruedas de prensa de los pilotos o a los programas de radio que se emitirán en el “paddock show”. El sábado habrá otra ocasión de charlar con los pilotos, y a que se celebrará un “pit lane walk”, donde los pilotos de acercaran a los fans para firmar autógrafos y atender a todas las fotos que se les pidan, se celebrará desde las 16,30 a las 17,10.

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Pero fijaros… no os perdáis el dato ,,,,,,,, como actividad estrella de la cita son las vueltas controladas al trazado que los asistentes podrán dar con sus motos particulares tras la carreras del domingo y disfrutar con las actividades de la Fan Zona, que estará abierta de viernes a domingo. Por último y lo más importante, el evento deportivo. Los fans podrán ver todas las tandas de entrenamientos y las carreras de todas las categorías.

Ambiente en el paddock de Motorland Aragón.

Si aún no tienes entrada, estas a tiempo. Las entradas tienen un precio de 45 euros y se pueden adquirir a través de la web de MotorLand y también estarán disponibles hasta el jueves, día 31 de marzo, en el Welcome Center del circuito de velocidad (de 9 a 14h y de 16 a 18h). Y para los que se decidan a última hora,a partir del viernes también se podrán comprar las entradas en las taquillas del circuito. Todas las entradas deberán ser canjeadas por los pases en las taquillas de las gradas 1 y 6 del circuito los días del evento.